Дали климатизерот пропаѓа кога возите со отворен прозорец?
Системот за автомобили работи поинаку отколку дома
Широко се верува дека користењето на клима уредот со отворени прозорци доведува до кршење. Ова во голема мера е точно кога станува збор за домашните услови. Со добиената струја, воздухот испарува и климатизерот се вклучува со максимална брзина за да се компензира топлината што влегува во просторијата. Некои хотели имаат дури и сензори кои го сигнализираат или исклучуваат системот за да спречат преоптоварување. Понекогаш се случува осигурувачите да не се разнесени.
Сепак, кај автомобилите климатизацијата работи поинаку. Собира воздух од надворешната страна на возилото и го поминува низ ладилниците. Потоа студениот проток влегува во кабината преку дефлекторите. Клима уредот работи заедно со шпоретот и може истовремено да го исуши воздухот загреан од него, создавајќи проток што е можно поудобен за возачот и патниците.
Затоа, моќноста на системот за климатизација во автомобилот е доволна не само за работа со отворени прозорци, туку и со максимално вклучен шпорет. Не случајно дури и кабриолетите се опремени со такви уреди во кои не само што се отстрануваат прозорците, туку и покривот исчезнува. Во нив климатизерот создава таканаречен „воздушен меур“. „Кој, поради поголемата тежина, останува во долниот дел од патничкиот простор, во областа на седиштето.
Во исто време, возењето со отворени прозорци и вклучен клима уред го зголемува оптоварувањето на електричниот систем на возилото. Генераторот е наполнет и соодветно се зголемува потрошувачката на гориво. Ако во нормален режим климатизерот троши 0,5 литри бензин на час, тогаш со отворени прозорци, потрошувачката се зголемува на околу 0,7 литри.
Трошоците на сопствениците растат и од друга причина. Ова е нарушена аеродинамика на автомобилот поради зголемена отпорност на воздухот. Кога возите со отворени прозорци со брзина до 60 км / ч, ефектот не се забележува. Но, кога автомобилот го напушта градот со брзина поголема од 80 км / ч, потрошувачката на гориво значително се зголемува. Турбуленцијата се создава во областа на задните стакла, бидејќи се формира зона на зголемен притисок, кој вшмукува воздух од патничкиот простор, а ушите на возачот стануваат глуви.
Покрај тоа, веднаш зад автомобилот се формира зона со низок притисок (нешто како воздушно перниче), каде воздухот буквално се вшмукува и тоа го отежнува движењето. Возачот е принуден да ја зголеми брзината за да го надмине отпорот и трошокот соодветно се зголемува. Решението во овој случај е да се затворат прозорците и на тој начин да се врати протокот на телото.
Затоа, најдобро решение за намалување на потрошувачката на гориво е да се вози со затворени прозорци и климатизација. Ова заштедува до еден литар гориво на 100 км, а исто така е корисно за здравјето на возачот и патниците во автомобилот. Воздухот влегува во одделот за патници преку филтер за воздух кој штити од прашина, саѓи, штетни микрочестички од гуми, како и микроорганизми. Ова не може да се направи со отворени прозорци.
