Клима уред. Како функционира и како треба да се тестира?

Сега вреди да се размислува за прегледот на климата, додека сеуште не е жешко. Благодарение на ова ќе избегнеме можни проблеми со „клима“ и редици во работилниците.

Пролетта е време за проверка на клима уредот. Експертите велат дека тоа треба да се прави најмалку еднаш годишно, а по можност двапати годишно - рана пролет и есен. Вреди да се грижи за овој комплексен систем, кој се состои од скапи компоненти.

Цената на небрежноста може да достигне илјадници злоти. Честопати морате сами да го запомните ова, бидејќи дури и овластените работилници можат да ги убедат клиентите дека нивниот клима уред не бара одржување. И нема такви системи, и не можете да бидете заведени со лажни гаранции!

Видете исто така: Поправка на автомобили. Како да не бидете измамени?

Дури и со целосно функционален клима уред, годишните загуби на работната течност можат да достигнат 10-15 проценти. И поради оваа причина, неопходно е да се провери статусот на системот. Исто така, вреди да се знае што да се прави за време на инспекцијата за да се обезбеди професионална услуга. За ова пишуваме подолу, додавајќи неколку важни вести и интересни факти за клима уредот во автомобилот.

Како функционира климатизацијата?

– Процесот започнува со компресија на работниот флуид во гасовита форма со компресор и негово снабдување со кондензаторот, кој е многу сличен на радијаторот на автомобилот. Работниот медиум е кондензиран и во течна форма, сè уште под висок притисок, влегува во машината за сушење. Работниот притисок во колото со висок притисок може да надмине 20 атмосфери, така што јачината на цевките и приклучоците мора да биде многу висока.

– Машина за сушење исполнета со специјални гранули ги заробува нечистотијата и водата, што е особено неповолен фактор во системот (го попречува работата на испарувачот). Потоа работната течност во течна форма и под висок притисок влегува во испарувачот.

Видете исто така: Како да се грижите за батеријата?

 – Работната течност е депресивна во испарувачот. Земајќи течна форма, тој добива топлина од околината. До испарувачот има вентилатор кој доставува ладен воздух до дефлекторите, а потоа и до внатрешноста на автомобилот.

– По проширувањето, гасовитиот работен медиум се враќа во компресорот преку колото со низок притисок и процесот се повторува. Системот за климатизација вклучува и специјални вентили и контроли. Компресорот се подмачкува со специјално масло измешано со работниот медиум.

Клима уред „да“

Подолгото возење во многу жешка внатрешност на автомобилот (40 - 45 ° C) ја намалува способноста на возачот да се концентрира и да ги координира движењата до 30%, а ризикот од несреќа значително се зголемува. Системот за климатизација ја лади околината на возачот и постигнува висок степен на концентрација. Дури и многу часови возење не е поврзано со специфичен замор (замор) поврзан со продолжено изложување на високи температури. Многу автомобилски професионалци сметаат дека системите за климатизација се елементи за подобрување на безбедноста.

Воздухот од клима уредот е добро сушен и совршено ја отстранува водената пареа од прозорците. Овој процес е многу побрз отколку со воздухот земен директно од автомобилот. Ова е особено вредно во лето кога врне дожд (и покрај топлината надвор, внатрешноста на стаклото брзо се замаглува) и во есен и зима, кога таложењето на водена пареа на стаклото станува сериозен и чест проблем.

Климатизацијата е фактор што ја подобрува удобноста при возењето за сите во автомобилот во топлите денови. Најдоброто расположение ви овозможува пријатно патување, патниците не мора да се потат, размислувајќи само за кул бања и потребата од пресоблекување.