Комплет за спојката - време е за замена?
содржина
Секој сопственик кој се почитува самостојно треба да одвои време и соодветно да се грижи за својот автомобил. Редовно и адекватно одржување на секој дел од автомобилот е важно затоа што дури и најмало оштетување може да доведе до скапи поправки.
Секој знае дека ако игнорирате дури и навидум безначаен проблем, тој може да прерасне во посериозен. Кога сите делови работат синхронизирано, ризикот од потенцијални сообраќајни несреќи соодветно се намалува.
Секој дел од автомобилот е важен, вклучително и спојката. Тоа е дел од долгата листа на автомобилски делови кои се неопходни за правилно и непречено функционирање на возилото.
Која е улогата на спојката и зошто е тоа потребно?
Спојката е механички погонски уред кој ефикасно ги поврзува шахтите и различните елементи на машината, како што се тапани, запчаници и други. Во автомобилите, спојката обезбедува кинематска и моќна врска помеѓу менувачот и моторот. Со други зборови, неговата задача е да го пренесе вртежниот момент од замаецот на коленестото вратило на моторот до погонското вратило на рачниот менувач, како и на другите погонски елементи.
Покрај преносот на силата од моторот, спојката има уште една функција - накратко го прекинува преносот на вртежниот момент, како резултат на што се прекинува врската помеѓу менувачот и моторот, а потоа повторно се воспоставува непречено поврзување. Ова е неопходно за возачот да може безбедно да ги менува брзините за моторот за да обезбеди непречено движење на автомобилот.
Кај патничките автомобили најчести се лесните спојки со една плоча, додека кај камионите и автобусите најчести се спојките со една или двотабличка. Најважниот елемент на спојката е погонскиот диск, кој го пренесува ротационото движење од дискот на коленото. Преносот се користи за пренос на вртежен момент од моторот на погонските тркала и за промена на количината на вртежен момент и неговата насока (напред или назад).
Уред за механизам на спојка
Спојката се состои од метален диск и триење на облоги лоцирани напред и назад. Тенки прекривки се прицврстени на него со навртки. Елементите се изработени од струготини од азбест и месинг, кои се поврзани со пластични смоли. Дискот за триење се притиска врз замаецот со голема сила од дискот за притисок.
Шест или осум големи извори, или една централна пружина, создаваат сила на компресија. Различни автомобили имаат различни видови спојки. Спојката се состои од погон и механизам за пренос. Погонските делови се наоѓаат во куќиштето на спојката.
Погон на спојката
Надворешна пролетна спојка се состои од:
- замаец;
- диск под притисок;
- навртка за прилагодување;
- прстен за раздвојување;
- вратило на спојката;
- прстени со графитно вметнување;
- компресивни пружини на спојката;
- капаци на спојки;
- ослободување на лежиште;
- диск за триење со облоги отпорни на абење;
- плоча под притисок;
- главен диск;
- обвивка (или корпа);
- исклучувач
- вратило на менувачот (неговата задача е да пренесува ротациони движења од моторот до менувачот со вклучена спојка).
Целиот механизам е поврзан со менувачот. Ви овозможува да ја промените влечната сила и брзината на вртење на тркалата без да ја менувате моќноста на моторот. Ова се прави со поврзување на различни пара брзини во менувачот.
Најчестите причини за абење на спојката
За да се открие причината за дефект на работата на единицата, потребно е да се изврши визуелен преглед. Ова може да се направи додека е сè уште инсталирано или по расклопувањето. Ова ќе ви помогне попрецизно да го дијагностицирате проблемот и да ги поправите оштетените предмети.
Понекогаш проблемот можеби не е поврзан со самиот механизам, туку со деталите лоцирани во близина на него. Некои проблеми може да се решат со многу едноставни методи без да се расклопи спојката.
Постојат неколку вообичаени проблеми кои дефинитивно укажуваат на абење на спојката. Едно од нив е омекнување на педалата, на пример. Овој ефект е резултат на деградација на компресивната пружина, што може да доведе до недоволно исклучување на погонското вратило на кутијата, што на крајот ќе доведе до негово оштетување. Честопати овој проблем е придружен со крцкање на запчаниците на кутијата кога е вклучена одредена опрема.
Лоша адхезија на триење на дискот на површината на замаецот. Може да биде предизвикано од абење на азбестните влошки, што може да предизвика слаба адхезија, а со тоа и губење на преносот на струјата од моторот до менувачот.
Други знаци на абење се кога спојката прави силен звук, вибрира, слабо се ослободува, се лизга и кога педалот на спојката е тешко да се притисне. Лабавите и оштетени монтажи на моторот можат да го расипат механизмот. Исто така, може да предизвика вибрации во менувачот.
Кои елементи на спојката не успеваат?
Замаец
Кога автомобилот има голема километража, може да забележиме знаци на абење на дискот за триење што работи заедно со површината на замаецот. Ако видиме гребнатини и вдлабнатини, тоа значи дека замаецот се прегреал.
Оваа штета мора да се санира, но производителот мора да ги почитува толеранциите за мелење. Поради оваа причина, императив е ваквите поправки да ги извршува професионалец.
Исклучување на приклучокот
Се препорачува да се замени вилушката за ослободување заедно со спојката. Кога ќе се истроши, ова може да доведе до отворање на спојката, главно во 1-ви и во рикверц.
Оштетена вилушка за ослободување исто така го одделува лежиштето за ослободување од плочата за притисок. Ако ротира поради многу силни вибрации, оваа ротација може да создаде контакт помеѓу пролетта на дијафрагмата и капакот на дискот за компресија. Во овој случај, заменете го комплетот на спојката со нов.
Друга причина за оштетување на спојката е абењето на пиновите за контакт со вилушката. Овој процес се одвива постепено. Со абење, површината на контактните пинови станува рамна и тие повеќе немаат сферична форма. Ова предизвикува зафаќање на дискот со триење, предизвикувајќи спојка да се отвори кога возилото се стартува. Важно е да се напомене дека замаецот со двојна маса ја потиснува вибрацијата на спојката.
Скршени, свиткани и истрошени вилушки спречуваат ослободување на спојката. Лабавоста на ракавите на вратилото на спојката го забавува лежиштето за ослободување.
Ослободете го лежиштето
Ако лежиштето за ослободување е блокирано, спојката може да не се исклучи. Оштетените потпорни лежишта предизвикуваат бучава и аголно неусогласување, што ќе го оштети дискот за триење. Овој дел треба да се лизне слободно на водилката без да се навалува. Површината што работи со носено ослободување резултира со бучна работа.
Водич за лежишта на нафрли
Истрошените чаури за водење спречуваат лизгачки лежиште да се движи слободно. Ова предизвикува вибрации и лизгање во спојката. Тие треба да бидат центрирани и паралелни со влезните влезови.
Оска на вилушка
Истрошените лежишта на оските предизвикуваат наклон, што ја блокира спојката и предизвикува да се тресе при стартување. Вратилото за исклучување мора да се расклопи пред да се провери дали има оштетување.
Кабел за спојка
Кабелот не смее да поминува преку остри агли или да се свиткува. Мора да се замени при замена на спојката.
Во процесот на провирање, потребно е да се осигура дека обвивката не поминува во близина на подвижните елементи и не се притиска врз нив. Скинат кабел ќе ве спречи да ја стиснете спојката и да се префрлите.
Како знаете дали треба да се замени спојката?
Еден од чекорите што треба да се преземат е да се провери дозволата помеѓу стеблото на јаремот и јаремот за одвојување и истрошените чаури на оската. Добро е да се провери состојбата на водилната цевка.
- Визуелна проверка на вилушката за ослободување - При овој тип на инспекција, важно е да се знае дека областите на допир со лежиштето за ослободување се наоѓаат на страната на менувачот. Ова го отежнува пристапот до нив. Во такви случаи, можете да користите огледало или да прибегнете кон отстранување на приклучокот за исклучување од менувачот.
- Препорачливо е да се провери состојбата на мијалникот за амортизери на коленестото вратило.
- Проверете ја почетната опрема за прстен.
Што може да помогне да се спречи оштетувањето на механизмот?
Избегнувајте нагло притискање на педалот за гас, бидејќи тоа може да резултира со вибрации и лизгање на триењето на дискот.
Истрошените делови на замаецот со двојна маса не смеат повторно да се користат бидејќи тоа може да го оштети лежиштето. Бидејќи замаецот се наоѓа помеѓу менувачот и моторот, при отстранување на менувачот заедно со замаецот, ние мора да ја замениме спојката со соодветните делови: триење и плоча под притисок, лежиште на спојката. Ова се случува најекономично кога купуваме комплетни делови.
Материјал кој е отпорен на топлина и без суспендирани цврсти материи мора да се користи за подмачкување на лапните на лежиштата за ослободување. Никелирани центри не смеат да се подмачкуваат. Треба да ја провериме усогласеноста на спојката со замаецот.
На крај, но не и најмалку важно, се препорачува секогаш да ги следите утврдените спецификации на оригиналниот производител на вашето возило при поправка, бидејќи поправките на спојките варираат од бренд до бренд. Ако имате какви било сомнежи или прашања, подобро е да се консултирате со овластен сервисен центар, каде што тие можат да го утврдат вашиот проблем и да помогнат во набавка на соодветни делови.
