Комерцијален Фолксваген - автомобили кои не се откажуваат!
Дали работната машина треба да биде здодевна? Некако, се претпоставува дека зборот „корисна“ главно се поврзува со изградбата и носењето вреќи со цемент. Сепак, германскиот бренд покажува дека тоа не треба да биде случај.
За да видиме за што е способен теренецот за комерцијални возила Volkswagen, отидовме во предградието на Франкфурт на Мајна, во градот Вахтерсбах. На огромна пошумена површина подготвени правци со различни нивоа на тежина. Имавме три обиди, во секој од нив требаше да возиме различен автомобил.
Транспортер Т6
Го избравме Rockton Transporter за прв пат. Ова е Т-шест на стероиди, дизајниран за транспорт на луѓе и стоки на тешко достапни места. Има стандардна блокада на заден диференцијал, две батерии и челични бандажи. Покрај тоа, Rockton Transporter има 30 mm повисока суспензија и дополнително е опремен со филтер за воздух со индикатор за прашина. Внатрешноста е исто така изградена за да издржи тешки услови, со тапацир отпорен на нечистотија и под од брановиден лим.
На почетокот, рутата не беше многу напорна. По неколку километри асфалтиран пат, свртевме на патека со шумска чакал. Сè покажуваше дека патувањето повеќе ќе личи на неделен лов на печурки отколку на било што надвор од патот. Шест обоени транспортери мрзеливо се движеа низ боровите, одржувајќи речиси совршено растојание. Сепак, по неколку километри, набиената површина беше заменета со глинена кал, која безмилосно се залепи за тркалата. На моменти браздите беа толку длабоки што транспортерите ги потскокнуваа стомаците на земја, но возењето 4Motion не разочара. Иако возењето беше прилично бавно, ниту еден автомобил не ја загуби борбата во густата и длабока кал.
Најтешкиот тест беше стрмното искачување, кое исто така беше вртење од 180 степени. И како тоа да не беше доволно, површината беше како густ чоколаден пудинг. Транспортерите полека се искачуваа по калливиот пат. Понекогаш тркалото отскокнуваше, леташе некаква нечистотија. Но, машините се справија со тоа без проблеми. Познато е дека транспортерот тешко може да се нарече SUV, но благодарение на погонот 4Motion, автомобилите добро се справуваа со нечистотијата, која на прв поглед беше посоодветна за старите Defenders, а не за комбиња.
Amarok V6
Убедливо најмногу теренско возило што сме го имале е Volkswagen Amarok, со 6-литарски VXNUMX дизел. Подигнати, опремени со макари и типични теренски гуми, беа примамливи. За возење, сепак, имавме целосно цивилни DSG варијанти облечени во типични гуми за асфалт.
Никој не почна да ги мие автомобилите кои за малку ќе бидат покриени со кал. Отидовме на пробно возење во пикапи, чија боја беше тешко да се одреди на места под стаклената линија. Ова ми даде надеж дека турнејата ќе биде навистина интересна. Повторно почна тивко. Инструкторот го водеше пелотонот низ шуми, ридови и големи барички. На теренот не му требаше многу за пикапот да може да се подигне. Во моментот кога на лицата на учесниците почнаа да се појавуваат првите знаци на разочарување, инструкторот ја запре групата и побара да се зголемат празнините меѓу автомобилите. Зад голем бор, свртевме лево на пат кој практично не постоеше…
Замислете роудстер чудовиште. На пример, подигнат Nissan Patrol или друг Defender. Автомобил на тркала од 35 инчи, со метални браници, кој додека мрзеливо возел по шумска патека, наеднаш решил само да се исклучи, игнорирајќи го теренот и да тргне по сосема девствена патека. „Патот“ што го следевме со инструкторот изгледаше како да е поставен од маѓепсан родстер кој пламнал низ шумските патеки. Рамките речиси до колена, густо растечките дрвја, во комбинација со калта загреана од вчерашниот дожд, не го олеснија преминувањето. И покрај ова, Амарок се снајде многу добро. Полека и со лесна работа, мавташе низ калта, покривајќи ги лаковите на тркалата со земјена тиња.
Amarok веќе може да се нарече SUV. Благодарение на клиренсот од 25 cm и значителната длабочина на пробивање до 500 mm, тој може да се справи со потешкиот терен. Во случај на стрмни, песочни спуштања, системот што користи ABS и ESP за трајно да го насочи автомобилот во насока на патување, сигурно ќе ни се најде. Како резултат на тоа, кога се вози по стрмен рид, возачот не мора да се грижи дали возилото ќе се преврти на страна.
Иако Amarok е многу лесен за возење надвор од патот, единствениот недостаток е управувачкиот систем. Работи многу лесно, што го отежнува чувството што се случува со тркалата при возење на тежок терен. Покрај тоа, во длабоки патеки, автомобилот не реагира многу добро на какви било движења на воланот и вози по свој пат, однесувајќи се малку како трамвај.
Кеди и Панамерикана
На крајот од денот имавме лежерна прошетка за зајдисонце. Оваа рута беше најлесната, а најпребирливата точка беше плитка локва која Кеди со погон на четири тркала веројатно не ја ни забележа.
Возачот на Фолксваген...дрвокрадец?
Малкумина знаат за тоа, но Volkswagen Commercial Vehicles е поддржан од Stihl. Марката е дури и партнер во низа... натпревари за спортска граѓа. Како се поврзува Amarok со сечењето дрво, објаснува д-р Гинтер Серелис, раководител на одделот за комуникации во Volkswagen комерцијални возила: „Ние правиме автомобили како Amarok само за професионалци кои професионално работат во оваа област, за луѓе кои заработуваат или го поминуваат слободното време таму. Меѓународната серија STIHL TIMBERSPORTS е одлично прилагодена за Amarok бидејќи се работи за силата, прецизноста, техниката и издржливоста“.
Ако сакате да купите вистински теренец, тешко ќе најдете нешто соодветно во шталата на Фолксваген. Но, да бидеме искрени - барајте такви автомобили во модерната автомобилска индустрија. Последните теренци пред главниот град „Т“ ги напуштија фабричките ѕидови пред само неколку години. Со Patrols, Defenders или Pajero, ниту еден модерен SUV не може да се спореди на тежок терен. Сепак, камионите на Фолксваген не се дизајнирани за разиграни теренци, туку првенствено за работни возила кои не се плашат од тешки услови. Тие мора да се справат со тешки товари и предизвикувачки терен без да лелекаат. И мора да се признае дека во такви услови, Volkswagen Комерцијалните возила се чувствуваат како риба во вода.
