Кога автомобилот мавта лево-десно - како да ги замените амортизерите и пружините!

Амортизерите полека се трошат. Долго време не забележувате како квалитетот на возењето постепено се влошува. Порано или подоцна, доаѓа момент кога повеќе не можете да го игнорирате сунѓерното управување: јасен сигнал за истрошени амортизери. Ова не само што е незгодно, туку и опасно. Сè што треба да знаете за замената на амортизерите прочитајте овде.

Дизајн и функција на амортизерот

Амортизерот го апсорбира движењето на тркалата при возење низ нерамнини, пренесувајќи ги на телото придушено и одложено. Ова го прави возењето поудобно и побезбедно. Автомобилот го задржува својот курс и не мафта додека вози.

Во денешно време, тешко е да се замисли колку мора да бил незгоден превозот во ерата на автобусите. Не само што улиците беа мазни и изедначени како што се сега. Возилата беа опремени со многу примитивна суспензија. Фантастичната конструкција на кожни ремени и лисни пружини предизвика повеќе морска болест отколку удобност. . Традиционалните решенија за подобрување на удобноста и онака не беа погодни за автомобили. Имаше потреба од нови, покомпактни решенија. Покрај тоа, тие мораа да бидат особено прилагодени на автомобилите кои постепено стануваа побрзи.
Првично користен лисни извори . Тие се евтини и лесни за производство, а исто така многу сигурни. Затоа, тие сè уште можат да се најдат комерцијални комбиња на задна оска . Наскоро тие беа дополнети со маслени амортизери способни да апсорбираат мали испакнатини.

Со воведување на спирални намотки потпорите за суспензија станаа компактни колку што бараат модерните автомобили . Амортизерите за масло сега се користат само повремено. Повеќето предни вилушки за мотоцикли сè уште се опремени со ова решение за амортизација.

Амортизерите на гас сега се стандард за автомобилите. . Нивната предност се одличните карактеристики на амортизацијата. Нивниот недостаток е тоа што тие се типичен дел за абење и треба редовно да се менуваат. Амортизерите за гас не може да се поправат.

Одредување на неисправен амортизер

Неисправниот амортизер го изгубил ефектот на амортизација . Автомобилот сега е придушен само со спирални намотки. При сопирање, предниот дел на возилото нурка и отскокнува многу, амортизацијата речиси и да нема. Ова може да се тестира и на неподвижно возило: само кликнете на неа на секој агол и гледајте што се случува: ако автомобилот отскокнува неколку пати, амортизерот е скршен .

Друг знак е чукање или истекување на масло од амортизерот. Звуци на штракање додека возите укажуваат на дефект на лежиштето. . За неговата замена е потребно расклопување на амортизерите, кои мора да се заменат.

Пазете се од смртна опасност!На предната оска, амортизерот е вграден во серпентина. За да се замени, спиралниот калем мора да се компресира, што предизвикува многу високи сили на истегнување. Неконтролираната декомпресија на намотан калем може да резултира со повреди опасни по живот. НИКОГАШ не менувајте ги амортизерите без соодветна алатка! Пролетните компресори може да се купат од специјализирана продавница за само неколку шилинзи. Тие гарантираат удобно и безбедно ракување. Секој обид со кабли или ленти за затегнување е висок безбедносен ризик!Одрекување од одговорностОваа статија е општ опис на замена на амортизери во автомобил! Ова во никој случај не е прирачник или прирачник за поправка. Директно изјавуваме дека оваа поправка е дело на професионалци. Изрично отфрламе секаква одговорност за штети кои произлегуваат од имитирање на чекорите и дејствијата опишани во овој член.

Замена на амортизери на задната оска Заменувањето на амортизерите на задната оска е релативно лесно . Пружината и склопот за амортизација често се инсталираат одделно. Автомобилот мора да биде доволно подигнат за да нема притисок на задната оска, т.е. д . тркалата висеа слободно. Отстранете ги тркалата за да ги одвртите амортизерите. Оваа постапка треба да се спроведе само ако потпорите на суспензијата не се монтирани како единица на задната оска. .

Замена на амортизери на предната оска Предната оска обично е опремена со потпори за суспензија. , во која единицата за амортизација е вградена во спирална спирала. Нивното отстранување е нешто потешко.

1. Подигнете го автомобилот Пред да се вратите нагоре: Олабавете ги навртките на тркалатаЗа безбедно управување со возилото, тоа мора да биде во безбедна положба. Најпогодни се специјалните безбедносни лавици. Дрвени блокови, тули или еден хидрауличен дигалка претставуваат значителен ризик од несреќа . Секогаш користете соодветни алатки.Возилото мора секогаш да се подига до дадените точки за прицврстување. Неправилно поставените дигалки може да предизвикаат сериозно оштетување на каросеријата.

2. Отстранување на тркалата Олабавете ги навртките на тркалото пред да ја кренете дигалката. Сега тие лесно може да се одвртат.

3. Исклучување на амортизерот од тркалото Амортизерот е прикачен на суспензијата на тркалата со две завртки. Ако се премногу затегнати, тука може да помогне малку продорно масло (на пр. , WD-40).4. Исклучете ги поврзаните компоненти Цревото на сопирачката, кабелот на сензорот за абење и сензорот ABS се исклучени и депонирани со врски. За да не се исклучи колото на сопирачките, дебеломерот на сопирачката може да се одврти и да се суспендира на страна. Ова во голема мера го поедноставува расклопувањето на амортизерот. Одвртена е и поврзувачката шипка во нејзиниот горен држач, како и зглобот на воланот. Сега дискот на сопирачката може да се преклопи настрана, а амортизерот слободно виси.

5. Исклучете ги потисните лежишта. Амортизерот сега е поврзан со телото со потпора за потпора. Капаците се отстрануваат со отворена хауба, што ви овозможува да ги одвртите завртките под него.

6. Надградба на суспензијата Ако немате соодветни алатки за стегање на решетката, можете да ја замените целата компонента. Намотките на пружината исто така се предмет на абење. Комплетната потпора за суспензија со спирален калем и амортизер е многу полесна за замена. Исто така, ова поставува нова состојба на суспензијата.Ако серпентина треба да се користи понатаму, а треба да се замени само амортизерот, тогаш потребно е да се расклопи потпирачот за суспензија.Стегањето на пружината го отвора пристапот до амортизерот. Плочите на пружините се одвртени и амортизацијата може да се извлече. Правилната насока на инсталација е означена со стрелка.ВАЖНО: Ударниот клуч не смее да се користи за инсталирање на нов амортизер бидејќи може да го олабави О-прстенот. Ако ова не се забележи, амортизерот на потпора може да се сруши додека возите, што може да доведе до опасна ситуација.Замената на амортизерот значи замена на лежиштето на потпората.

7. Понатамошна поправка Сè е склопено во обратен редослед. Сега треба да го замените амортизерот од другата страна .Како општо правило, сите компоненти на предната оска секогаш се заменуваат во парови. . Ова се однесува на сопирачките, зглобовите на управувачот, топчестите зглобови и шипките за врзување. Бидејќи овие компоненти во секој случај мора да се расклопат или отстранат ако се замени амортизерот, тие треба внимателно да се проверат пред повторно да се склопат. Ако компонентите се приближуваат до границата на абење, ова е одлична причина за превентивна замена.Во секој случај, погледнете ги внатрешните и надворешните чаури на оската . Ако се искинати или порозни, тие исто така може да се заменат. Ова е особено точно ако тече маст. Ова значи уште малку работа. Од друга страна, сега имате сосема нова предна оска за малку пари.Замената на амортизерот е интервенција во геометријата на оската на управувачката оска. Затоа, по поправка, автомобилот треба да се однесе во гаражата за да се измери неговиот напредок. Во спротивно, способноста за возење право напред може да се влоши, што ќе резултира со нерамномерно абење на предните гуми.

Новите амортизери обезбедуваат удобност и безбедност

Со свежо заменетите амортизери, целосната безбедност при возење е вратена. Автомобилот е полесно да се држи под контрола, а возењето станува многу поудобно. Подобро го држи својот тек и повеќе не отстапува. Тоа се забележува веднаш по поставувањето на нови амортизери. Затоа, следењето на амортизерите е разумна мерка. Проверката на секои 30-000 km може да ве заштити од непријатни изненадувања .