Кога дизел автомобил одбива да запали - Значи, ги менувате свеќите!

Дизел моторите се таканаречени самозапалливи. Тие немаат стандардни свеќички кои ја запалуваат мешавината гориво-воздух со надворешна искра. Кај дизел моторите, брзата компресија на горивото е доволна за да предизвика пожар. За да го направите ова, моторот мора да достигне одредена работна температура.

Причината за ова лежи во фактот што компресијата кај дизел моторите е многу висока. Ако моторот е премногу ладен, има премногу простор помеѓу клипот и ѕидот на цилиндерот. Премногу компресија се губи и моторот не може да стартува. Само кога моторот е доволно топол, металите се шират, овозможувајќи да се одвива процесот на согорување. Затоа, на дизел моторот му треба помош за да стартува. Ова е местото каде што приклучоците за осветлување доаѓаат на помош.

Функција на приклучок за сјај

Сијалицата на дизел моторот е изработен од тврд јаглероден челик; електричниот напон предизвикува да свети. Кога системот за вбризгување ја испрска мешавината на дизел-воздух во комората за согорување, таа се запали дури и при ниски температури на моторот. Процесот на загревање трае 5-30 секунди .

Откако моторот работи, целиот моторен блок брзо се загрева. Моторот оди во режим на самозапалување и повеќе не бара помош при палење. Сијалицата се гаси и повеќе не работи додека возите. Ова објаснува зошто дизел автомобилите не можат да се стартуваат со конвенционални јажиња за скокање или со туркање. Додека моторот е ладен, тој нема да се запали без помош на приклучок за осветлување.

Работен век на приклучокот за осветлување

Свеќичките не се користат најчесто и затоа траат значително подолго од свеќичките. Тешко е да се направат претпоставки за просечниот животен век. Колку почесто автомобилот се стартува во текот на денот, толку е пократок неговиот работен век. Ако возилото се користи само за патување на долги растојанија, сет на свеќички може да издржи повеќе од 100 km . Така, светилката се заменува само ако пријави неизбежен дефект. Ако моторот е тешко да се запали, потребна е поправка.

Сега е важно да се дејствува сега . Сè додека моторот сè уште се запали, менувањето на свеќите е многу полесно.

Влошувањето на светилката доведува до дополнително абење на системот за чистење на издувните гасови. Филтрите за дизел честички полесно се затнуваат, како и системот EGR. Само чистото согорување за време на фазата на загревање може сигурно да спречи оштетување. Затоа, доколку постои можност за оштетување на сијаличката, потребна е попрецизна дијагноза. За среќа, ова е многу лесно.

Тест на отпор

Со приклучоците за осветлување може лесно да се проверат користејќи мултиметар со проверка на нивната отпорност и со тоа обезбедување на дијагностика.

Постапката е како што следува:

– Исклучете го моторот. – Исклучете го приклучокот од приклучокот за осветлување. – Поставете го мултиметарот на најниско ниво на отпор. – Поврзете го негативниот пол со заземјувањето, на пример директно со блокот на моторот (поврзувањето со стегач е идеално за ова). – Држете го позитивниот столб до горниот врв на свеќичката.

Ако е означен „континуитет“, што значи дека нема или има многу мал отпор, приклучокот за сјај е добар. Ако покаже „1“, приклучокот за осветлување е неисправен и мора да се замени. Соодветниот мултиметар чини околу. 15 евра.

Проблем со замена на свеќите

Сијалицата во автомобил со дизел ја извршува истата задача како и свеќичката. Сепак, двата дела имаат различен дизајн. Свеќичката за автомобил на бензин е кратка, со заоблена широка основа со навој. Сијалицата, пак, е прилично долга со мал дијаметар поради фактот што треба да го издржи високиот притисок во комората за согорување додека возите.

Кога го отстранувате, секогаш постои значителен ризик да се скрши. . Поради постојаните температурни промени и годините на употреба, приклучокот за осветлување може да се обрасне во навоите на блокот на цилиндерот. Секогаш треба да го земете предвид фактот дека е цврсто залепен и лесно може да се откачи.

За безбедно отстранување на приклучокот за осветлување, потребни ви се четири работи:

– Време и трпение
- Нафта
– Соодветни алатки
– Греење

Апсолутно нема никаква корист да се однесувате нетрпеливо и да се препуштите на временскиот притисок. Ајде смело да кажеме: скршен приклучок за осветлување е голема работа . Мора да се издупчи, што често е можно само со целосно расклопување на моторот, вртење на замената делови за 15 фунти за трошоците за поправки неколку стотици фунти .

Најдобрата алатка е прилагодлив вртежен клуч. Овие клучеви даваат отпор до одреден вртежен момент. Надминувањето на оваа вредност предизвикува нивно лизгање, спречувајќи прекумерна сила да се примени на приклучокот за осветлување.

Ако тоа не функционира, ќе биде потребно многу трпение. Локацијата на приклучокот овозможува да се подмачкува со масло.
Масло, идеално високо ефективен отстранувач на 'рѓа, како на пример, Wd-xnumx , изобилно испрскана врз конците на свеќичката.
Последователно, автомобилот вози -3 6 денови и постојано сипете масло во конците. Маслото продира постепено, стимулирајќи ја топлината на моторот и температурните промени по должината на нишките.

Кога моторот е топол, треба да се отстрани подмачканиот сијалички. Иако мора да биде доволно топло, мора да се исклучи! Ладењето на моторот го стимулира олабавувањето на приклучокот за осветлување. Врелиот мотор е опасност од изгореници. Затоа, ракувајте со него внимателно и секогаш носете заштитна облека!

Инсталирање на нов приклучок за осветлување

Нов приклучок за блескање не треба да се инсталира прерано. Јаглеродот во челикот на старата свеќичка, а особено саѓите од моторот, можеби се навлекла во вратилото. Последиците може да бидат:
– влошување на перформансите
– лепење
– раскинување . Оттука, вратилото мора да се исчисти темелно пред да се инсталира нов приклучок за осветлување. . Трговците на мало нудат соодветни препарати. Со внимателно вметнување на римерот, конецот безбедно се чисти. Важно е директното воведување на препарувачот. Коси влошка сигурно ќе го оштети конецот. Лубрикант без силикон се нанесува на врвот на римерот. Со вметнување во конецот, подмачканиот врв сигурно ќе го исчисти вратилото. ВО 25 – 35 евра reaming не е баш евтино. Во секој случај, секогаш ќе биде поевтино од поправка на скршен приклучок за осветлување.

Пред инсталацијата, се препорачува да го проверите приклучокот за осветлување со мултиметар . Поврзете го негативниот пол со конецот и притиснете го позитивниот пол до крај. Мора да означува „континуитет“, во спротивно е неисправна.

Се вградува нова свеќичка за дизел мотор со наведениот вртежен момент на затегнување на пакувањето. Доволно е кликнување на клучот. " Не притискајте премногу силно "И" смири се, олабави се и двете се соодветно применливи овде.

Сјајните приклучоци се истрошија во исто време . Затоа, тие секогаш се заменуваат како комплет. Еден стои од 5 до 15 евра . Како и кај свеќичките, компонентите мора да одговараат на возилото или моделот. Предолг приклучок за осветлување може да го оштети моторот кога ќе се навртува.

Ако дизелот одбие да стартува

Пред да истече последниот светилник, релето за пред-сјај често откажува. . Важно е старите свеќички да се олабават неколку дена и моторот да е топол. Затоа, проверката и, доколку е потребно, замената на релето на приклучокот за осветлување е брз и евтин начин да го оставите автомобилот на пат уште неколку дена. Сепак, овој период треба да се искористи за да се елиминираат истрошените свеќички.