Кога е вистинското време за мелење диск на сопирачката?

Пелтечењето, ненапредните сопирачки може да се поврзат со брановидно абење на дискот на сопирачките. Ова не мора да бара нов сет на сопирачки дискови. Под одредени околности, дисковите на сопирачките може да се направат целосно функционални со едноставно, брзо и евтино решение.

Секој маневар за сопирање става големо оптоварување на материјалот, што секогаш предизвикува одредено триење. Како резултат на тоа, дисковите на сопирачките може да се истрошат нерамномерно со потенцијално фатални последици: растојанието за сопирање е продолжено, а при ненадејно сопирање јасно се чувствуваат вибрациите на автомобилот и воланот .

Зошто да мелете диск на сопирачката?

Да се ​​меле или да не се меле не е прашање, туку едноставна равенка:

За мелење диск на сопирачките не е потребно расклопување. Работилниците кои ја нудат оваа услуга обично имаат потребна опрема , што ви овозможува да ги обработувате дисковите на сопирачките без да мора да ги отстранувате.

Треба само да ги извадите тркалото и дебеломерот на сопирачката . Професионална мелница за површини прибл. 10 евра, сепак наплатата за услугата започнува од 50 евра . Дури и најевтините дискови за сопирачки не можат да се натпреваруваат со ова, а да не зборуваме за дополнителната такса за замена.

Во зависност од видот на автомобилот, новиот сет на сопирачки дискови може да биде многу скап. ... В компактен и семејни автомобили достапни обични сопирачки дискови по цена од 60 евра (± 53 фунти стерлинг) по сет За тешка автомобили со висока моќност новите сопирачки дискови може да ве чинат неколку стотици фунти. Затоа, брусењето заслужува внимание за оштетувањата што може да се поправат на дисковите на сопирачките. .

Оштетување на дискот на сопирачките што може да се поправат

Дискот на сопирачката се состои од ѕвонче на сопирачката и прстен на сопирачката. . ѕвонче на сопирачките - Ова е централниот дел на дискот на сопирачката, кој се повлекува преку главината на тркалото и цврсто се навртува. сопирачки прстен - ова е делот на кој се прицврстени влошките на сопирачките.

Дискови за сопирачки изработени од сив лиен челик , релативно меко и во исто време многу издржливо. Дискот на сопирачката е подложен на силни сили на триење, кои се пренесуваат со голем напрегање на смолкнување на местото на контакт помеѓу ѕвончето на сопирачката и прстенот на сопирачката. Затоа, важно е материјалот да има одредена еластичност.

Цената што треба да се плати за оваа издржливост е неговата висока тенденција на 'рѓа. .

Само три дена автомобил кој стои на дожд доведува до тоа на дискот се појавува забележлив филм од 'рѓа , што може да се измие со првиот маневар за сопирање.

Ако возилото остане во мирување подолго време, рѓата брзо ќе се прошири.
« Чистота на сопирачките Лошо кородираниот диск на сопирачката навистина нема смисла, бидејќи честичките од 'рѓа делуваат како средство за чистење на дискот на сопирачката и облогите на сопирачките.

Затоа, претходно споменатиот бран ефект е последица.

Да го ставиме накратко:

Рамно брусење може да се користи во случај на корозија и бранови, под услов да не се надмине минималната дебелина на дискот на сопирачката. .

Непоправливо оштетување на дискот на сопирачките

Неверојатно е колку е изедначено Силно кородираните дискови на сопирачките може да се направат целосно функционални со овој едноставен и брз метод . Вклучувајќи го расклопувањето и склопувањето на тркалото и дебеломерот на сопирачката, целата процедура за мелење диск на сопирачките трае само 10 минути по тркало . Сепак, третманот има јасни ограничувања, како:

– минимална дебелина
– материјална штета

Минималната дебелина на дискот на сопирачките ја одредува производителот на дискот за сопирачките и е печатена на дебеломерот на сопирачката. . Не специфицира граница за откажување на сопирачките. Само вели „до оваа големина може да се инсталира нов сет на влошки за сопирачките“ . Сето ова е дизајнирано да обезбеди најбезбеден можен исход од одржувањето на системот за сопирање.

Во зависност од оштетувањето на дискот на сопирачката, оваа минимална дебелина може ненамерно да се надмине при мелење. . Во овој случај, целата работа беше залудна. Затоа, погрижете се внимателно да го прегледате дискот пред да го обработите.

Проверката на дискот на сопирачката автоматски вклучува проверка на пукнатини . Тие можат да се појават на рабовите, на спојот на прстенот и штекерот, како и во дупките за дупчење. Ако има само најмала пукнатина , дискот повеќе не може да се користи. Ова значи крај и за спротивната компонента. Дисковите на сопирачките во основа се заменуваат на секоја оска.

Пазете се од блузот

По правило, дискот на сопирачката што станал сино може да се поправи ако не се надмине минималната дебелина. . Сепак, сината обвивка на дискот покажува дека нешто не е во ред со системот за сопирање. Прекумерната топлина води на фактот дека дискот на сопирачката станува сино .

Нормалните маневри за сопирање не треба да го имаат овој ефект. . Ако, на пример, клиповите на сопирачките се заглавени и влошките на сопирачките повеќе не се одвојуваат од дискот на сопирачките , токму ова се случува: влошките на сопирачките постојано се тријат на дискот со мал притисок . Триењето предизвикува дискот на сопирачката постојано да се загрева, а на крајот го претвора во сино.
Во овој случај, целата функција на сопирачката треба да се провери пред преклопување.

Што друго треба да се направи

Кога се создаваат силни бранови на дисковите на сопирачките, влошките на сопирачките треба да се заменат. . Затоа што дебеломерот на сопирачката сè уште беше отстранет за мелење , тоа значи само една дополнителна мерка.

Влошките за сопирачките се евтини делови за абење. . Нивната замена е вклучена во услугата што ја нудат повеќето даватели на услуги за мелење. Во спротивно, истрошените влошки на сопирачките би предизвикале слично абење на дискот на сопирачките и целата работа би била бескорисна.

Честопати автомобилите се оставаат долго да стојат на улица. Во овој случај, инстант 'рѓа дискот на сопирачката неизбежен . Како и во повеќето случаи, доволно за да се меле површината на дискот на сопирачката . Облогите на сопирачките треба да се проверат за големина и треба да бидат доволни. Сепак, клипот на сопирачката може да заглави ако возилото е паркирано подолго време. . Расклопениот дебеломер на сопирачките е совршена можност за враќање на целосните перформанси на клипот на сопирачката. За да го направите ова, влошките на сопирачките се отстранети и сопирачката се активира.

сега Клипот на сопирачката се поставува во првобитната положба со помош на алатка за враќање на клипот на сопирачката. Со цена од 15–50 евра, оваа алатка е прилично евтина . Сепак, проверката и поправката на клиповите на сопирачките најдобро е да се остави во гаражата. Ако таа не е внатре пакување за полирање на површини тогаш треба да ја додадете оваа опција. Ова во голема мера не ги зголемува трошоците за поправки и ја враќа целосната безбедност. .
Кога тркалото е расклопено и дебеломерот на сопирачката виси на страна, ова е одлична можност да го прегледате механизмот за управување на предната оска. . Поправањето на други штети сега го прави автомобилот побезбеден и заштедува дополнителни трошоци. Обрнете посебно внимание на следниве точки:

- затегнување на чаурите на оската на оската – состојба на топчестиот зглоб – состојба стожерот на суспензијата - појава на бучава во лежиштата на тркалата – работа и состојба на амортизерот, калемната пружина и лежиштето на потпора – состојба на рачката на пресекот и шипка на стабилизаторот.

Сите овие компоненти релативно лесно се заменуваат во расклопено возило. . Поводот мора најдобро да се искористи. Свежо полиран диск за сопирачките е бескорисен ако другите компоненти на возилото се истрошени подалеку граница на абење . Прилогот уште неколку шилинзи сега ја враќа целосната безбедност при возење. Треба да вреди.