Odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Елеганција

Врз основа на Superb (комбинираната) лимузина, предната и средната каросериска верзија на Combi е иста како и (комби) седанот, и во суштина двата автомобили имаат иста техника. Тука, во Шкода, топла вода не беше измислена. Зошто таа само? Со должина од 4 метри, Combi припаѓа на оваа категорија димензии во рамките (комби) на седанот, со исклучок на подигнатиот покрив и задниот дел на „ранецот“, нема забележлива разлика меѓу нив.

Истото го чека возачот и совозачот во Комби. работен простор: истата табла, истиот простор за складирање, истите про transparentирни мерачи што, заедно со пријатниот чувство на воланот, не оставаат впечаток дека станува збор за автомобил долг речиси пет метри. Се разбира, движењето на педалите на спојката беше повторно премногу долго, а под хаубата на единицата за тестирање беше дизел што можеше да се слушне со глас (особено при повисоки вртежи) и да се почувствува со лесни вибрации на педалите и воланот.

Навистина, контролната табла е мека одозгора, тестот Combi исто така беше покриен со кожа, електрификацијата се грижеше за поставките на предните седишта, за спуштање на прозорците и за трепкање на многу транспарентни странични ретровизори, но какво чувство за престиж е ова автомобил не дава. Не е премиум, но има понуди за сместување над премијата. Колку инженерите успеале да го исцедат, особено од клупата во грбот, едноставно е непристојно кон конкуренцијата. Тешко е да се опише колку простор има, особено за колената.

Едноставно не завршува тука, освен ширината каде што тројца возрасни на задната клупа би се чувствувале како во некој друг сличен автомобил - малку тесно. Главната разлика помеѓу Superb Combi и Superb е багажникот.

Веќе однадвор со големи врати и заоблена форма, ветува многу, но погледот однатре не разочарува. Убаво дизајниран, со интересно отстранливо светло лево што може да се извади од автомобилот и да се користи како фенерче, има многу точки за прицврстување, две големи фиоки од страните и излез од 12 волти. Стеблото е толку долго што ќе ги извалкате панталоните ако не внимавате при стегање.

Ако вашата висина е помала од 185 сантиметри, не можете да се плашите да ја удрите главата на отворената задна врата, која се отвора со електрична енергија за дополнителен надомест: многу е погодно да примате команда преку три извори или преку копчето на вратата, копче во рачката на менувачот или со помош на копче на далечинскиот управувач. Кога ќе се отвори случајот, тој звучи како комбе, процесот може да се прекине во секое време и да започне во спротивна насока (затворање) со повторно притискање на копчето.

Кога ќе ја отворите вратата, ролната автоматски се отстранува, што е многу погодно ако имате многу вреќи за пазарење во вашите раце, но за ова е потребно малку навикнување бидејќи ролната треба рачно да се инсталира, што понекогаш се заборава.

Тестот Superb Combi исто така се пофали комплет за дистрибуција на багажникот... Овие прачки и гумени ленти се покажаа како многу погодни со мал багаж во багажникот, бидејќи спречуваат тркалање на работите додека возите и го прават багажот поблиску до задната врата и затоа се полесно достапни.

Ако ја спуштите задната клупа на рамно дно со Superb Combi (седиштето се крева во исправена положба, а грбот се потпира надолу - и двете во третина), Škoda одеднаш станува многу пространа спална соба или товарно комбе за подолги предмети. .

Можеби големината на Superb Combi навистина го плаши возачот да не вози до преполниот центар на градот и да бара место за паркирање, но автомобилот е апсолутно неопходен поради сензорите за паркирање (дефинитивно задолжително парче опрема!), Големи странични прозорци и скоро рамен заден крај. а аспираторот е податлив.

Познато е дека има подинамично возење и побрза комбинација на управување лево-десно (или десно-лево) Комби не е тркачки автомобил: додека предниот дел веќе се претвора во следниот свиок, возачот не може да се ослободи од чувството дека задникот с still уште го „зема“ првиот. Треперењата на телото се забележливи, но факт е дека Superb Combi не сака да биде Fabia RS, бидејќи е изграден за да ужива во пространо и удобно возење.

Срцето на Superb Combi имаше 2-литарски турбодизел од 0 киловати. Гласно при повисоки вртежи, способни за испорака на цврст вртежен момент и моќност веќе при 125 вртежи во минута, тој започнува да работи над 1.500 вртежи во минута, но од 1.750-2.000 вртежи во минута едноставно не се двоуми.

Свртете го црвеното поле додека не запре (над 5.000 вртежи во минута). Благодарение на високиот вртежен момент, тој обезбедува удобност за оние кои не сакаат да се префрлат. За време на возењето, вградениот компјутер „нарачува“ повеќе од 12 литри дизел гориво на 100 километри, а со бавна брзина од 130 километри на час на автопат (податоци од брзинометарот SC), во просек од шест до седум литри горивото е доволно. Возењето по шини може да значи и помалку од шест литри просечна потрошувачка. Евтино?

Да, ако земете во предвид дека таков Superb Combi има маса од околу 1 тон и погон на четири тркала. Вториот, четвртата генерација Haldex, обезбедува (со соодветни гуми, се разбира) добра тракција, добро ракување и сигурно возење. Theетварката не е наменета за собирање во пустина, само погледнете го: тркала од 7 инчи и ништо во задниот дел на теренецот не ве потсетува на камила „трофеј“? Се надеваме дека не.

Митија Ревен, фотографија: Алес Павлетиќ

Odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Елеганција

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	32.928 €
Цената на моделот за тестирање:	36.803 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	125kW (170 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	9,0 s
Максимална брзина:	219 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,7л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm? – максимална моќност 125 kW (170 КС) при 4.200 вртежи во минута – максимален вртежен момент 350 Nm при 1.750–2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Капацитет:	максимална брзина 219 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,7 l / 100 km, емисија на CO2 169 g / km.
Маса:	празно возило 1.390 kg - дозволена бруто тежина 1.705 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.089 mm - ширина 1.777 mm - висина 1.296 mm.
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 70 л.
Кутија:	208-300 L

Нашите мерења

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl = 36% / километар Состојба: 7.230 км
Забрзување 0-100км:	9,4s
402 метри од градот:	16,9 секунди ( 135 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	8,1 / 12,3 секунди
Флексибилност 80-120km / h:	9,5 / 11,5 секунди
Максимална брзина:	219 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	7,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	36,6m
AM табела:	39m

оценка

• Надградете го блокбастерот Superb. Кога мислата за купување миниван ќе застане кај комбето. Препорачуваме дизел мотор, погонот на четири тркала не штети поради неговата сигурност. Замислете да ја електрифицирате задната врата и да се смеете многу пати со зафатени раце.

Ние фалиме и укоруваме

отворен простор

флексибилност

отворање на багажникот

предни седишта

мотор

Преносливост

волан, волан

Легура

нема слика

долго движење на педалата на спојката

задните светла за магла мора да бидат вклучени за да се овозможи предниот дел

потрошувачка на гориво при забрзување

големина на резервоарот за гориво