Odakoda Fabia Combi 1.4 Атмосфера
Слична приказна продолжува и со новиот Fabio Combi. Како и обично, веќе ни падна на памет дека секој нов модел што ќе се појави во продажните салони е за неколку сантиметри поголем од неговиот претходник, нудејќи повеќе простор внатре и овозможувајќи поголема удобност.
Фабија Комби не е исклучок. И оваа порасна, стана поудобна и попространа (багажникот е веќе во основа поголем за 54 литри), а ако го погледнете во однос на формата, тој е позрел. Но, ова, за жал, не секогаш значи само добри работи. Најмалото комбе на Škoda толку многу созреа во поглед на дизајнот што стана целосно неинтересно за повеќето (млади) купувачи.
Па, не можете да заборавите нешто. Škoda има уште еден модел за нив (за помладите купувачи). Овој звучи како Roomster, седи на шасија со 15 cm подолго меѓуоскино растојание (иако Roomster е 5 mm пократок од новата Fabia Combi) и може да се пофали со речиси исти димензии (дури и малку поохрабрувачки!) внатре, а особено со облик што може да привлече.
Се разбира, ако сакате модерни пристапи за дизајн. Ако не го направите, ќе останете со Fabia Combi. Во извесна смисла (иако тоа не е видливо во проспектот за продажба) и Škoda ја замисли својата база на клиенти. Оние кои се помлади и похрабри ќе го изберат Roomster, додека оние кои се порезервирани и ориентирани кон традиционалните вредности ќе го следат Fabia Combi.
Ова комбе е класичен дизајн во секој поглед. Се базира на лимузината Fabia, што значи дека првата половина на двата автомобили е сосема иста. Ова важи и за седиштето напред. Оние кои веќе влегле во внатрешноста на новата Fabia ќе се согласат дека изгледа поубаво од надворешноста.
Линиите се конзистентни, прекинувачите се таму каде што ги очекуваме, индикаторите се проѕирни и имаат убаво (зелено) позадинско осветлување навечер, монотоната сива боја е засилена со куки и пластични делови кои потсетуваат на метал, и иако материјалите не допираат истиот квалитет како што сме навикнати кај моделите на попознати брендови, благосостојбата се уште е добро згрижена.
Исто така, благодарение на добрата приспособливост на положбата на возачот, аудио систем со среден квалитет (Dance) со големи и лесно достапни копчиња, сигурна клима и информативен вграден компјутер, кои се стандардно достапни во пакетот опрема Ambiente.
Најголемата предност на повеќето модели на Škoda отсекогаш била просторот, а тоа може да се примени и на Fabio Combi. Но, сепак, не очекувајте го невозможното. Двајца патници со просечна големина сепак ќе се чувствуваат најдобро на задното седиште. Третиот ќе биде повеќе од надвор од патот, што важи и за багажот.
Волуменот на багажникот е голем (480 литри) за оваа класа на автомобили, но сепак е погоден за четиричлено семејство кое лесно може да се одмори. Дури и на подолг. Секако, доколку е потребно, може да се зголеми и задниот дел. Имено, на најкласичниот нам познат начин.
Ова значеше прво подигнување на седиштето, а потоа легнување на клупата назад во сооднос 60:40, што исто така малку ги олесни работите.
Деловите на седиштата се прицврстени на дното не на шарки, како што гледаме на друго место, туку на тенки метални прачки. Решението, иако веруваме дека е темелно тестирано, се чини дека не влева непотребна доверба, но вистина е дека токму поради оваа монтажа на седиштата може целосно да се отстрани и со тоа да добие неколку дополнителни литри. во задниот дел. Нема ограничување за оригиналноста.
Во задниот дел ќе најдете куки за да ги закачите торбите за пазарење, штекер од 12 V и фиока од страната за да не се тркалаат ситните предмети од задната страна и преграда за мрежи за да се подели внатрешноста. од товарниот простор, а дополнително, фиоките на влезната врата се дизајнирани да сместат шишиња од 1 литар и се опремени со еластични ремени. кои се грижат весниците и сличните работи (карти за автомобили, списанија...) цврсто да се вклопат на ѕидот од вратата.
Опсегот на мотори е многу помалку оригинален. Од богатото четиво кое се најде на полиците на концернот, на списокот се најдоа само неколку од наједноставните мотори, од кои три (основниот бензин и најмалиот дизел) на меѓународната презентација веќе покажаа дека не се целосно нагоре. на задачата. . Само моторот што го придвижуваше тестот Фабио беше првиот (од гледна точка на перформанси) прифатлив мотор.
Добро познатиот 1-литарски бензински четирицилиндричен мотор со 4kW и вртежен момент од 63 Nm во тешката 132 kg Fabia Combi не предизвикува изненадувања во перформансите, но сепак можеме да кажеме дека го олеснува навигацијата низ градските центри, задоволително совладувајќи ( малку ) подолги растојанија, претекнување кога (навистина) е потребно и прилично економична потрошувачка. Тој во просек пиел 1.150 литри безоловен бензин на 8 километри патување.
Дали е навистина нешто друго? Основата на која седи Fabia Combi исто така не е дизајнирана за помоќни мотори. Губењето на влечната сила на погонските тркала на влажната (пре)мека суспензија и некомуникациското серво на управувањето јасно покажуваат кон која целна група е наменета оваа Fabia. Штета е што е толку јасно видливо и во дизајнот.
Матевж Корошец, фото :? Алеш Павлетиќ
Odakoda Fabia Combi 1.4 Атмосфера
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 12.138 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 13.456 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 63kW (86 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,3 s |
| Максимална брзина: | 174 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,5л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензин - зафатнина 1.390 cm? – максимална моќност 63 kW (86 КС) при 5.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 132 Nm при 3.800 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор управуван од предни тркала – 5-брзински мануелен менувач – гуми 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 174 km/h - забрзување 0-100 km/h за 12,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.060 kg - дозволена бруто тежина 1.575 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.992 mm - ширина 1.642 mm - висина 1.498 mm - резервоар за гориво 45 l. |
| Кутија: | 300-1.163 L |
Нашите мерења
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel vl = 43% / километар Состојба: 4.245 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,7 секунди ( 120 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 34,3 секунди ( 151 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 10,7 (IV.) С |
| Флексибилност 80-120km / h: | 22,8 (Ш) стр |
| Максимална брзина: | 174 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 8,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 46,2m |
| AM табела: | 41m |
оценка
Škoda со своите модели никогаш не отишла подалеку од високите или повисоките цени, а тоа важи и за Fabio Combi. Ако треба брзо да ги наведете неговите добрите и лошите страни, точно е дека најмалото комбе на Škoda ќе ве импресионира со својот простор, удобност и цена, а не со формата и со возните способности.
Ние фалиме и укоруваме
удобност во опсегот на цените
просторност и флексибилност
леснотија на користење на задниот дел (куки, фиоки ()
софистициран систем за бленда за багаж
поволна потрошувачка на гориво
разумна цена
(исто така) мек волан и суспензија
губење на контрола врз влажните патишта
просечни перформанси на моторот
картон на моторот (слаби мотори)
дното на потпирачот за грб не е рамно (преклопена клупа)
