Škoda 1203, караван во Чехословачка

Срам 1203 беше комерцијално возило Најраспространетиот чехословачки јазик во дваесеттиот век, тој беше воведен во 1968 година на инженерскиот саем во Брно и, и покрај неуспешното деби, стана сеприсутен во следните години: буквално ги придружуваше Чесите и Словаците од лулка до гроб.

Всушност, многу поставки, од амбулантно до мртовечко возило, како и минибус, комбе и камперван, работилница и сл., итн.

Несреќно деби

Учењето лесно комерцијално возилосо подобрена кабина и едноставен дизајн, веќе започна во втората половина на 50-тите години во повоена Чехословачка, но 1203 беше лансиран во 68 година, токму во годината на Прашката пролет и окупацијата на Варшава од земјите на Пактот. .

Со еден збор, деби чехословачки работник дефинитивно исчезна во втор план, но беше и единствената новина на домашната автомобилска индустрија и сепак создаде одредена сензација.

Технические характеристики

Предците на Škoda 1203 биле 1201 и 1202 врз основа на модели на патнички автомобили со многу ограничен товарен простор и носивост. Шасијата исто така се сметаше за застарена, па во пролетта 1956 година, чешките инженери почнаа да развиваат помодерен пикап за подобрена кабина и самоносечко тело.

Бидејќи производството мораше да се оптимизира, 1203 беше опремен со многу компоненти од другите модели на Škoda. ВО Мотор со надземни вентили со 4 цилиндри со зафатнина од 1.221 кубика. Цм 49 КС (39 kW) е земен од 1202. Таблата со инструменти и задните светла се земени од моделот Отпад од 1000 MB.

Димензии и капацитети

Сериското производство на Škoda 1203 започна на крајот на 1968 година во целосно модернизирана фабрика во Врчлаби, каде што сè уште се произведуваа 1202s (до 1973 година).

На почетокот бил сам комбе долго 4.520 mm, ширина 1.800 mm и висина 1.900 mm. Товарниот простор беше 5,2 m3, максимална носивост 950 кг, максимална брзина 90 км на час. Тој трошеше 11 литри бензин на секои 100 km при константна брзина од 60 km/h.

Кабината со две седишта беше одделена од товарниот простор со еден ѕид од лим со прозорецпристапот беше гарантиранголема странична лизгачка врата на десната страна и задна врата.

Нов и користен пазар

1203 беше продаден исклучиво државни претпријатија или задруги. До 31 декември 1968 година, веќе беа произведени 192 комбиња и 3 мини комбиња со застаклување (Шкода тогаш ја прошири гамата за да ги вклучи сите можни конфигурации).

Од друга страна, приватните клиенти мораа да бидат трпеливи и да чекаат да влезат автомобилите користен пазарбидејќи накратко, комунистичката држава не сакаше премногу да придонесе за развојот на компанијата.

Чехословачкиот караван беше одобрен не само за домашниот пазар и земјите од источниот блок, се извезува и на пазарите во Франција и Белгија.како и на егзотични места како Египет.

Икона за источноевропските земји

Производството на Škoda 1203 во фабриката во Врчлаби заврши во 1981 година, со 69.727 возила кои излегоа од таа производна линија, но продолжи со различни рестилации и технички ажурирања во фабриката Трнава во Словачка. до втората половина на 90-тите.

Во неговата татковина се смета 1203 година.автомобилска и популарна историска иконане само затоа што речиси го монополизираше секторот за комерцијални возила речиси четвртина век, туку и затоа што се појавуваше во безброј чехословачки филмови и телевизиски програми.