Код за грешка P2447

Технички опис и толкување на грешката P2447

Шифрата за проблем P2447 е поврзана со системот за емисија. Секундарната пумпа за вбризгување воздух го насочува воздухот кон издувните гасови за да ги намали емисиите. Внесува надворешен воздух и го присилува преку два еднонасочни обратни вентили во секоја група на издувни гасови.

Грешката покажува дека секундарната пумпа за вбризгување воздух, која е инсталирана на некои возила, е заглавена. Целта на системот е да го натера атмосферскиот воздух во издувниот систем за време на ладно стартување.

Ова го промовира согорувањето на неизгорените или делумно изгорените јаглеводородни молекули во протокот на издувните гасови. Се јавува како резултат на нецелосно согорување при ладно палење кога моторот работи на високо збогатена мешавина гориво-воздух.

Секундарните системи за воздух обично се состојат од воздушна пумпа со висок капацитет во форма на турбина и реле за вклучување и исклучување на моторот на пумпата. Плус електромагнет и обратен вентил за контрола на протокот на воздух. Покрај тоа, постојат различни цевки и канали погодни за апликација.

При нагло забрзување, воздушната пумпа се исклучува за да се спречи повратен проток на издувните гасови. За само-тестирање, PCM ќе го активира секундарниот систем за вбризгување на воздухот и свеж воздух ќе се испрати до системот за издувни гасови.

Сензорите за кислород го доживуваат овој свеж воздух како лоша состојба. По ова, треба да се случи краткорочно прилагодување на снабдувањето со гориво за да се компензира за слабата смеса.

PCM очекува ова да се случи во рок од неколку секунди за време на само-тестирање. Ако не забележите минливо зголемување на облогата на горивото, PCM го толкува ова како дефект во секундарниот систем за вбризгување воздух и го складира кодот P2447.

Симптоми на дефект

Примарниот симптом на кодот P2447 за возачот е MIL (индикаторска ламба за дефект). Исто така се нарекува Check Engine или едноставно „check is on“.

Тие исто така може да изгледаат вака:

1. Контролната ламба „Check engine“ ќе светне на контролната табла (шифрата ќе се зачува во меморијата како дефект).
2. На некои европски автомобили се пали предупредувачкото светло за загадување.
3. Бучава од воздушната пумпа поради механичко абење или туѓи предмети во пумпата.
4. Моторот слабо забрзува.
5. Моторот може да работи премногу богато ако премногу воздух влезе во издувниот колектор.
6. Понекогаш може да нема симптоми и покрај зачуваниот DTC.

Тежината на оваа шифра е мала, но најверојатно возилото нема да помине тест за издувни гасови. Од кога ќе се појави грешката P2447, токсичноста на издувните гасови ќе се зголеми.

Причини за грешката

Кодот P2447 може да значи дека се појавиле еден или повеќе од следниве проблеми:

• Релето на секундарната воздушна пумпа е неисправно.
• Проверените вентили на пумпата се неисправни.
• Проблем со контролниот електромагнет.
• Руптура или истекување во црева или канали.
• Јаглеродни наслаги на црева, канали и други компоненти.
• Влегува влага во пумпата и моторот.
• Изгубено или прекинато напојување на моторот на пумпата поради лошо поврзување или оштетени жици.
• Осигурувачот на секундарната воздушна пумпа изгоре.
• Понекогаш причината е лош PCM.

Како да отстраните проблеми или да го ресетирате DTC P2447

Некои предложени чекори за решавање проблеми за да се поправи кодот за грешка P2447:

1. Поврзете го скенерот OBD-II со дијагностичкиот приклучок на возилото и прочитајте ги сите зачувани податоци и кодови за грешки.
2. Поправете ги сите други грешки пред да продолжите со дијагностицирање на кодот P2447.
3. Проверете ги електричните кабли и приклучоците поврзани со секундарната воздушна пумпа.
4. Доколку е потребно, поправете или заменете ги сите скратени, скршени, оштетени или кородирани компоненти.
5. Проверете го релето на секундарната воздушна пумпа.
6. Проверете го отпорот на секундарната воздушна пумпа.

Дијагноза и решавање на проблеми

Кодот P2447 се поставува кога нема надворешен воздух за согорување на вишокот јаглеводороди во издувниот систем за време на ладно палење. Ова предизвикува напонот на предниот сензор за кислород да не падне на одреденото ниво.

Дијагностичката процедура бара моторот да биде ладен; Идеално, автомобилот би седел најмалку 10-12 часа. По ова, треба да ја поврзете дијагностичката алатка и да го стартувате моторот.

Напонот на предниот сензор за кислород треба да падне под 0,125 V за околу 5 до 10 секунди. Дефектот во системот за секундарно воздух ќе се потврди ако напонот не падне на оваа вредност.

Ако напонот не падне на 0,125 V, но можете да слушнете како работи пумпата за воздух, проверете ги сите црева, водови, вентили и електромагнети за протекување. Исто така, не заборавајте да ги проверите сите црева, водови и вентили за пречки како што се акумулација на јаглерод или други блокади.

Ако воздушната пумпа не се вклучи, проверете ги сите поврзани осигурувачи, релеи, жици и мотор на пумпата за континуитет. Заменете ги или поправете ги неисправните компоненти доколку е потребно.

Кога сите тестови се завршени, но P2447 сè уште опстојува, можеби ќе треба да го отстраните издувниот колектор или главата на цилиндерот. Пристап до системските пристаништа за чистење на јаглеродни наслаги.

Кои возила имаат поголема веројатност да го имаат овој проблем?

Проблемот со кодот P2447 може да се појави на различни машини, но секогаш има статистика за тоа од кои брендови најчесто се појавува оваа грешка. Еве список на некои од нив:

• Lexus (Lexus lx570)
• Тојота (Тојота Секвоја, Тундра)

Со кодот за проблеми P2447, понекогаш може да наидете на други грешки. Најчести се следниве: P2444, P2445, P2446.

Видео