Кралскиот морнарички клуб Т45
HMS Dragon се трка по шкотскиот Фирт од Клајд за време на последната фаза од нејзините морски испитувања во 2011 година. На нејзиниот лак тогаш беа насликани два црвени велшки змејови - Y Ddraig Goch, кој се појави таму благодарение на BAE Systems. За жал, таквите разлики не се дозволени од страна на Кралската морнарица и двете беа отстранети кога бродот стапи во служба.
Во септември оваа година првпат можевме лично да го видиме британскиот разурнувач тип 45. HMS Diamond, третиот од шесте бродови во оваа серија, ја посети Гдиња во работна посета. Кралската морнарица долго чекаше да го замени типот 42, чии слабости веќе беа брутално откриени од конфликтот Фокланди-Малвина, набргу откако почна да работи. На крајот, таа доби модерни бродови, но половина од очекуваното, а нивниот почетен работен век откри „инфантилни болести“ кои ги зафатија главните системи на уништувачите Тип 45.
Наследниците на Тип 42 се разгледуваа пред да стапи во употреба прототипот на Шефилд, со намера да започне изградбата на серијата откако нивните претходници ќе излезат од производство. Сепак, раните 80-ти беа финансиски тешки за трошоците за одбрана, а типот 43 беше наменет да биде голем уништувач вооружен со борбени авиони, на пример. во два катни системи, GWS 30 Sea Dart со среден дострел и два GWS 25 Seawolfs со краток дострел, а исто така можеше да прими тежок хеликоптер Westland WS-61 Sea King среде бродот. Тоа беше гигантоманија, слично на единствениот брод од типот 82, ХМС Бристол, кој беше наменет за масовна изградба и употреба како придружба на никогаш неизградените носачи на авиони CVA-01. Проектот беше прекинат и преименуван во Тип 44, но во 1981 година беше изгубен, вклучително и од економски причини. Во следните години, Кралската морнарица беше осудена да ги развива, модернизира и повторно вооружува „четириесет и два“, од кои 14 беа создадени во три серии.
Според анализата спроведена од Министерството за одбрана (МО) со седиште во Лондон, неуспехот да се постигне долгорочен план за замена за тип 42 би оставил „оперативна дупка“ откако Шефилдс беа повлечени во раните 90-ти.
Оваа закана ги поттикна Британците да се приклучат на мултинационалната програма NFR 1983 (NATO Fregate Replacement) во 90 година, која имаше за цел да дизајнира и изгради фрегата од заеднички тип за седум земји на НАТО. Како резултат на искуството со Фолкландските Острови, Кралската морнарица инсистираше на оптимизирање на бродовите за борба против воздушни цели, вклучително и од непосредна близина. Набрзо стана јасно дека, со оглед на различните барања на учесниците, е невозможно да се направат компромиси, а некои земји почнаа да дизајнираат и градат национални повеќенаменски фрегати. Затоа, на крајот на 1992 година, Франција, Велика Британија и Италија поднесоа уште една иницијатива - Заедничка фрегата на новата генерација (CNGF) - фрегати вооружени со перспективен систем за воздушна одбрана. Примарен противвоздушен ракетен систем (PAAMS), кој заеднички ќе го развиваат Matra Defense и BAE Dynamics. Сепак, дури и овие три земји не можеа целосно да се договорат, и како резултат на несогласувања во бројот на нарачани бродови, како и финансиски и производствени обврски, во 1997 година Британците се повлекоа од оваа унија, продолжувајќи да учествуваат во создавањето на ПАМИС. систем. Работата на него започна со трипартитен прелиминарен договор од август 1999 година во вредност од 1,3 милијарди фунти.
Во април 1999 година започна програма за создавање сопствен воен брод за воздушна одбрана. Тип 45 користејќи CNGF наследство. Условот за уништувачи првично беше поставен на 12 за да се замени истиот број Четириесет и два (два беа изгубени во мај 1982 година во Јужниот Атлантик). Тие беа планирани да бидат изградени во серија од три бродови. На 23 ноември 1999 година, Marconi Electronic Systems беше објавен како главен изведувач на програмата, а неколку дена подоцна формираше партнерство со British Aerospace, создавајќи го концернот BAE System. Во јули 2000 година, BAE System додели прелиминарен договор на Министерството за одбрана, а на 20 декември вистински договор во вредност од 1,2 милијарди фунти за детален дизајн и изградба на првите три брода - Daring, Dauntless и Diamond. Една година подоцна, беа објавени дополнителни планови за набавка, вклучувајќи: борбен систем CMS-1/DTS од Alenia Marconi Systems (50 милиони фунти), систем за пренос на податоци базиран на брз етернет од Alenia Marconi Systems/BAE Systems (7 милиони PLN) . интегриран комуникациски систем FICS од Thales Communications/BAE Systems/Raytheon (38 милиони), навигациски системи од Raytheon (12 милиони), гасни турбини од Rolls-Royce (84 милиони) и интегриран електричен погон IEPS од Alstom Power (40 милиони). Прототипот првично требаше да биде изграден во дворот на BAE Systems во Скотстоун и Dauntless во дворот на Vosper Thornycroft во Портсмут, но BAE Systems понуди да изгради цела серија од 12 уништувачи, а другите дворови останаа како подизведувачи за критичните компоненти на трупот и надградбата. Оваа одлука беше донесена, а бродовите беа „собрани“ од блокови во Гован и пуштени таму, а од другата страна на Глазгов - во Скотстоун. Овие две бродоградилишта на реката Клајд формираа оперативна поделба наречена BAE Systems Marine, помогната од третиот објект на групата во Бароу-ин-Фернес, Камбрија.
Сепак, наскоро стана јасно дека бродовите ќе бидат значително поскапи од првичната проценка. Во 2004 година, беа нарачани уште три уништувачи: Dragon, Defender и Duncan, со што вкупната вредност на договорот достигна над 2 милијарди фунти. И покрај заканите од BAE Systems за затворање на бродоградилиштето во Гован, Шкотска, Министерството за одбрана ја ограничи серијата на осум уништувачи, а кон крајот на 2008 година го затвори договорот за шесте по нарачка, фокусирајќи ги напорите на модернизирање на фрегатите тип 23 и лансирање на почетната фаза на проектот на повеќенаменските фрегати Тип 26. И покрај тоа, беше неопходно да се намалат трошоците, кои беа добиени, вклучително и преку употреба на пиштоли Mk 8 отстранети од прекинатите претходници, одбивање да се инсталираат некои системи, туку само подготовка за нивно склопување (за на пример, противбродски проектили „Харпун“ или торпедо цевки PDO). Во својот Извештај за големи проекти од 2008 година, Министерството за одбрана ги постави трошоците за изградба на шест бродови од типот 45 на 6,46 милијарди фунти. Откриено е дека е 1,5 милијарди фунти над буџетот, или околу 29%.
