Киа соренто вентил

Проверка и прилагодување на празнините на вентилите на мотор од 2,0 литри. — G4KD и 2,4 l. – G4KE Проверката и прилагодувањето на празнините на вентилите треба да се врши на ладен мотор (температура на течноста за ладење 20˚C) со инсталирана глава на цилиндерот на блокот.

1. Отстранете го капакот на моторот (A).

2. Отстранете го капакот на главата на цилиндерот.

— Исклучете го приклучокот за калем за палење и извадете го калем за палење.

— Исклучете го кабелот за CCV (вентилација на картерот) (B).

Проверка и прилагодување на празнините на вентилите на мотор од 2,0 литри. — G4KD и 2,4 l. — G4KE — Исклучете го цревото за вентилација (A).

Проверка и прилагодување на празнините на вентилите на мотор од 2,0 литри. — G4KD и 2,4 l. – G4KE – Олабавете ги завртките за монтирање и извадете го капакот на главата на цилиндерот (A) заедно со заптивката.

Проверка и прилагодување на празнините на вентилите на мотор од 2,0 литри. — G4KD и 2,4 l. – G4KE H. Поставете го клипот на првиот цилиндар на горниот мртов центар на ударот на компресија. За ова:

— Завртете ја макарата на коленестото вратило и порамнете ја ознаката на макарата со ознаката „Т“ на плочата како што е прикажано на сликата.

Проверка и прилагодување на празнините на вентилите на мотор од 2,0 литри. — G4KD и 2,4 l. - G4KE - Проверете и проверете дали ознаката на запчаникот на брегастата осовина (A) е порамнета во права линија со површината на главата на цилиндерот. Ако дупката не се поклопува со ознаката, завртете ја коленестото вратило за 360˚.

4. Проверка и прилагодување на празнините на вентилите на моторот од 2,0 литри. — G4KD и 2,4 l. – G4KE Измерете го клиренсот на вентилот. За ова:

— Проверете го вентилот означен на фотографијата (цилиндар бр. 1, TDC/компресија). Измерете го клиренсот на вентилот.

— Користете мерач на чувствителност за да го измерите растојанието помеѓу камерите и кругот на основата на брегаста осовина. Запишете ги мерењата. Тие ќе бидат потребни за да се одреди потребната положба на камерите што треба да се замени. Температура на течноста за ладење на моторот 20˚C.

Максимално дозволен слободен простор:

0,10 - 0,30 mm (влез),

0,20 - 0,40 mm (надвор).

Проверка и прилагодување на празнините на вентилите на мотор од 2,0 литри. — G4KD и 2,4 l. — G4KE — Завртете ја макарата на коленестото вратило за 360° и порамнете го жлебот со ознаката „T“ на долниот капак на синџирот за мерење.

— Проверете ги вентилите означени на фотографијата (цилиндар бр. 4, TDC/компресија). Измерете го клиренсот на вентилот.

Проверка и прилагодување на празнините на вентилите на мотор од 2,0 литри. — G4KD и 2,4 l. – G4KE 5. Прилагодете ги празнините на вентилите за довод и издувни гасови. За ова:

— Ставете го клипот на цилиндерот бр. 1 на TDC на ударот на компресија.

— Обележете го синџирот за мерење на времето и запчаниците на брегастата осовина.

— Отстранете ја завртката (A) од сервисната дупка на капакот на синџирот за мерење. (Завртката може да се монтира само еднаш.)

— Проверка и прилагодување на празнините на вентилите на моторот од 2,0 литри. — G4KD и 2,4 l. – G4KE Вметнете ја специјалната алатка во сервисната дупка на капакот на синџирот за мерење и ослободете ја бравата.

-Проверка и прилагодување на повратниот удар во вентилите на моторот од 2,0 литри. — G4KD и 2,4 l. – G4KE Отстранете ги капачињата на предните лежишта (A) од брегастите вратила.

— Отстранете го капачето на лежиштето на издувната осовина и самата издувна брегаста осовина.

— Отстранете го капачето на лежиштето на влезната брегаста осовина и самата брегаста осовина.

Поддржете го синџирот за мерење на времето кога го исклучувате од запчаникот на брегастата осовина.

— Прицврстете го синџирот за мерење со врзување.

Внимавајте да не испуштите делови на капакот на синџирот за мерење.

Проверка и прилагодување на празнините на вентилите на мотор од 2,0 литри. — G4KD и 2,4 l. – G4KE: Измерете ја дебелината на отстранетата камера со микрометар.

— Пресметајте ја дебелината на новата камери, вредноста не треба да ја надминува стандардната.

Прочитајте исто така: Неисклучоци: симптоми, причини, чекор-по-чекор дијагноза

Расчистување на вентилот (при температура на течноста за ладење на моторот 20°C). T е дебелината на отстранетата камери, A е измерениот клиренс на вентилот, N е дебелината на новата камери.

Влез: N = T [A - 0,20 mm].

Ослободување: N = T [A - 0,30 mm].

— Изберете ја дебелината на новата камера што е можно поблиску до стандардната вредност.

Големината на дихтунгот треба да биде од 3 до 3,69 ± 0,015 mm, број на големина - 47.

— Поставете нова камера во главата на цилиндерот.

— Додека го држите синџирот за мерење, монтирајте ја влезната брегаста осовина и запчаникот на синџирот за тајминг.

Порамнете ги ознаките на синџирот за мерење и на запчаниците на брегастата осовина.

— Поставете ги брегастите осовини за довод и издувни гасови.

— Поставете го предното капаче на лежиштето.

— Поставете ја завртката за сервисна дупка. Вртежен момент на затегнување 11,8–14,7 Nm.

— Проверка и прилагодување на празнините на вентилите на моторот од 2,0 литри. — G4KD и 2,4 l. – G4KE Свртете го коленестото вратило 2 вртења во насока на стрелките на часовникот и поместете ги ознаките (A) на запчаникот на коленестото вратило и брегаста осовина.

— Повторно проверете ја репродукцијата на вентилот.

Раствор на вентилот (при температура на течноста за ладење на моторот: 20˚C).

Влез: 0,17–0,23 mm.

Ослободување: 0,27–0,33 mm.

Подесување на вентилот на Kia Sorento

За почеток, извлекуваме заклучоци со 4WD58 по отстранувањето на главата на цилиндерот:

1 ако вентилите се прицврстени, внимателно отстранете ги главите и сомелете ги. И во секој случај, извадете ги ушите еднаш и заборавете на тоа на 100 илјади км.

2. Не треба да штедите на масло, по добро масло, сè внатре е чисто.

3. Соодветните чаши нема да се истрошат.

4. Зошто оригиналните леќи имаат висина од 0,015? Не е јасно, сепак можете да фатите само 0,05 со сонда

5. Новото стакло не помага, по мелењето во вентилите, дури и најтенкиот каталог со дебелина од 3000 mm излегува дека е премногу дебел.

6. Синџирите поминуваат низ 150 илјади без проблем Ако маслото е добро - затегнувачи, амортизери и се останато - можеш да го оставиш старото (иако однапред купив се ново и ставив нови). Не можев да ги сликам синџирите, тие не сакаат да сликаат, се превиткуваат

7 за 80 илјади километража, блокови, клипови и се останато - совршено. Нема трошење на ракавите, не можете да ги почувствувате ни со ноктите.

8. Скрепери за масло за 100 илјади км.

9. Постапката за поставување е многу мачна и непријатна, бара многу време и нерви. Ако ве чини многу, подобро е да не започнете. Крајните вратила треба да се вадат еднаш...15-20 пати сигурно. СЕКОЈ!

По полирањето на главите, тие беа измиени и дувани. После почнаа да ги менуваат стругалките за масло... Ова е срање, единствено останаа клештите специјално наострени за нив и со цевки долги половина метар заварени на рачките. Во спротивно, не преземајте. Само брутална сила на чекан. Новите се многу полесни за инсталирање.

Вентилите беа исушени, ова воопшто не е тешко - има многу дупки со навој во главата, а фитингот многу погодно се прицврстува на кој било вентил. Во процесот на хакирање и хакирање изгубив 2 петарди. Знаев дека можам да го направам тоа, па купив 10 нови однапред, две од нив ми беа добро

Сега можете да конфигурирате. Со зборови, процесот е едноставен: земаме чаши, ги редиме, ги мериме површините, пресметуваме нови чаши, ги склопуваме со нови.. да, СЕГА!

Имав две гарнитури чаши, моите беа чисти, а моите беа прилично валкани, морав да измивам сè. Факт е дека за да се провери, неопходно е да се најде најтенкиот стакло за да се појави барем некаков јаз. Малку е веројатно, за неколку часа собравме 6 чаши со барем некаков јаз.

Ги поставивме овие очила за возврат под 4 различни брегасти вратила и двапати ги измеривме празнините со мерачи на сензори. Сите резултати се запишуваат. „Убавината“ е во тоа што има две глави, лево и десно. И лесно е да се збуниш; мозокот мисли дека е правилно, гледа од радијаторот кон моторот, надесно. Јебига, следете ја насоката на патување. Ми требаше долго време да го разберам ова...

Според прописите, вентилите на моделот Kia Sorento 2006 година мора да се прилагодуваат на секои 90 км; со инсталирана опрема за гас, се препорачува 000 пати почесто.

Моторот KIA Sorento G6DB има V6 мотор и зафатнина од 3,3 литри.Оваа работа е направена за да се осигура дека вентилите на моторот работат под прифатливи услови, факт е дека вентилите се ладат кога мируваат.

Времето за одмор е време кога вентилите не се отвораат или затвораат. За правилно затворање на вентилите, особено при многу високи температури на греење и за кратки временски периоди, на Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento му треба таканаречен термички јаз, и колку е помал, толку подобро, но со текот на времето тој се зголемува поради абење или, напротив, се намалува, ова зависи конкретно од условите за работа, така што треба да ги проверите празнините и, доколку е потребно, да се прилагодите, односно да се прилагодите. На Sorento, ова се прави со инсталирање на подигнувачи на вентили Kia Sorento со потребната дебелина. Правилно инсталирајте ги оригиналните хидраулични компензатори на Kia на моторот 3.3 DOHC CVVT V6 4W.

Попрецизни спецификации на моторот KIA

Година на производство на автомобил	2006-2021 yy
Моќност на моторот	3342 cm2
моќност на моторот	248 коњски сили
редослед на цилиндри	1-2-3-4-5-6
Свеќи	IFR5G-11
Термичка игра на влезот	0,17-0,23 mm
Термички јаз на излезот	0,27-0,33 mm

Отворање на влезниот вентил 14 степени / 62 степени.

Отворање на издувниот вентил 42 степени/16 степени.

проверено на ладен мотор, системот е класичен и сличен на обичните мотори на Kia Cerato, јазот се проверува со рамен мерач помеѓу брегаста осовина и вентилот, соодветно, за секој цилиндар разликата е само во бројот на брегасти вратила, вентили и синџир за тајминг 2 ЕЕЗ.

Теренот треба да биде 0,17-0,23 mm, а чекорот 0,27-0,33 mm.

Кога моторот работи на гас, празнините на излезот, како по правило, се намалуваат.

За да се сменат празнините, се користат мерачи на рамни чувствителни, за прилагодување на вентилите на KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, неопходно е да се замени телото на вентилот Kia со туркач со потребната дебелина, за ова, „предниот крај“ е се расклопува, се отстранува погонскиот синџир на брегаста осовина, се одвртуваат лежиштата на брегаста осовина, потоа се отстрануваат брегастите осовини, под нив има славини за вентили што треба да се отстранат. По мерење на дебелината на чашата со микрометар, потребната аритметика се пресметува земајќи го предвид топлинскиот јаз.При расклопување можете бесплатно да го замените синџирот за мерење на времето, всушност има 2 од нив инсталирани во серија, тоа не е потребно Потребно е да се инсталира нов хидрауличен затегнувач, се разбира, доколку стариот е во добра состојба и нема видливи знаци на абење.

чаши со различни големини, наполнети внатре.

Ги ставив наочарите и некако се опуштив... А на 4WD58 се насобра многу лепак... И дојде зима, се изморив, решив да сфатам што и каде ме носи во однос на местењето на вентилите . Прво, ќе ви го покажам ова видео..гледајте со звук...

Ми се чинеше дека еден од 5-те цилиндри не работи, иако влечеше и почна совршено! Почна да копа! Имам дијагностички фрлач, секогаш оди со мене во кола...

Проверка и прилагодување на клиренсот на вентилот во мотор од 2,0 литри. - g4kd и 2,4 l. – g4ke

Проверката и прилагодувањето на празнините на вентилите мора да се врши на ладен мотор (температура на течноста за ладење 20 °C), со инсталирана глава на цилиндерот на блокот.

1. Отстранете го капакот на моторот (A).

2. Отстранете го капакот на главата на цилиндерот.

— Исклучете го приклучокот за калем за палење и извадете го калем за палење.

— Исклучете го кабелот за CCV (вентилација на картерот) (B).

— Исклучете ја цевката за вентилација (A).

— Олабавете ги завртките за монтирање и извадете го капакот на главата на цилиндерот (A) заедно со заптивката.

3. Поставете го клипот на првиот цилиндар на горниот мртов центар на ударот на компресија. За ова:

— Завртете ја макарата на коленестото вратило и порамнете ја ознаката на макарата со ознаката „Т“ на плочата како што е прикажано на сликата.

- Проверете и проверете дали ознаката на запчаникот на брегаста осовина (A) е порамнета права линија со површината на главата на цилиндерот.

Ако дупката не се поклопува со ознаката, завртете ја коленестото вратило за 360˚.

4. Измерете го клиренсот на вентилот. За ова:

— Проверете го вентилот означен на фотографијата (цилиндар бр. 1, TDC/компресија). Измерете го клиренсот на вентилот.

— Користете мерач на чувствителност за да го измерите растојанието помеѓу камерите и кругот на основата на брегаста осовина.

Запишете ги мерењата. Тие ќе бидат потребни за да се одреди потребната положба на камерите што треба да се замени. Температура на течноста за ладење на моторот 20˚C.

Максимално дозволен слободен простор:

0,10 - 0,30 mm (влез),

0,20 - 0,40 mm (надвор).

— Завртете ја макарата на коленестото вратило за 360˚ и порамнете го жлебот со ознаката „T“ на долниот капак на синџирот за мерење на времето.

— Проверете ги вентилите означени на фотографијата (цилиндар бр. 4, TDC/компресија). Измерете го клиренсот на вентилот.

5. Прилагодете ги празнините на вентилите за довод и издувни гасови. За ова:

— Ставете го клипот на цилиндерот бр. 1 на TDC на ударот на компресија.

— Обележете го синџирот за мерење на времето и запчаниците на брегастата осовина.

— Отстранете ја завртката (A) од сервисната дупка на капакот на синџирот за мерење. (Завртката може да се монтира само еднаш.)

— Вметнете ја специјалната алатка во сервисната дупка на капакот на синџирот за мерење и ослободете ја бравата.

— Отстранете ги предните капаци (A) од брегастите вратила.

— Отстранете го капачето на лежиштето на издувната осовина и самата издувна брегаста осовина.

— Отстранете го капачето на лежиштето на влезната брегаста осовина и самата брегаста осовина.

Поддржете го синџирот за мерење на времето кога го исклучувате од запчаникот на брегастата осовина.

— Прицврстете го синџирот за мерење со врзување.

Внимавајте да не испуштите делови на капакот на синџирот за мерење.

— Измерете ја дебелината на извадената камери со микрометар.

— Пресметајте ја дебелината на новата камери, вредноста не треба да ја надминува стандардната

Расчистување на вентилот (при температура на течноста за ладење на моторот 20°C). T е дебелината на отстранетата камери, A е измерениот клиренс на вентилот, N е дебелината на новата камери.

Влез: N = T [A - 0,20 mm].

Ослободување: N = T [A - 0,30 mm].

— Изберете ја дебелината на новата камера што е можно поблиску до стандардната вредност.

Големината на дихтунгот треба да биде од 3 до 3,69 ± 0,015 mm, број на големина - 47.

— Поставете нова камера во главата на цилиндерот.

— Додека го држите синџирот за мерење, монтирајте ја влезната брегаста осовина и запчаникот на синџирот за тајминг.

Порамнете ги ознаките на синџирот за мерење и на запчаниците на брегастата осовина.

— Поставете ги брегастите осовини за довод и издувни гасови.

— Поставете го предното капаче на лежиштето.

— Поставете ја завртката за сервисна дупка. Вртежен момент на затегнување 11,8–14,7 Nm.

— Свртете го коленестото вратило 2 вртења во насока на стрелките на часовникот и поместете ги ознаките (A) на коленестото вратило и запчаниците на брегастата осовина.

— Повторно проверете ја репродукцијата на вентилот.

Раствор на вентилот (при температура на течноста за ладење на моторот: 20˚C).