Kia Stonic 1.6 CRDi, тест – Тест на патот
содржина
Kia Stonic 1.6 CRDi, тест – Тест на патот
Го пробавме Kia Stonic 1.6 CRDi: малиот корејски теренец е ефтин, нуди многу опции и е пријатен за возење. Може да се подобри само внатрешниот простор
Пагела
|
|
Kia Stonic е нестандарден SUV, речиси може да се смета за мал, маскиран како кросовер. Резултат? Sport Utility, идеален за градот и агилен во свиоци (но помалку простран од конкуренцијата).
La Киа Стоник Нема Џип како и секој друг: големината на Рио од каде што потекнува (и поради оваа причина ние го сметаме за „сегмент Б“ маскиран како Кросовери повеќе од вистинска спортска алатка), се издвојува дизајн многу посекси отколку намигнување во светот на теренот.
Во нашата тест на патот треба да ја тестираме поскапата верзија на малата Џип Азиски Преден погон: 1.6 CRDi во многу богат амбиент Енергијата... Ајде заедно да ги откриеме неговите јаки и слаби страни.
градот
La Киа Стоник нашиот главен лик тест на патот е Џип Погоден за градот: Поради малите надворешни димензии (само 4,14 метри во должина) и сурови пластични огради, кои се многу корисни за паркинг места. ВО ретровизор, сепак, не е многу голем, но маневрите никогаш не се проблем, кога може да сметате сензори за паркирање назад и пошироко ТВ-камера серии.
Il мотор Турбодизел 1.6 CRDi со 110 КС и вртежен момент од 260 Nm - поеластичен отколку песочен - дава целосна сила под 2.000 вртежи во минута и „0-100“ на исто ниво со своите ривали (11,3 секунди). Поставката е спортска, со прилично остра реакција на дупките.
Надвор од градот
Факт е дека е многу сличен - по големина (7 см повеќе во должина, 3 повеќе во ширина и 7 повеќе во висина, сметајќи ги решетките на покривот) и по тежина - на „братучедот“. Рио направени Киа Стоник едно од најмалите Џип најсмешно и најдинамично наоколу. Залепен за асфалтот и понизок од директните конкуренти, се чини дека не се грижи за лесните теренски перформанси со цел да се фокусира на максимална ангажираност на груб мешан терен.
Il мотор - како што видовме - претпочита линеарна и готова испорака пред тврди и чисти перформанси, но Брзина (шестстепен мануелен со прецизна рачка) и пред се ова управување (чувствително на саканата точка) задоволува. Меѓутоа, оние што го бараат крајното задоволство при возењето, подобро е да се потпрат на 1.0 турбо бензин.
автопат
In автопат la Киа Стоник објект на нашиот тест на патот не е баш опуштено: желбата за круто поставување на суспензијата - толку убедливо во свиоците - предизвикува премногу удари во дупчињата, а при големи брзини, некои аеродинамични бучава преземаат. Од позитивната страна, сепак, забележуваме големо чувство на стабилност при промена на насоката и кочниците моќен.
поглавје автономија: Куќа објавува бебе Џип Корејски опремен мотор - малку бучно на студ - 1.6 CRDi растојанието е 1.071 км, но во реалноста е невозможно да се достигне надморска височина од 900. Дефект заврши резервоарот мал (45 литри) потрошувачка (соодветно).
Lifeивотот на бродот
La Киа Стоник е Џип насочени кон млади парови без деца: салонот е простран како еден Рио (затоа, во споредба со повеќе разновидни кросовери - но и пообемни - нема доволно сантиметри за главата и рамената на задните патници) и багажникот тој е скоро идентичен (332 литри наспроти 325), но има малку поголем праг за вчитување. Ситуацијата се подобрува со користење на двојното дно и соборување на софата.
Што се однесува до заврши в табла (собрани со внимание и украсени со извонреден 7-инчен екран на допир) доминираат во цврстата пластика.
Цена и трошоци
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energy нашиот главен лик тест на патот има три јаки страни што не треба да се потценуваат. НО дизајн дефинитивно успешен, цена многу интересно (22.750 евро) и еден стандардна опрема многу богат. Неколку примери? Автомобилско радио Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с контроли на воланот, алуминиумски тркала од 17“, автоматска контрола на климата, Контрола на патувањето, светла за магла, внатрешна кожа / ткаенина, навигатор, табла за педали во алуминиум, огледала што се преклопуваат електрични сензори за светлина и дожд, сензори за паркирање од позади со ТВ-камера и затемнети задни стакла.
Сите заедно со еден Гаранција многу долго (7 години или 150.000 км) и потрошувачка во средната категорија (прогласена за 23,8 км / л, секогаш над 15 во сите услови на возење). Наместо ова зачувување на вредноста: с everything ќе зависи од успехот што ќе го постигне бебето Кросовери Азиски во сегмент полн со конкуренти како што е малиот сегмент Џип и од иднината што ги чека сите автомобили дизел.
безбедност
La Киа Стоник тој е мал, но има еден безбедносна опрема на „големото“: воздушно перниче предна, странична и завеса, Напади на Изофикс, предупредување за излегување од лента, стабилност и контрола на влечење, автоматско сопирање со откривање на пешаци, следење на притисокот гуми и откривање на замор на возачот.
Покрај тоа, јас кочниците моќност, одлична стабилност во свиоците и добра видливост напред.
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндри |
| пристрасност | 1.582 см |
| Максимална моќност / вртежи во минута | 81 kW (110 КС) @ 4.000 тежини |
| Максимален вртежен момент / вртежи | 260 Nm до 1.500 влезови |
| изјава | 6 евра |
| Размена | 6-брзински мануелен |
Моќ
| Барел | 332 / 1.155 литри |
| Резервоар | 45 литри |
Перформанси и потрошувачка
| максимална брзина | 175 км на час |
| Пристап 0-100 км / ч | 11,3 секунди |
| Урбана / дополнителна / просечна потрошувачка | 20,4 / 26,3 / 23,8 км / л |
| Слобода | 1.071 km |
| Емисии на СО2 | 109 g / km |
Трошоци за користење
| цена | 22.750 евро |
| Боло | 208,98 евро |
аксессуары
| Алуминиумски фелни од 17 инчи | сериски |
| Контрола на крстарење | сериски |
| Адаптивна контрола на крстарење | не помогна. |
| Светла за магла | сериски |
| Салон кожа / ткаенина | сериски |
| Сателитски навигатор | сериски |
| Сензор за светлина | сериски |
| Сензор за дожд | сериски |
| Поставуваат сензори за паркирање. | сериски |
| Метална боја | 600 евро |
