Тест возење Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Ако сакате урбан модел со личен допир и талент за авантура, тогаш ова е вистинското место.

Денес е модерно да се биде нелогичен. Сè повеќе од нас со задоволство го прават она што до неодамна не ни се допаѓаше. Мајките до неодамна ни велеа да се облечеме топло, а ние протестиравме. Денес, луѓето купуваат секаков вид на водоотпорна, ветроупорна и дише облека што ја носат во секојдневниот живот - целосно доброволно и без наменска употреба. За што? Затоа што се заинтересирани. Не е изненадувачки што автомобилите како што е Mini Countryman стануваат сè попопуларни.

Иако, во интерес на објективноста, мораме да признаеме дека особено MINI Countryman не е ниту непрактичен ниту неразумен. Бидејќи вистината е дека пристапот до седиштата е поудобен во овој автомобил отколку во кој било друг MINI. Прекрасниот поглед од возачкото седиште е исто така предност што не треба да се потцени - овој автомобил е во состојба да им донесе радост на луѓето кои се веќе млади само по дух, но не и со години. Донекаде ова се однесува на душата, но не и на Џукот. Страста на Јука е по секоја цена да предизвикува дискусии околу него.

Ukeук: стил што или го сакаш или не

За само три години, Nissan успеа да продаде половина милион примероци од Juke - на премиерата на моделот, таквиот пазарен успех звучеше како фикција, а не целосно научно. Меѓутоа, бидејќи пазарната сензација веќе стана факт, со делумно ажурирање на Juke, промените се покозметички. Всушност, најважната новина е тоа што во верзијата 2WD, обемот на багажникот е значително зголемен - од 251 на 354 литри. Сепак, скромната флексибилност на товарното место остана непроменета. Исто така, нема многу простор на задните седишта - особено во висина. Од друга страна, возачот и неговиот придружник можат да уживаат во доволно простор, како и во живописен внатрешен амбиент. Ергономијата можеби не е совршена, но решенијата како што се различните начини на работа на централниот дисплеј и копчињата околу него дефинитивно внесуваат свежина, иако практичните придобивки се дискутабилни.

Го притискаме копчето за стартување - и тука 1,2-литарскиот мотор бучно потсетува на себе. Да, иако мала, но кола од 1200 кубика. CM привлекува внимание со остра кашлица со турбо полнач, речиси допирајќи до звучните ефекти на американски полициски автомобил. Што е уште поважно, моторот на Nissan има значително посигурна влечна сила од атмосферските единици на неговите двајца противници на тестот. Поради изобилството на вртежен момент при ниски вртежи, јапонските инженери решија да ја направат шестата брзина на менувачот доста „долга“. Ова го намалува нивото на бучава и ја намалува потрошувачката на гориво (во тестот, во просек од 8,6 l / 100 km).

Електричната спроводливост е исто така одлична. Ракувањето е прилично спонтано, а системот ESP успешно се бори со тенденцијата за подуправување. За жал, системот за сопирање на Juke функционираше разочарувачки, што, за жал, ги надомести освоените бодови со разумната цена и богатата опрема. MINI и Kia не сакаат да бидат во центарот на вниманието - иако не им пречи.

Душа: обична машина со необични форми

Дизајнот на душата е повеќе како екран. Овој автомобил изгледа подготвен за секаква авантура, но всушност е тешко да се справите со нешто поекстремно од возење по (не особено груб) земјен пат. Врз основа на Cee'd, Soul може да биде опремен само со погон на предните тркала и е целосно развиен за асфалтирани патишта. Сепак, и на нив не блеска со посебна динамика. Прилагодувањето на воланот може да се прилагоди во три чекори, но ниту еден од нив не може да го промени индиректното чувство и недостатокот на повратни информации од воланот. Во побрзи свиоци, автомобилот не врти рано и ESP интервенира решително и бескомпромисно. Освен тоа, 18-инчните тркала дефинитивно не се добри за удобност при возењето - ова исто така не е круна на дисциплина за душата. Особено кога е целосно натоварен, Soul реагира прилично грубо на нерамномерноста на површината на патот. Додадено на сето ова бучниот, летаргичен 1,6-литарски атмосферски бензинец, не можеме а да не заклучиме дека спортското возење воопшто не е омилена забава на Kia. Од друга страна, Soul ќе ги задоволи сите кои бараат простран внатрешен простор и најсовремена опрема за информации и забава. Покрај тоа, во овој споредбен тест, седиштата овде се најудобни. Моделот го освојува шампионатот, а во однос на просторот на двата реда седишта, багажникот е исто така голем, иако не многу флексибилен. Со сигурни сопирачки, голема удобност и безбедносна опрема и седумгодишна гаранција, Soul докажува дека поседувањето SUV не е секогаш лоша инвестиција.

Земјанин: Малку радост секој ден

Во 2010 година, MINI го претстави Countryman и тогаш многу луѓе се уште се прашуваа дали тоа е вистинско MINI или не. Денес, малкумина го поставуваат ова прашање. За што? Бидејќи одговорот одамна е јасен: „Компанијата - да!“. Автомобилот се продава како векна леб, и со добра причина, како неговиот флексибилен внатрешен распоред. Задните седишта може да се прилагодат хоризонтално, а потпирачите за грб имаат прилагодлив навалување. Со малку повеќе багаж на вештини, овој автомобил лесно може да го смести багажот на четиричлениот семеен одмор, а секако и четиричленото семејство. Границите на шасијата при апсорпција на нерамнини се видливи само при целосно оптоварување - во сите други ситуации, тесниот Cooper демонстрира многу пристојно возење. Внатре, моделот има уникатен дизајн, а по делумно ажурирање на моделот во лето - со поиздржливи материјали. Во секојдневната употреба, ергономијата се покажува како многу подобра отколку што сугерира навидум неконвенционалната дизајнерска логика на функционалните елементи. Можностите за дополнително прилагодување се огромни, но тие го прават автомобилот уште поскап - иако Countryman веќе е повеќе од 15 лева. Поскапо од сличниот Soul.

Една од работите со кои MINI ја оправдува својата цена - до последен денар - е незамисливото задоволство што го дава при возењето. На пат, MINI Countryman се однесува како возрасен картинг – дури реагира со лесно и контролирано напојување на задниот дел кога товарот ненадејно се менува – паметно балансиран со системот ESP. Со беспрекорна прецизност на управувањето и фантастично менување на брзини, изборот на мотор во Countryman не е секогаш толку важен - во MINI, агилноста се сведува на ракување пред се и најважно. Што е всушност добро во случајот со Cooper Countryman, бидејќи 1,6-литарскиот атмосферски мотор со 122 КС, изграден во соработка со PSA, обезбедува пристојни, но дефинитивно не и воодушевувачки перформанси. Ги исполнува Euro 6 стандардите, има просечна потрошувачка на гориво од 8,3 l / 100 km, но да бидам искрен, Countryman е достапен и со значително подобри погони. Cooper е единствениот учесник во тестот што може да се нарача со двоен погон. Така сега може да исполни се што ветува неговиот изглед.

Текст: Себастијан Ренц

Фото: Ханс-Дитер Зејферт

Евалуација

Kia Soul - 441 поени

Во согласност со имиџот на корејската марка, Soul е паметен, простран и модерен член на категоријата мали SUV. Сопирачките работат многу добро, но не може да се каже истото за летаргичниот мотор или за колебливото ракување на Soul.

MINI Cooper Countryman - 445 поени

Во согласност со традицијата на марката, Countryman инспирира со одличното управување, на што мора да му се додаде пристојна удобност при возењето. И покрај покажувањето на најкраткото тело на тестот, MINI може да се пофали со најпаметната употреба на внатрешниот волумен. Моторот е прилично бавен.

Нисан Џук - 434 поени

Ukeук е мајстор на уметноста да се биде различен и провокативен. Тој е богато опремен, има разумна цена, одлично ракување и темпераментен мотор. Сепак, сопирачките не се многу убедливи, има мал внатрешен простор и многу што треба да се посака од удобно возење.

технички детали

Киа Соул	MINI Cooper Countryman	Nissan juke
Волумен на работа	1591 кубика	1598 cm³	1197 cm³
Моќ	132 к.с. (97 kW) на 6300 вртежи во минута	122 к.с. (90 kW) на 6000 вртежи во минута	115 к.с. (85 kW) на 4500 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	161 Nm при 4850 вртежи во минута	160 Нм @ 4250 вртежи во минута	190 Nm при 2000 вртежи во минута
Забрзување 0-100 km/h	11,4 s	11,6 s	10,3 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Максимална брзина	185 км / ч	191 км / ч	178 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Основна цена	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Дома " написи " Ќорци " Киа Соул, Мини Купер Кантримен, Нисан ukeук: Три бунтовници