Тест возење Kia Rio 1.0 T-GDI и Nissan Micra IG-T: со среќа со новиот мотор

Екстравагантен Nissan Micra со нов адут против пофункционалниот компактен хечбек Kia Rio

Nissan неодамна понуди мала Micra со три-цилиндричен бензинец турбо мотор од 100 КС. Во оваа споредба, ќе разјасниме дали може да го надмине подеднакво моќниот Kia Rio 1.0 T-GDI.

„Радикална микроморфоза“ беше уметничката изјава што ја дадоа луѓето од Nissan за да го придружат дебито на пазарот на петтата генерација на Micra на почетокот на 2017 година. И со право, затоа што скромниот див цвет еволуираше во мал автомобил со експресивна форма што нудеше многу внатре. нови работи. Само под хаубата, речиси ништо не е сменето. Најмоќниот мотор беше уморен и прилично бучен бензински мотор од 0,9 литри. Renault кој и покрај неговите 90 КС. тој не успеа да посвети соодветно внимание на извонредниот подкомпакт.

За само пет месеци се појави нов трицилиндричен бензински агрегат со 100 КС. е дизајниран да донесе поголема динамика - но дури и овој литарски мотор со турбополнач не може да ве возбуди доволно. Навистина, машината со три цилиндри е прилично тивка и без вибрации, но нема влечна сила и при стартување и при големи брзини. Причината за слабиот старт веројатно се должи на фактот што максималниот вртежен момент се постигнува само на 2750 вртежи во минута.

Но, дури и над 3000 вртежи во минута без филтер за дизел честички не се амбициозни. Иако Micra тежи само 1085 килограми, потребно е долго време да се забрза од место до 100 km/h – 11,3 секунди.

На подинамична Киа и треба малку повеќе бензин

Секако, во малите автомобили сè не застанува на десетини од секундата, но многу позабавната Kia Rio со иста моќност (0-100 км на час: 10,0 с) забрзува во секојдневниот сообраќај или при престигнување на патот, дури и донекаде изненадувачки. Кредитот оди на подеднакво мал, малку побучен трицилиндар, кој сепак има свои Newутн метри на 1500 вртежи во минута и обично влече порамномерно и помоќно. Покрај тоа, за разлика од дизајнерите на Nissan, Kia се потпира на директно вбризгување и додава прецизен менувач, па дури и филтер за честички. Ова делумно може да ја оправда просечната потрошувачка на гориво во тестот од 6,9 L / 100 km, што ја надминува веќе високата 6,4 L за Micra. Во принцип, двата модели докажуваат дека, со поинтензивно возење, помалите, принудно наполнети мотори стануваат премногу непостојани, дури и ако автомобилите се толку мали.

Патем, и удобното возење Rio и благо отскокнувачката Micra не се премногу скржави. Со должина од околу четири метри, тие можат да сместат четири до пет патници и да сместат пријатна количина багаж, чија тежина не е премногу ограничена. Двата модели можат да носат повеќе од 460 килограми и, со преклопен потпирач за грб, имаат товарен волумен од околу 1000 литри. Особено, повисоките патници можат удобно да се сместат во задниот дел на класичната Kia. Задното седиште не е толку големо како на Nissan, но е добро обликувано и нема недостиг на простор за главата над него. Добри резултати се малку поголеми џебови на вратите, надземни рачки и голема фиока под подот на багажникот.

Во задниот дел на Нисан, вие седите цврсто

Во овој поглед, Micra, кој нема подвижен подот за багажникот, бара многу повеќе компромиси.

Силно наклонетиот долен раб на страничните стакла значително го ограничува прегледот на возачот и на задните патници, додека закосената линија на покривот го намалува просторот за глава. Така, поместеното задно седиште се чувствува како темна пештера, иако Nissan е малку повисок од попространата Kia.

Покрај високите рачки на вратите, на малите патници им е тешко да стигнат. Така, мора уште еднаш да наведеме дека посебната форма е често придружена со функционални недостатоци.

Но, и Micra може да ве задоволи - на пример, со својата пријатна внатрешност. Таблата со инструменти, делумно обложена со светло обоена ткаенина (достапна и во портокалова), го дава истиот висококвалитетен впечаток како и влошките на вратата или облогата за колена на централната конзола. Nissan конечно нуди напреден систем за навигација и инфозабава (490 евра). Мапите се навистина добри, почетниот екран може брзо да се приспособи со влечење и пуштање, а податоците за сообраќајот се примаат во реално време. Покрај тоа, мобилните телефони беспрекорно се поврзуваат преку Apple CarPlay и Android Auto, а зумирањето на мапата е многу полесно од претходно.

Внатрешноста на Kia е едноставна и солидна

Од своја страна, внатрешноста на сивиот тон во тест автомобилот Kia е прилично прозаична, а менијата на екранот на допир се датирани. Но, тоа не е причина да се потцени понудениот систем на радио DAB и камера за рикверц за 1090 евра. Паметните телефони брзо се интегрираат, а Kia Connected Services обезбедува сообраќај и други информации бесплатно седум години.

Така, конечно дојдовме до истиот долг гарантен период за кој Рио наградува повеќе поени. И бидејќи е исто така поевтино, балансираниот модел на Kia ја добива оваа споредба со голема разлика.

Текст: Мајкл фон Мајдел

Фото: Ахим Хартман

Дома " написи " Ќорци " Kia Rio 1.0 T-GDI и Nissan Micra IG-T: со среќа со новиот мотор