Тест возење Киа Оптима

• Видео

Kia ќе ја донесе Optima во Европа следното лето, откако беше во продажба во Јужна Кореја кон средината на годината и во Америка пред еден месец.

Бидејќи оваа нова убавица на Kia предизвика особена љубопитност со својата форма, ни беше дадена можност да ја погледнеме американската верзија на Optima. Експериментот се одржа на сончевите патишта во Калифорнија, Лос Анџелес и Ирвин. Каде што Kia има и американско седиште и дизајнерско студио.

Не за џабе Оптима предизвика восхит како лимена убавица. Убедува и при возење. Кии и таа

на раководителот на одделот за дизајн Питер Шрајер успеа да создаде пример за автомобил од високата средна класа кој ќе убеди многу купувачи кои претходно во своите планови за купување имале Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord или Mazda6.

Под хаубата на тестираната Optima, се останато функционираше 2-цилиндричен XNUMX-литарски, способни да сместат околу 200 (американски) „коњи“. Заедно со шест-брзински автоматски менувач, автомобилот е сосема погоден за американскиот стил на возење.

Одговорот на моторот на притисокот на гасот не е најбрз поради автоматскиот менувач, кој беше направен главно според барањата на американските клиенти. Тие обожаваат удобност над токсичното забрзување.

Сепак, тоа е за пофалба американска попријателска адаптација. мека суспензија, што всушност го зема предвид малку поизразениот навалување на каросеријата на Optima при брзи кривини, што значи дека ги „голта“ сите нерамнини на патиштата во Калифорнија.

Исто така, дава добро чувство за управување. Иако ова е модерен електромеханички систем за помош, возачот добива доволно пораки од под тркалата и е доста прецизен и во управувањето.

Исто така многу убедливо внатре. Ергономијата во кабината е примерна, сè изгледа како германскиот модел. Три сензори во една рамнина се надополнети со три отвори за вентилација и информативен екран (допир) во центарот на контролната табла како продолжение на централната конзола.

Ниту бројните контролни копчиња на (одлично прилепениот) волан не се попречуваат, бидејќи се наоѓаат сосема логично. Рачката на менувачот (иако тоа е автоматски менувач) е на вистинското место.

Изгледаа интересно и вкусно комбинации на различни бои внатрешна облога (потемни делови на контролната табла и полесни капаци на седиштата). Пространоста на патничката кабина е исто така примерна, со доволно простор за колената за повисоките патници на задните седишта.

Со капацитет на багажникот од над 500 литри, Optima одговара и на потребите на семејствата.

Се разбира, ќе поминат околу шест месеци пред да можеме да возиме европски верзии на Optima. Но, таа засега веќе се лигави од првиот впечаток. Но, Kia (исто така со Optima) докажува дека брзо се приближува кон многу поценетите марки на автомобили.

Од прва рака: главен дизајнер во Киев, Питер Шрејер

Салон за автомобили: Дизајнот на Optima е неверојатен, оставајќи на набљудувачот впечаток дека станува збор за многу поголем автомобил отколку што всушност е.

Шрајер: Пред сè, се обидовме да и дадеме на Optima чувство на елеганција. Во исто време, соодветните пропорции беа нагласени во неговата форма. Се обидовме и да постигнеме непречено возење со поместување на делот од моторот и багажникот во кабината. Во случај на автомобили со погон на предните тркала, ова понекогаш е потешко да се постигне бидејќи мораме да оставиме повеќе простор напред поради моторот поставен пред предната оска. Но, со вешт дизајн, може да се најде интегритетот на целата зграда.

Салон за автомобили: Но, како да го дефинирате препознатливиот изглед на фаровите и маската на Kia?

Шрајер: Kia не е премиум бренд каде што сите нејзини модели можат да бидат речиси исти. Значи користиме заеднички елементи, но во различни модели тие само се обидуваат да укажат дека е иста марка и моделот треба барем да има свој израз.

Салон за автомобили: Дали седанот со четири врати ќе биде единствената каросерија достапна за Optima?

Шрајер: Со оглед на тоа колку добро Optima доби од клиентите на домашниот пазар и во Америка, наскоро може да се случи да ја произведуваме на друго место, а не само во фабриката во Јужна Кореја. Ако одговорот е да, тогаш е можна друга верзија - караван подготвен од нас.

Томаж Порекар, фотографија: фабрика