Kia Carens 1.8i 16V Ls Целосна опција
Во Kia, тие ја претставија својата визија за семеен пријател во форма на комбе лимузина Carens. Близок роднина на Карневалот стои до Сеник, Зафира и Пикасо. Меѓу конкурентите, Carens е најдолг, што е забележливо и во внатрешниот простор бидејќи го има најголемиот основен багажен простор зад задната клупа, со големина од 617 литри.
За жал, ова исто така не е прво место во однос на флексибилноста. Се заглавува кога сакате да стискате малку подолги предмети во багажникот, но нема место. Причината лежи во неотстранливата задна клупа, која не може да се преврти, а уште помалку да се отстрани.
Kia нуди дополнителна опција – верзија Carens со шест седишта. Има две седишта во три реда, а седиштата од третиот ред се препорачуваат само за мали деца, оставајќи многу малку багажен простор што може да ги складира само тоалетите на сите патници во автомобилот.
Carens можеби не е најпријателскиот кон малку поголемите парчиња багаж, па затоа има многу повеќе простор за патниците. Ова остава многу простор за колената за патниците на задните седишта дури и кога предните седишта се целосно повлечени.
Последново се должи на поставувањето на шините на предните седишта далеку напред, што овозможува предните седишта да се поместат речиси до контролната табла, но потоа нема простор за нозете. Може да го прилагодите и навалувањето на наслонот на задното седиште. Во суштина, тој е во удобна положба, така што нема потреба да го држите телото исправено, но можете да го навалите уште поназад и на тој начин уште повеќе да ја искористите удобноста достапна на задното седиште. О да. Друг автомобил во кој е подобро да се вози позади отколку напред.
Меѓутоа, позицијата на возење, како и кај слични дизајнирани возила, е многу слична на седењето во камион. Последново главно се должи на фактот што воланот е премногу рамен, висински прилагодлив и вертикално поставен пред него. Седиштата се меко обложени и не обезбедуваат голема потпора за лумбалниот дел, што особено ќе го забележите при долги патувања кои предизвикуваат чувство на грозница.
Внатрешноста има евтина пластика на цртичката и седишта со мек допир на седиштата. Заштедата на корејски овојпат е забележлива на поинаков (за мене нов) начин. Еден час не можеле да најдат место во автомобилот Киа! Како е можно ова, не ме прашувајте, но факт е дека ќе имате часовник во колата само ако имате радио во кола со него.
Кога ќе седнете зад воланот и ќе го запалите моторот, ве пречекуваат шест гласни „дејства“ кои ве поттикнуваат да го врзете појасот. Да, Kia почна повеќе да се грижи и за безбедноста, па дури и ако ви се малку досадни, барем ќе се навикнете на врзувањето пред да го вклучите моторот, бидејќи тогаш Doji нема да ве нервира.
За да го олесните вклучувањето на светлата, можете да ги земете предвид и дневните светла од списокот со додатоци. Тие се поврзуваат со рачната сопирачка по рецепт на Kia. Како резултат на тоа, ноќе може да ве погоди опасно изненадување. Имено, кога ќе ја затегнете рачната сопирачка на сред рид (на пример, пред семафор), светлата ќе се изгаснат, барајќи од вас повторно да ги вклучите со прекинувачот на воланот, ризикувајќи да се вратите во процесот. крајот на судирот. забележал.
Kia го посвети Carens исклучиво на 1-литарски четирицилиндричен мотор кој произведува максимална моќност од 8 kW при 81 вртежи во минута. Дека моторот не е целосно економичен сведочи и елоквентната потрошувачка на гориво на тестот, која изнесуваше 5750 литри на 11 километри. Дополнително, гласното објавување на моторот ќе ве потсети дека влегувате во евтин автомобил чија основна цел не е да ги разгалува луѓето, туку да ги превезува луѓето од точката А до точката Б.
Последново се должи на лошата изолација на моторниот простор од кабината, што е особено забележливо од околу 4000 вртежи во минута од главното вратило на моторот па наваму.
По оживувањето на моторот во студено утро, ве советувам да не се присилувате да преживеете на патот во следните неколку минути. Во тоа време, моторот е во „првата фаза“ на загревање, при што е можно и кашлање. Тогаш моторот работи прекрасно и изненадувачки непречено.
Флексибилноста на моторот е задоволувачка, што овозможува и малку мрзеливо менување, додека сепак ќе треба да посегнете по рачката на менувачот неколку пати за „спортска“ реакција. Сместено е премногу ниско и прилично блиску до возачкото седиште и е поврзано со прецизен, но значително пребавен менувач, што ќе биде особено забележливо при брзо менување на брзините.
За да го запрете ниското летање Carens, ви помагаат диск сопирачките на четири тркала, кои веќе стандардно се поддржани од ABS. И покрај просечното растојание на сопирање, сопирачките оставаат чувство на самодоверба благодарение на доброто прилагодување на силата на сопирање и ABS.
И покрај меката шасија, бевме изненадени од доброто управување за автомобил со ваков дизајн кога се стремиме кон извртливи патишта, но способноста за извртување на задниот дел при нагло и брзо менување на насоката не може да се занемари. Да претераме, предниот дел на автомобилот излегува од свиокот што задниот дел претходно го посочи. Меката суспензија го прави голтањето кратки испакнатини главоболка, што го прави голтањето подолги испакнатини уште поефикасно и поудобно. Дополнителна последица на меката суспензија и високата каросерија е и силно навалување во свиоците.
Моделот на тестот беше најбогато опремен и, како таков, беше означен како LS Full Option. Самата етикета говори за „целосна“ совршена и, воопшто, грижа и заштита на речиси сите играчки и додатоци кои денес се многу барани. Единствениот краток список на додатоци вклучува дневни светла, метална боја и автоматски менувач. Дилерот ќе ви побара повеќе од три милиони толари за автомобил со „полни опции“, што значи големо купување.
На крајот, кога ќе ја повлечете линијата за сумирање на сите квалитети и исклучување на некои од недостатоците на автомобилот, ќе откриете дека Kia Carens може да биде прекрасен и сигурен семеен пријател.
Петар Хумар
ФОТО: Урош Поточник
Kia Carens 1.8i 16V Ls Целосна опција
Господар на податоци
| Продажба: | КМАГ дд |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 12.528,10 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 12.545,88 € |
| Моќност: | 81kW (110 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,3 s |
| Максимална брзина: | 185 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,6л / 100км |
| Гаранција: | Општа гаранција 3 години или 100.000 километри, заштита од 'рѓа 5 години |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен – 4-тактен – во линија – бензинец – попречно поставен напред – отвор и удар 81,0 × 87,0 mm – зафатнина 1793 cm3 – компресија 9,5:1 – максимална моќност 81 kW (110 КС) .) на 5750 вртежи во минута – просечна брзина на клипот при максимална моќност 16,7 m/s – специфична моќност 45,2 kW/l (61,4 ks/l) – максимален вртежен момент 152 Nm при 4500 вртежи/мин. – коленесто вратило во 5 лежишта – 2 брегасти вратила во главата (појас за тајминг) – 4 вентили по цилиндар – лесна метална глава – електронско вбризгување со повеќе точки и електронско палење – течно ладење 6,0 l – моторно масло 3,6 l – батерија 12 V, 60 Ah – генератор 90 A – прилагодлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погони на моторот на предните тркала – единечна сува спојка – 5-брзински синхронизиран менувач – степен на пренос I. 3,307 1,833; II. 1,310 часа; III. 1,030 часа; IV. 0,795 часа; V. 3,166; рикверц 4,105 – диференцијал 5,5 – бандажи 14J × 185 – гуми 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), опсег на тркалање 1000 m – брзина во 33,1 брзина со XNUMX вртежи во минута km/h |
| Капацитет: | максимална брзина 185 km/h - забрзување 0-100 km/h 11,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (безоловен бензин, основно училиште 95) |
| Превоз и суспензија: | лимузина – 5 врати, 5 седишта – самоносечко тело – предна единечна суспензија, пружински потпори, триаголни жици, стабилизатор – задни пружини, двојни жици, стабилизатор – диск сопирачки, предни диск сопирачки (присилно ладење), задни диск сопирачки, моќност волан, ABS , механичка рачна сопирачка на задните тркала (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, серво волан, 3,1 вртења помеѓу екстремни точки |
| Маса: | празно возило 1337 кг - дозволена вкупна тежина 1750 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 1250 кг, без сопирачка 530 кг - дозволено оптоварување на покривот 100 кг |
| Надворешни димензии: | должина 4439 mm - ширина 1709 mm - висина 1603 mm - меѓуоскино растојание 2555 mm - преден колосек 1470 mm - заден 1465 mm - минимален клиренс 150 mm - радиус на возење 12,0 m |
| Внатрешни димензии: | должина (табла до наслонот на задното седиште) 1750-1810 mm - ширина (на колена) напред 1410 mm, заден 1410 mm - висина над седиштето напред 970-1000 mm, задно 960 mm - надолжно предно седиште 880-1060 mm, задна клупа 920-710 mm - должина на предното седиште 500 mm, задно седиште 490 mm - дијаметар на воланот 380 mm - резервоар за гориво 50 l |
| Кутија: | нормално 617 л |
Нашите мерења
| T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Забрзување 0-100км: | 11,8s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 33,6 секунди ( 154 km/h) |
| Максимална брзина: | 190 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 9,1л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 13,5л / 100км |
| тест потрошувачка: | 11,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 45,1m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 59dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
оценка
Kia Carens е добар автомобил во најголем дел. Секако дека има свои маани и недостатоци, но кој автомобил ги нема. Ако сакате автомобил со простран багажник, малку помалку маневрирање и добра опрема по разумна цена, тогаш не двоумете се да купите. За да ги задоволите сите други желби, препорачувам едноставно да ги погледнете вашите конкуренти.
Ние фалиме и укоруваме
стандардна опрема
цена
прилагодлив потпирач за грб на задните седишта
кочниците
спроводливост
слаба флексибилност (фиксна задна клупа)
потрошувачката на гориво
изведба на дневни светла
бучава на моторот
недоволна лумбална поддршка
ни уре
Волан во рикверц
заклучување на менувачот
