Планински велосипедизам: 15 лекции за ефективно управување со ризик

QКога го возите вашиот планински велосипед по високите планини, повеќе не сте планински велосипедист. Стануваме планинари. Често повторувам: Јас не возам планински велосипед, возам планински велосипед. Ако ја оставите оваа реченица во вашата меморија, радикално ќе го промените вашето гледиште. Вештините за возење велосипед се од мала корист освен задоволување на егото додека возите низ линија или технолошки дел. Од друга страна, вештините за рударство ни помагаат за сè друго. Односно, сè што не е излишно.

Премногу често читаме написи за безбедноста на планината исклучиво во однос на опремата или техничките размислувања: оваа засилена, потпропустлива титаниумска јакна ќе ве заштити од каснување од планински кози... повикува на помош и ви дава кафе додека чекате... Имајќи предвид дека по југоисточниот ветер и зголемувањето на ISO на надморска височина од 300 m изнесуваше + 8 ° C, горниот слој снег ќе биде нестабилен. од моментот на лизгање ...

Во математиката учиме да размислуваме до крајности за да дојдеме до општ резултат. Ајде да го примениме ова на ризикот од рударството: ако не одиш во планина, не умираш во планина... Извлекуваме едноставен заклучок: проблемот е во тебе... Самата планина не е опасна. Но, што ќе правиш таму, да.

Она што ќе го претставам не е технички совет, тоа се само здраворазумски принципи на однесување. Многу планинари ги користат интуитивно. Но, мнозинството не го знае или едвај го сфаќа тоа. Затоа, само ќе се обидам да го опишам со зборови.

Да почнеме со родителското прашање кое ги моли сите останати:

Што ќе се случи ако се повредам себеси?

Управувањето со ризик не е ништо повеќе од поставување на ова прашање. Ќе ми кажеш дека и ние можеме да размислуваме како да не се повредиме... Но, се се сведува на прашањето како да не се случи несреќа, што е глупаво, ќе се согласите, бидејќи карактеристиките на несреќата го вклучуваат фактот дека е ненамерно и ненамерно.

Што ако се пресечам во високите планини?

Ова ме доведува до првиот принцип:

1. Никогаш не се потпирајте на планински спасувачи.

Ако навистина одите во диви планини, телефонот обично не поминува. Само. Кога гледам планински велосипедисти над 2000м облечени како XC со мала торбичка на рамката, тоа значи дека се обложуваат на хеликоптер. Каква грешка!

Но, најлесно е да земете пример: вие сте три часа од паркингот, на пролет, на висина од 3 m, со пријател. Не се плашите: двајца сте, времето е добро, кога тргнавте, во автомобилот беше 2500 степени Целзиусови. Што се случува ако се повредите? Да речеме дека си го скршил зглобот. Само по себе, ова е бенигна повреда ... Но, се наоѓате себеси имобилизирани, а телефонот не поминува. Затоа, вашиот пријател мора да дојде за помош. Да речеме дека сега е 10:17. До кога легнува, се јавува, успева да ги даде потребните информации итн. Дојде ноќта. Заборавете на хеликоптерот! Ќе мора да ја поминете ноќта во планина. Нема врска, беше жешко. Освен што губиме во просек 1 ° C на 100 m. Да беше 10 ° во автомобилот, ќе беше 1000 m повисоко ... нула! Ноќта паѓа, паѓа на -6 или -7 ° C. Додадете малку ветер 15 km/h над него. Ако ги погледнете официјалните графикони за „заладување од ветер“, тоа одговара на околу -12 ° C. И да бидеме јасни: преку ноќ на -12 ° C без соодветна опрема, ќе умрете!

Се разбира, препорачливо е малку да се ублажите (не е наменета игра на зборови). Има ноќно спасување, хеликоптерот може да полета на добро време. Но, што ако времето се влоши? Екипажот на брза помош може да се искачи пеш. Што ако сте сами во базата? Или дури и што е со повредата што не е нужно сериозна, но бара навремено лекување, како што е крварење или повреда на нервот?

Накратко, обложувањето сè за брз и ефикасен одговор на итни случаи е во најдобар случај глупав пристап, а во најлош самоубиствен пристап. Или обратно.

Она што штотуку го направив се нарекува „анализа на ризик“ во инженерска смисла.

Мора постојано да си го поставувате ова прашање: што ако се пресечам?

Не да се плашиш, туку одвоено, објективно, за да донесеш правилни одлуки. Треба да се запрашате пред да тргнете, при подготовката на рутата и опремата, за време на пешачењето, да ги интегрирате новите ризици што ги согледувате и на крајот повторно да се замолите да извлечете заклучоци.

2. Понесете соодветна опрема.

Внимавајте, „соодветната опрема“ не е целиот арсенал на љубителите на опстанокот! Во прирачниците за преживување, на пример, ножот е основа на сè. Чувствувате дека ако го скршите ножот ќе умрете за 10 минути. Па, во планините, ножот е навистина бескорисен! Оваа алатка, освен сечењето колбас, нема да ви ги зголеми шансите да се извлечете. Затоа што не се работи за опстанок. Се работи за потекло или, во најлош случај, чекање во борбата против студот. Во секој случај, нема да имате време да ловите кози во Опинел или да изградите колиба.

Така, минималниот соодветен материјал е:

• Основен комплет за прва помош, вклучувајќи лекови против болки, лекови за крварење и крема за сончање.
• Облека за студено време и безбедносно ќебе (секогаш земам јакна и планинска јакна, дури и во средината на летото на 30 ° C)
• Храна и вода (и Micropur® за вода, но ние ќе се вратиме на тоа)
• Телефон кој ги заштедува вашите батерии. Срамота би било да се лишиш од ова ако фати.
• Карта и компасот (компасот е навистина многу ретко корисен, освен во густи шуми или во магливо време. Меѓутоа, кога е потребно, тој е вредна алатка).

Навистина, сето ова нема да се вклопи во торба со рамка... Се разбира, големата торба особено го ограничува возењето планински велосипед. Помалку сме добри, уште помалку добри за спуст. Но, немате избор!

3. Подгответе ја вашата рута.

... И јас би додал: оставете ги информациите на трето лице.

Facebook Wall или Strava не е трета страна од доверба!

За особено опасни прошетки, можеме дури и да оставиме строги упатства, на пример: „Ако не дадов никаква вест во такво и такво време, пратете помош на такво и такво место“. Но, без злоупотреба кога повикувате за помош! Со оглед на тоа што хеликоптерот што полета бара вас кога не сте во директен ризик, тој е хеликоптер што нема да спаси никого друг од потенцијална смртоносна опасност. Се разбира, хеликоптерите може да се пренасочуваат во зависност од тежината на ситуацијата, но на крајот тие сè уште постојат во ограничен број. И ова важи и кога се јавуваме на 15, противпожарна бригада или кога одиме во собата за итни случаи.

Очигледно, целта на подготовката на рутата не е да заглавите на опасен терен, туку да ја направите прошетката прилагодена на вашето ниво (прилагодено на должината и техниката). За да го направите ова, треба да можете да ја користите мапата и, можеби (мислам на крајот) нови дигитални алатки и сите поврзани апликации. Сепак, не треба да ставате сè на GPS. Бидејќи следејќи ја GPS рутата, не поставуваме повеќе прашања. А поставувањето прашања е основата на управувањето со ризикот. Да не зборуваме за фактот дека картичката не е испразнета.

4. Качете се до местото каде што се спуштате.

Овој принцип треба да се применува особено при фрирајд. Ова ви овозможува да го проверите теренот, да откриете скриени опасности и, пред сè, да избегнете срам, односно заглавување над карпа, што често доведува до грешки.

Идеално, дури и однапред да се спроведе истражување пеш, во режимот „лесно пешачење“. Секогаш пешачам по отворени и тешки патеки. На пример, за Peak d'Are тоа беше пораст од 1700 m вертикален пад и повеќе од 7 часа пешачење! Да, навистина големо поход...

И јас правам извидување понекогаш ... во дрон!

Дури и ми дозволи да се „тргнам од патот“ еднаш кога се заглавив преку долга варовничка карпа (се спуштив без да се искачам на оваа падина и имав само лоша шпанска карта на долната страна. Дозвола). Дронот потоа ми дозволи да најдам ходник што ми дозволуваше да поминам низ шанкот, километар десно.  

5. Заземете прашална позиција.

Еднаш на терен, условите ретко се онакви какви што може да се замисли. Мора да бидете во можност ладно да интегрирате сè.

Кога зборуваме за промени, не смееме да заборавиме дека првата реакција на човечкиот ум на секоја ненадејна промена е негирањето. Во психологијата, ова се нарекува „крива на жалост“. Тоа е низа ментални состојби (негирање, лутина или страв, тага, прифаќање) кои се применуваат кога ќе се случи некој голем настан, како што е тагувањето, но и при секое секојдневно нервирање. Освен ако во овој случај тоа не се случи побрзо.

Да земеме едноставен пример: ќе го изгубите паричникот. Прво си велите: „Не, тој не е изгубен“. Одиш по тоа и потоа се лутиш. Тогаш административните процедури ќе ве демотивираат, ќе ве стрелаат... И, конечно, ќе ја прифатите ситуацијата и мирно ќе го направите тоа што е потребно. Некои луѓе ќе поминат низ оваа крива многу брзо, во дел од секундата. Другите се многу подолги. Конечно, некои, во случај на многу сериозни настани, може да заглават во некоја фаза до крајот на животот! Но, генерално за паричник, ова е малку веројатно.

Важно е да се знае дека првата реакција е неопходна. негирање.

Ова е важно во случај на несреќа, бидејќи дури и ако сте сериозно повредени, ќе станете и ќе си речете: „Во ред е!“ И ова може да доведе до несреќа, што ќе ја влоши ситуацијата. Оваа ментална шема важи за сè: ако времето се промени, ќе започнете со негирање на тој факт и ќе си кажете дека не е толку лошо. Ако вашиот тимски колега ве дува ветар (видете ја табелата за температура на ветерот) кога флертувате со неа, ќе мислите дека е срамежлива ...

6. Секогаш претпоставувајте дека ќе спиеме една ноќ горе.

Многу брзо може да се случи неочекувана ноќ на планина. Веќе зборувавме за повреди, но исто така можеме едноставно да се изгубиме или дури и да страдаме од временските настани како магла... А ноќта во планините може брзо да заврши со смрт. Затоа, сепак мислам дека треба да можам да ја поминам ноќта горе.

Тоа не значи дека секој пат носам бивак со себе. Едноставно, референтната температура што ја земам за да ја подигнам облеката не се дневните, туку ноќните температури, честопати многу поладни, особено во средината на сезоната. На ист начин, неопходно е да се интегрира снабдувањето во енергетски шипки и вода.

Сепак, најдобро е да направите волонтерски бивак!

7. Бидете подготвени да се откажете од опремата, особено од возењето велосипед.

Кога ќе се најдеме во тешка ситуација, често имаме лоши рефлекси.

Како што реков, првата реакција на човечкиот ум е негирање. Затоа, имаме тенденција да ја потценуваме сериозноста на ситуацијата. Она што нè издвојува е желбата да ја задржите вашата опрема по секоја цена. На пример, ако сте повредени, исто така ќе се обидете да се симнете од велосипедот или од ранецот, ставајќи се себеси во уште поголема опасност. А се што ви треба е вашата облека, вашиот телефон, комплет за прва помош, вода и храна. Сè друго може да се отфрли.

Затоа, пред да се упатите кон планините, мора да бидете психолошки подготвени да го жртвувате вашиот нов велосипед од 6000 евра, вашиот дрон од 2000 евра или можеби вашата самодоверба!

Овој психолошки напор треба да се направи пред, а не откако ќе удрите во ѕид.

8. Секогаш имајте резерви на вода за пиење.

Често слушаме: „водата е живот“. Но, уште повеќе во планините, бидејќи висината ја забрзува дехидрацијата. Ако ви снема вода на надморска височина и сте со полна сила, може да умрете за само неколку часа.

Згора на тоа, планината мами: обично добиваме впечаток дека вода има насекаде, но не само што понекогаш воопшто нема вода (ова е случај со варовнички висорамнини, како што е Веркорс), туку, дополнително, кога ќе ја видите , понекогаш е недостапен, одвоен од вас карпа или тече во кањон. Па дури и водата што изгледа целосно достапна може да не е достапна. На пример, снег: речиси е невозможно да се добие вода со голтање грст снег. Потребни се шпорет и гас за да се произведе доволно без да се предизвикаат други проблеми. Затоа ни требаат резервации. И тоа треба да го направите однапред, а не откако ќе ви се испразни тиквата.

Конечно, кога ќе влезете во прекрасен мал поток и ќе ја наполните тиквата, бидете внимателни! Вие ризикувате да се разболите, како кучињата, од присуството на добиток. Па дури и ако сте над висината на стадата, доволно е присуството на диви животни. Или може да е мртва птица над која не можете да ја видите... Накратко, во случај на труење, ги извртувате цревата за помалку од 3-4 часа. И тоа може да биде многу сурово. Сè уште се сеќавам на поглавјето од нашиот водич во Мароко: „Дали пиеше во оваа тиква? ...“

Затоа, ако не сте сигурни дали тоа е вистинскиот извор што доаѓа од расата (односно, речиси цело време), треба да ја дезинфицирате водата со таблети со хлор, обично Micropur®. Се разбира, има лош вкус, ми е како да пијам од шолја во базен, но бидејќи систематски ја дезинфицирам водата, никогаш не ми се слоши.

Кога сте жедни, дури и водата од базенот е вкусна.

9. Следете ги вашите инстинкти.

Инстинктот доаѓа од интуицијата. И интуицијата не е магичен трик што се појави од никаде, како гласовите на Џоан Орлеанка.

Напротив, ова е нешто многу реално: тоа е додавање на суптилни сигнали и вашето искуство.

Вашето тело перцепира бесконечен број работи кои не ги анализирате свесно: промени во температурата, влажноста, осветленоста, бојата, вибрациите, движењето на воздухот... Вашиот мозок ги вкрстува овие стимули, воспоставува корелации и ви ги презентира своите заклучоци без да разберете каде доаѓа од: наеднаш претчувствуваш опасност или желба да направиш нешто што во моментот ти изгледа нелогично. Ова мора да го земеме предвид. Мора да научите да го слушате ова. И барем систематски поставувајте го прашањето "зошто?" Зошто се плашам сега? Зошто сакам да ја сменам патеката за спуштање? Зошто сакам да го сменам мојот соиграч?

10. Размислете за времето.

Во планините, многу е важно да се анализира времето. Ова е вектор на многу опасности. Прво, очигледните директни опасности: грмотевици, магла, студ, ветер... Во овој поглед, мора да бидеме свесни дека студот и ветерот се целосно поврзани. Постојат абакуси Windchill што ја дава воочената температура како функција на овие два фактора. И воочената температура не е производ на умот! Ова не е „психолошка“ температура. Вашите калории растат побрзо на ветрот.

Но, постојат и индиректни опасности.

Бидејќи времето не е само за небото. На пример, времето има огромно влијание врз ризикот од снег и лавини. Затоа и сонцето може да стане опасност. Но, нема да се задржувам на нивологијата, бидејќи има материјал да се направи цела статија од неа.

Дождот, исто така, претставува индиректна опасност која може да биде сериозна: ја прави карпата лизгава и може да го направи неизводлив незаштитен премин, кој сепак без проблем сте го поминале при искачувањето. Исто така, ги прави многу опасни стрмните тревни падини.

Очигледно, треба да ја проверите временската прогноза пред да тргнете, но и да бидете внимателни за промените додека одите.

Јас лично го користам Météoblue, многу сигурен бесплатен сајт кој исто така обезбедува многу вредни податоци: висината на облаците. Ова ви овозможува да планирате прошетка над морето од облаци со малку размислување за оние кои престојуваат на дното на долината само гледајќи во небото наутро.

11. Не оди со никој ... не многу

Во планините, вашиот главен безбедносен ресурс е тимски колега.

Со него разговарате за одлуките што треба да се донесат, тој е тој што ќе се грижи за вас во случај на повреда, тој е оној што може да оди и да побара помош доколку телефонот не помине низ.. Значи, мора да го изберете овој соиграч: тој мора да има исто ниво и исто знаење како вас, а пред сè, мора да биде сигурен! Ако шетате со некој послаб, треба да бидете свесни дека станувате водич и затоа ја удвојувате одговорноста.

Уште полошо, ако одите со погрешна личност, тој може да ве доведе во директна опасност. Мора да бидете особено внимателни со луѓето кои се преценуваат себеси потценувајќи ја планината. Ова е најдобрата комбинација за влегување во катастрофална ситуација.

Што се однесува до бројот на луѓе во групата... јас сум прилично радикален! Обично велам дека во планините точниот број е два. Затоа што ние двајца работиме заедно. Штом ќе дојдеме до три или повеќе, се појавуваат првиот и последниот, се појавува лидерот и се воспоставува натпреварувачки однос. Дури и да сте најдобри пријатели на светот, не можеме ништо да направиме за тоа, така е, човечко е. Има екстремни случаи, како кога сте група самци со девојка на средина: здраво логика на одлука во планина!

Можете исто така да одите сами. Посебно искуство е и морам да признаам доста моќно да се биде сам во планина. Но, во овој случај потребно е да се замине со целосно познавање на фактите. Како што веќе разбравте, вашите шанси за преживување во случај на несреќа, дури и помала, се драстично намалени. Мала повреда може да те убие, тоа е многу едноставно.

12. Способност да се откажете

Кога правиме големи искачувања, ставаме многу на рамнотежа: се подготвувавме, го чекавме временскиот прозорец, направивме долги патувања со автомобил, дури се качивме во авион и го сменивме континентот, купивме опрема, поставивме мотивација за тестот, направивме многу преживеавме за да стигнеме таму... Тешко е да се откажеме, особено кога е блиску до целта. Повеќето несреќи во планините се случуваат на спуштање, бидејќи тимот не можеше да застане и продолжи да се движи по секоја цена.

Потребна е многу ментална сила за да се предадете. Парадоксално, тоа мора да биде повеќе од менталната сила потребна за да биде успешен. Но, како што велат: Подобро е да жалиме за трка за која не учествувавме отколку за трка што ја направивме..

13. Секогаш возете 20% под моќност.

Многу возачи објаснуваат дека за да напредувате, треба да се ставите во дилема, па дури и да паднете.

Колку пати сум слушналако не паднеш, тоа е затоа што не напредуваш!«

Нема ништо поглупо.

Веќе многу прагматичен, ако паднеш, ќе се исплашиш и ќе престанеш да напредуваш. Но, пред сè, мора да се запрашаме: што е важно? Забавувај се ? или можеме да кажеме дека поминуваме од Т5 или дека праќаме пад од 4 м? Затоа што кога ќе се повредите сериозно и ќе завршите да навртувате чинија на вашите пршлени, прашањето го губи своето значење. Да, брзо ќе напредувате. Но, нема долго да уживате.

Значи, претпазливоста не го попречува напредокот. Моето правило е секогаш да возам барем 20% под она што можам да го направам, било да е тоа во однос на технички тешкотии или брзина. Ако не сум сигурен дали поминувам дел, не апсолутно се разбира не. Последователно, оваа доверба не мора да се појави веднаш. Понекогаш поминувам низ страницата неколку пати, го ставам мојот велосипед на неа, одвојувам време да се концентрирам ... И кога сум сигурен дека одам по тоа! Но, јас никогаш не одам таму, велејќи си: „Ајде да видиме што ќе се случи!“

Нема сомнеж дека ако не бидеме повредени со текот на годините, постојано ќе напредуваме и ќе стекнуваме доверба за да се надградиме. Доблесниот круг. Од друга страна, не знам за поволен круг кој вклучува големи падови. И ако јавачите на место или одморалишта мислат дека може да се повредат, ова не е случај за планинските јавачи. Во планините нема простор за грешка.

14. Слушајте го вашиот страв

Овој принцип е многу едноставен, но никогаш не зборуваме за него. Нема ништо срамно да се плашиш! Страв, тоа е биолошка функција која помага да се избегне опасност за себе... Тоа е сојузник. Во принцип, кога мозокот ја испраќа оваа порака, постои добра причина за тоа. Секако не за оние кои се преплашени од Fiat Multiplat. Но, генерално, постои употреба за ова.

Да не зборуваме, кога се плашиме, ние сме помалку ефективни, нашите постапки се помалку директни и тука правиме грешки. Ова е уште повеќе точно за возењето велосипед: стравот те тера да паднеш, а потоа си кажуваш дека си бил во право дека се плашел. Она што се нарекува самоисполнувачко пророштво. Но, ова важи за сите спортови: во качувањето, кога се плашите, се прилепувате за карпа и пукате со раце... Кога скијате, нозете ви се слаби и правите грешка околу работ ...

Од моја страна, ако се плашам Ја намалувам мојата самодоверба и чекорам.

Ова е апсолутно самоуверено, за што зборував претходно, што го мериме со нашите емоции. Затоа што можеби знаеме дека сме способни да го поминеме делот, но во исто време да се плашиме. И во овој случај, не треба да се обидувате.

15. Не се снимајте!

Знам дека овој момент може да изгледа парадоксален од страна на некој што снима видео за планински велосипедизам во висорамнините... Не мислам дека треба да ништо да се обидам да направам филм, тоа би било лицемерие од моја страна.

Но, да бидам попрецизен, би рекол дека ништо не треба да се направи. за камера (или за девојка, што е исто).

Гопро јасно го поттикнува преземањето ризик. Ако сте сами на стрмна падина, автоматски ќе тргнете по најлесниот пат. Од друга страна, ако имате ротирачка камера, директно ќе ја изберете линијата што ќе ви ги ограничи опциите. Исто е и со брзината. Накратко, Gopro, камерата или камерата е вистинска опасност. Како девојка.

Ако сакате да пукате, мора да знаете за тоа. Треба да си го поставите следново прашање: дали би го направил тоа без камера? Ако одговорот е недвосмислено негативен, тогаш знаете што да правите.

Ова се врзува со последната порака што сакам да ја пренесам: пред сè, треба да направите нешто за себе! Мора да возите сами. Одете сами на планина. Никогаш не ги завршувајте фазите, одете на вашето ниво и дозволете си да се занесете од вашите желби, дозволувајќи да бидете задржани до вашите граници.

Само сакам да ви посакам успешни планински патеки!

видео