Катализатори
Доколку при периодичниот технички преглед на автомобилот се покаже дека катализаторот не е во функција, автомобилот нема да смее да работи.
Затоа, вреди да се увериме дека катализаторот во нашиот автомобил е во добра техничка состојба, бидејќи ако се оштети, може да предизвика сериозни проблеми.
– Во повеќето возила, производителот препорачува замена на катализаторот по 120–20 km. километри“, вели Дариуш Пјасковски, сопственик на Мебус, компанија специјализирана за поправка и замена на издувните системи. Меѓутоа, во пракса изгледа поинаку. Во зависност од производителот, катализаторот може да издржи од 250 илјади. км до XNUMX XNUMX км.
Еден од главните знаци на дефект на катализаторот е падот на моќноста на возилото како резултат на затнувањето на издувниот систем со монолит што се распаѓа. Моторот тогаш прави бучава или има проблеми со стартувањето. Во овој случај, покрај катализаторот, често е неопходно да се замени и пригушувачот.
Керамичките катализатори се инсталирани во модерните автомобили, иако се почесто се користат метални катализатори.
„Во споредба со металниот катализатор, керамичкиот катализатор е помалку отпорен на механички оштетувања“, рече Дариуш Пјасковски. – Сепак, според мене, за 20 години т.е. бидејќи се користеше во автомобили, неговиот дизајн се докажа и не треба да има големи промени овде.
Често постои мислење дека автоделовите на странските компании се дефинитивно подобри. Што се однесува до катализаторите, производите на полските производители најдобро одговараат на нив.
„Полските катализатори имаат германски сертификат што им овозможува да се користат на овој пазар, што укажува на нивниот добар квалитет“, објаснува Дариуш Пјасковски. - Нивната резерва за моќ е околу 80 илјади километри. Оштетувањето на катализаторот влијае и на оперативните дефекти на возилото кои се резултат на абење на моторот и неговите компоненти. Се случува механичар по повеќечасовна проверка, дури по проверка на издувните гасови, да дојде до заклучок дека оштетен катализатор станал причина за неисправноста на автомобилот.
Препорачана претпазливост
Катализаторот може да уништи дури и мали количества оловен бензин. За да не бидат погрешни, производителите инсталираат вратови за полнење со помал дијаметар во автомобили со катализатори. Сепак, се случува горивото да не го полниме од дозерот за гориво, туку, на пример, од канистер. Ако не сте сигурни за потеклото на бензинот, подобро е да не го точите. Дури и ако треба да купиме нова бензинска лименка на бензинска пумпа.
Катализаторот може да се оштети и со несогорен бензин кој влегува во издувниот систем кога „гордо се запали“.
За катализаторот, квалитетот на горивото е исто така од големо значење - контаминирано и неквалитетно, предизвикува висока работна температура, која во овој случај може да биде и 50% повисока. дојдовниот катализатор се топи. Точната работна температура на катализаторот е околу 600o C, со контаминирано гориво може да достигне дури и 900o В. Вреди да се наполни гориво на докажани станици каде што сме сигурни за квалитетно гориво.
Неуспехот на катализаторот исто така е предизвикан од неисправна свеќичка. Така, нема да штедиме и вршиме периодични проверки во согласност со препораките на производителот, дури и по истекот на гаранцијата.
До врвот на статијата
