катализатор

Проценувајќи ја техничката состојба на купениот автомобил, често забораваме да ги провериме перформансите на катализаторот. Во меѓувреме, има многу бескрупулозни продавачи кои нудат автомобили со оштетени или без катализатори.

Проценувајќи ја техничката состојба на купениот автомобил, често забораваме да ги провериме перформансите на катализаторот. Во меѓувреме, има многу бескрупулозни продавачи кои нудат автомобили со оштетени или без катализатори. Доколку при техничкиот преглед на автомобилот се покаже дека оваа опрема е неисправна, автомобилот нема да смее да работи.

Не постои сеопфатна дијагностика на состојбата на катализаторот евентуално сами, треба да ги искористиме од квалификуван механичар. Фотографија на Роберт Квијатек

Катализаторот е опрема на возилото, чија состојба е тешко да се дијагностицира самостојно. Самиот уред е тешко забележлив, се наоѓа под автомобилот, најчесто скриен зад телото. Меѓутоа, кога купувате користен автомобил, вреди да одвоите малку време за да го прегледате овој елемент од автомобилот, бидејќи обично е многу скапо за поправка. Првиот чекор може да биде да се провери дали катализаторот е навистина инсталиран во возилото. Сепак, мора да сте најавени на каналот за да го направите тоа. Се случува во некои автомобили наместо катализатор да се вметне парче цевка. Не треба да сте искусен механичар за да видите ваква „модификација“ на прв поглед. Се разбира, отсуството на катализатор не ја исклучува можноста за негово последователно склопување, но ќе треба да ги земеме предвид трошоците, кои обично се движат од неколку стотици до повеќе од 2 Зл.

Проверете ја состојбата на катализаторот!

Корисна контрола

Оштетувањето на катализаторот најлесно се открива со мерење на нивото на токсичност на издувните гасови, објаснува Војчех Кулеза, лиценциран проценител на PZMot. - Симптомите на неговата нефункционалност обично се забележливи за време на работата на автомобилот. Губење на моќност, гласна бучава од моторот или проблеми со стартувањето може да бидат знаци дека катализаторот не е целосно функционален.

За правилно функционирање, потребен е строго дефиниран состав на мешавината гориво-воздух. Оптималниот сооднос на воздух и бензин е 14,75:1. Само опремата за вбризгување контролирана од компјутер може да обезбеди такви прецизно измерени дози на смесата, така што катализаторите се посоодветни за автомобили опремени со вбризгување гориво отколку со карбуратор. Важна функција врши и ламбда сондата сместена во издувниот систем зад катализаторот. Го анализира составот на издувните гасови и испраќа сигнали до компјутерот за контрола на вбризгување. Ако катализаторот е оштетен, тешко е да се види со голо око. Сепак, контролата на издувните гасови што излегуваат од издувната цевка ќе ни каже многу. Најважниот фактор е процентот на јаглерод моноксид (CO) во издувните гасови. Во автомобил без катализатор или со оштетен катализатор се движи од 1,5 до околу 4 проценти. Ефикасниот катализатор го намалува овој сооднос на околу 0,03% или дури и малку помал.

Содржината на други соединенија (азотни оксиди, јаглеводороди и јаглерод диоксид) е последица на количината на CO. Увидот извршен во дијагностичката станица ќе ги открие сите неправилности што ќе се појават, а обученото око на механичарот ќе забележи какво било механичко оштетување.

„Кога купувате користен автомобил, исто така вреди да се праша продавачот дали опремата е претходно сменета“, вели Војчех Кулеза, лиценциран проценител на PZMot. - Современите катализатори се поиздржливи, но повеќето производители препорачуваат нивна замена по 120-150 илјади километри. Навистина, катализаторите можат да издржат до 250 километри неповредени, но кога се одлучува да се купи автомобил со голема километража на мерачот, мора да се земе предвид дека катализаторот наскоро може да треба да се замени поради абење.

Важни правила

Бидете внимателни со горивото - дури и најмалото количество оловен бензин може трајно да го уништи катализаторот. Лесно е да се направи грешка, особено кога се полни гориво од канистер.

Не обидувајте се да го стартувате автомобилот користејќи го методот „гордост“.

Обидете се да користите докажани бензински пумпи каде што квалитетот на горивото е добар. Загаденото и неквалитетно гориво доведува до топење на каталитичката облога поради високата работна температура. Точната работна температура за катализатор е околу 600°C, со контаминирано гориво може да достигне 900°C.

Редовно проверувајте ја состојбата на свеќичките. Отсуството на искра во еден од цилиндрите доведува до несогорен бензин што влегува во системот за издувни гасови, валкајќи го катализаторот.

Може да се оштети ако удри во камен, рабница и сл.

Непрактично е брзо да се излади катализаторот, што се случува, на пример, при возење во длабока локва.

Проверете пред да купите

Wojciech Kulesza, лиценциран проценител на PZMot

- Пред да купите користен автомобил, вреди да проверите како изгледа издувната цевка. Ако е многу прашина или покриена со саѓи, ова е сигурен знак дека системот за издувни гасови, особено катализаторот, може да откажува. Исто така, прилично е лесно да се провери дали катализаторот е сменет неодамна, но ова обично бара автомобилот да влезе во каналот. Новата опрема ќе го привлече вниманието со својот свеж изглед и сјајниот метален лим, па затоа е релативно лесно да се усогласат уверувањата на продавачот со реалноста. Ќе го провериме и катализаторот за знаци на механичко оштетување. Сите пукнатини или свиоци може да укажуваат на тоа дека е удрен, а неговата керамичка влошка може да пукне.