Катализатор во автомобилот - како работи и што се крши во него. Водич

Катализаторот во автомобил со бензински мотор игра многу важна улога. Ова не е само обичен чистач на издувните гасови. Од овој елемент зависи и процесот на согорување на горивото, т.е. правилна работа и перформанси на моторот.

Автомобилски катализатор е колоквијален термин за катализатор, кој е елемент на издувниот систем, а неговата задача е да ја намали количината на штетни соединенија во издувните гасови. Катализаторите се користат многу години. Нивното присуство во издувниот систем е регулирано со прописи, бидејќи секој автомобил мора да исполнува одредени стандарди за чистота на издувните гасови. Колку се понови, толку се построги.

Пред некое време почнавме да користиме DPF кои делуваат како катализатори во дизел возилата. Сега е време за катализатори кај бензинските мотори..

Видете исто така: Модерен дизел мотор - дали е потребен и како да се отстрани филтерот за честички од него. Водич 

Катализаторот во автомобилот - принципот на работа

Однадвор, катализаторот наликува на пригушувач во системот за издувни гасови (и исто така е дел од овој систем). Станува збор за лимена конзерва со многу саќе канали обложени со соодветни елементи, најчесто платина, но и родиум и паладиум. Станува збор за благородни метали, поради што има случаи на кражби на катализатори.

Дејството на овие соединенија е насочено кон намалување на содржината на токсични компоненти во издувните гасови. Ова се случува како резултат на влегување во хемиска реакција со издувни гасови.

Во зависност од материјалот што се користи за производство, разликуваме два вида катализатори: керамички катализатори (со керамички блок) и метални катализатори (со метален блок).

Видете исто така: Крадците претпочитаат резервни делови од автомобили, сега ловат катализатори

Кај постарите типови на автомобили, катализаторот се наоѓал на издувната цевка под подот на автомобилот. Кај поновите модели, катализаторите се веќе во издувниот колектор. Ова се должи на потребата да се усогласат со построгите стандарди за емисии кои се применуваат за новите возила. Вака наредениот катализатор се загрева побрзо и затоа работи поефикасно.

Катализатор во мотор со внатрешно согорување - најчести дефекти

И покрај неповолните работни услови (голема температурна разлика, влажност, удар), катализаторите се доста издржливи уреди. Повеќето стојат до 200 трчања. км, па дури и подолго, иако квалитетот на чистењето на издувните гасови се влошува кај некои катализатори (ова може да се открие, на пример, при технички преглед).

Сепак, некои постари типови на керамички катализатори се помалку отпорни на механичко абење. Во такви уреди, керамичкото јадро се истроши. Ова е најчесто кај возилата со мотори со ТНГ каде што поставката за гас не е правилно прилагодена.

Меѓутоа, слична штета може да се случи и кај возило на бензин.

- Ова се случува кога системот за палење откажува. Тогаш може да се појави ситуација кога согорувањето на горивото ќе се случи во катализаторот, а не во цилиндерот, објаснува Славомир Шимчевски, автомеханичар од Слупск.

Слична ситуација може да се појави кога се обидувате да го запалите моторот на т.н. влечење, односно влечење од друго возило или туркање. Во овој случај, постои ризик дека дозата на гориво ќе падне на катализаторот и ќе изгори таму, што ќе доведе до нагло зголемување на температурата.

Катализаторот исто така може да пропадне кога, по долго возење (моторот ја достигнува својата оптимална работна температура), се возиме во длабока локва со вода. Тогаш катализаторот ќе се излади премногу брзо, што може да влијае на неговото последователно работење.

Ова обично се однесува на керамичките катализатори. Металните катализатори се поиздржливи (но и поскапи). Покрај тоа, тие се загреваат побрзо од керамичките катализатори и затоа побрзо ја достигнуваат својата оптимална работна температура.

Симптоми на неуспешен катализатор во автомобил

Главните симптоми на неуспешен катализатор се пад на моќноста на моторот или бучава од под шасијата.

- Ова е карактеристичен звук на ѕвонење или штракање, - објаснува Славомир Шимчевски.

Неисправен катализатор ни ја кажува својата грешка со трепкање на CHECK светлото на контролната табла (но не информира и за други дефекти на моторот).

Некои возачи го решаваат овој проблем со отсекување на катализаторот и вметнување парче од издувната цевка на негово место. Оваа одлука не е во согласност со прописите, бидејќи го нарушува одобрението на возилото и ја зголемува дозволената емисија на издувни гасови. На следниот преглед во инспекциската станица, дијагностичарот, откако ги анализирал издувните гасови (и гледајќи под шасијата), брзо сфаќа дека автомобилот не е во функција и нема да стави печат на проверката.

Прочитајте исто така Дали треба да се обложувам на бензински мотор со турбо полнач? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Кај поновите возила со OBDII дијагностички конектор, отстранувањето на катализаторот предизвикува дефекти на моторот, како податоците од катализаторот се отстрануваат со ламбда сонда (понекогаш има повеќе од нив).

– Овој сензор е одговорен за точната доза на смесата. Ако нема доволно отчитувања на катализаторот, тој неправилно ја дозира инјекцијата, а тоа, пак, може да доведе до дополнителни дефекти, вели механичарот.

Елиминација на дефект на катализаторот

Постојат само два начина да се поправи дефект на катализаторот - заменете го оштетениот со нов или регенерирајте го. До неодамна, цените на катализаторите можеа значително да го испразнат џебот на сопственикот на автомобилот. Во моментов, на пазарот веќе има многу замени по пониски цени.

Најлесната ситуација за избор на катализатор е кога овој уред е монтиран на издувна цевка што се протега под шасијата. Потоа можете да инсталирате универзален катализатор кој не е дизајниран за одреден модел на автомобил (важна е само моќноста на моторот). Цената на таков уред варира помеѓу 200-800 PLN.

„Сепак, во помодерните автомобили, издувниот систем е покомплициран. Има неколку катализатори, вклучувајќи ги и оние лоцирани во издувниот колектор. Ова го отежнува користењето на замена, објаснува Славомир Шимчевски.

Во овој случај, цената на катализаторот може да достигне 4000 PLN.

Решението може да биде регенерирање на катализаторот. Обично цената на списокот за таква услуга е половина од цената на нов производ. Проблемот е во потребата да се имобилизира автомобилот неколку дена, бидејќи регенерацијата не е итна услуга.

Прочитајте и Купете алуминиумски тркала - нови или користени? Која големина да се избере? (ВИДЕО) 

Некои сопственици на автомобили претпочитаат да користат користен катализатор. Покрај тоа што елементот може да пропадне, не е дозволено склопување на потрошениот катализатор. Според законот, потрошен катализатор се смета за отпад наменет за отстранување. Но, можете да заработите пари од тоа. Можеме да продадеме користен, неработен катализатор и на тој начин да ги покриеме трошоците за купување на нов, барем делумно. Постојат многу компании на пазарот кои ги купуваат овие компоненти и извлекуваат благородни метали од нив.

Војчех Фроличовски