заменски катализатор

Катализаторот е елемент на издувниот систем кој се истроши и по неколку години работа и поминати над 100 километри. km може да се замени.

Купивте 10 години стар бензинец VW Passat 2.0 и бевте негов среќен сопственик додека дијагностичарот не рече дека можете да го замените катализаторот и ќе ве чини скоро 4000 PLN. Не крши, можеш да си ја поправиш колата за осум пати поевтино.

Катализаторот е елемент на издувниот систем кој се истроши и по неколку години работа и поминати над 100 километри. km ќе биде заменлив, бидејќи нема да може да ги прочистува издувните гасови според барањата на поединечните европски стандарди.

За што е овој катализатор?

Катализаторот би бил непотребен доколку моторот целосно изгори. Потоа вода и јаглерод диоксид ќе излезат од издувната цевка. За жал, совршеното согорување никогаш не пропаѓа. се јавува, затоа, се формираат штетни компоненти на издувните гасови како што се јаглерод моноксид, јаглеводороди и азотни оксиди. Овие супстанции се многу штетни за животната средина и за луѓето, а задачата на катализаторот е да ги претвора штетните компоненти во безопасни. Катализаторите што се користат во бензинските мотори може да бидат оксидација, редукција или редокс.

Оксидацискиот катализатор ги претвора штетните јаглерод моноксид и јаглеводородите во пареа и вода и не ги намалува азотните оксиди. Од друга страна, азотните оксиди се отстрануваат со редукционен катализатор. Во моментов се користат мултифункционални (редокс) катализатори, познати и како катализатори со тројно дејство, кои истовремено ги отстрануваат сите три штетни компоненти на издувните гасови. Катализаторот може да отстрани дури и повеќе од 90 проценти. штетни состојки.

Оштетување

Постојат неколку видови на оштетување на катализаторот. Некои од нив се јасно видливи, додека други може да се најдат само на специјални уреди.

Механичкото оштетување е многу лесно да се види и дијагностицира, бидејќи. катализаторот е многу деликатен елемент (керамички инсерт). Често се случува внатрешните елементи да се откачат. Потоа при возење и при додавање гас се слуша метален шум од пределот на моторот и предниот дел на подот. Таквото оштетување може да настане како резултат на удирање на пречка или возење во длабока локва со врел издувен систем. Друг вид на оштетување што често се случува при работа со гас е топењето на јадрото на катализаторот. За таков дефект можете да претпоставите откако ќе падне моќноста на моторот, па дури може да се случи поради целосно блокирање на издувните гасови, моторот да не може да се запали.

Најмалку опасно за возачот, но најопасно за околината е нормалното абење на катализаторот. Тогаш возачот не чувствува никакви промени во работата на моторот, нема ниту акустични знаци, а за дефект ќе дознаеме само при периодичен технички преглед или закажан патен преглед, при што составот на издувните гасови ќе бидат проверени. Во првиот случај нема да добиеме продолжување на техничкиот преглед, а во вториот случај полицаецот ќе ни го земе уверението за регистрација и ќе не испрати на втор преглед кој мора да се замени со нов за да помине.

Што да купите?

При изборот на нов катализатор, имаме неколку опции за избор. Најлесно, најзгодно и најскапо е посетата на овластен сервис. Но, таму, катализаторот за автомобил стар 10 години може да чини и до половина од цената на автомобилот. За ова не треба да се обвинува дилерот, туку производителот кој наметнува толку високи цени. Друго попаметно и многу поевтино решение е да се создаде таканаречен лажен. Многу често производителот на катализаторот е ист, а цените ќе бидат и до 70 проценти. подолу. За жал, фалсификати има само за најпопуларните модели. Значи, што треба да прават сопствениците на, на пример, американски, јапонски или многу необични автомобили? Излегува дека можат да сметаат и на евтини катализатори, бидејќи имаат на располагање универзални катализатори, чија цена е многу демократска. И ниската цена се должи на големата разновидност, бидејќи тие се произведуваат не за специфичен модел на автомобил, туку за одредена големина на моторот. За најмалите мотори до 1,6 литри, веќе можете да купите катализатор за 370 PLN. За поголемите, од 1,6 до 1,9 литри, за 440 PLN или 550 PLN - од 2,0 до 3,0 литри. Се разбира, на оваа сума мора да се додаде повеќе труд, што ќе вклучува отсекување на старото и заварување на новото во него. место на катализаторот. Таквата операција може да чини од 100 до 300 PLN, во зависност од локацијата на катализаторот и сложеноста на работата. Но, сепак ќе биде поевтино од купувањето на оригиналниот катализатор.

Подесување?

Многу тјунери на мотори го отстрануваат катализаторот за да добијат неколку дополнителни коњи моќ. Незаконски е да се дејствува. Моторот без катализатор е поштетен од истиот уред, дизајниран да работи без овој уред. Исто така, отстранувањето на катализаторот и поставувањето на цевка или пригушувач на негово место може да има спротивен ефект, т.е. до пад на перформансите, бидејќи протокот на издувните гасови ќе биде нарушен.

Автомобилски модел	Цена на катализаторот во ASO (PLN)	Цена за замена (PLN)	Универзална цена на катализатор (PLN)
Фиат Браво 1.4	2743	1030	370
Fiat Seicento 1.1	1620	630	370
Honda Civic 1.4 '99	2500	недостаток на	370
Opel Astra i 1.4	1900	1000	370
Volkswagen Passat 2.0 '96	3700	1500	550
Volkswagen Golf III 1.4	2200	600	370
Фолксваген Поло 1.0 '00	2100	1400	370