Камов Ка-52 во сирискиот конфликт
Првите руски борбени хеликоптери Ка-52 пристигнаа во Сирија во март 2916 година, а следниот месец за прв пат беа употребени во битки во областа Хомс.
Лекциите научени од употребата на борбените хеликоптери Ка-52 во сирискиот конфликт се бесценети. Русите го искористија максимумот од војната во Сирија за да стекнат тактичко и оперативно искуство, брзо да ги зголемат часовите на летот пред непријателските сили и да стекнат вештина да одржуваат висок степен на подготвеност за летови Ка-52 во борбени операции. во странство, а самите хеликоптери стекнаа репутација како машини тестирани во битка.
Борбените хеликоптери Ми-28Н и Ка-52 требаше да ги зајакнат ударните сили на руските експедициски сили во Сирија, како и да ја зголемат атрактивноста на предлозите на Мил и Камов на меѓународните пазари на оружје. Хеликоптерите Ми-28Н и Ка-52 се појавија во Сирија во март 2016 година (подготвителната работа започна во ноември 2015 година), тие беа испорачани со тешки транспортни авиони Ан-124 (во еден лет беа превезени два хеликоптери). По проверка и летање наоколу, тие беа ставени во борба на почетокот на април во областа на градот Хомс.
Руските Ми-24П во Сирија потоа дополнија 4 Ми-28Н и 4 Ка-52 (тие ги заменија борбените хеликоптери Ми-35М). Бројот на возила Камов испратени во Сирија никогаш не е објавен, но тоа е најмалку девет хеликоптери - ова е бројот идентификуван со броеви на опашката (вклучувајќи и еден изгубен, ќе разговараме подоцна). Тешко е да се доделат поединечни типови на специфични опсези, бидејќи тие дејствувале по потреба на различни места. Сепак, може да се истакне дека во случајот со Ми-28Н и Ка-52, главни области на активност беа пустинските области на централна и источна Сирија. Хеликоптерите биле користени главно за борба против милитантите на Исламската држава.
Главните задачи што ги извршуваат борбените хеликоптери Ка-52 се: огнена поддршка, придружба на транспортни и борбени хеликоптери во поморски и воздушни операции, како и независно пребарување и борба против цели. Во последната мисија, пар хеликоптери (поретко еден автомобил) го контролираат избраниот простор, го бараат и го напаѓаат непријателот, при што приоритет е борбата против исламистичките возила. Работејќи во текот на ноќта, Ка-52 ја користи радарската станица Арбалет-52 (изградена во предниот дел на трупот) и оптичко-електронската станица за надзор и означување на целта GOES-451.
Сите хеликоптери на руските копнени сили во Сирија се концентрирани во една ескадрила. Интересно е што командниот штаб, со многу време на летање на стара опрема, може да лета различни типови. Еден од пилотите Ка-52 споменува дека за време на сириската мисија летал и со транспортни и борбени хеликоптери Ми-8АМТЗ. Што се однесува до пилотите и навигаторите, најдобрите и најдобрите се испраќаат во Сирија, вклучително и оние кои учествуваат во „хеликоптерскиот“ дел од Парадата на победата на Црвениот плоштад во Москва или на цикличниот воздушен борбен и борбен натпревар „Авијадартс“.
Идентитетот на авионите и хеликоптерите се класифицирани, што го отежнува идентификувањето на конкретни пилоти и единици. Авторот можеше да потврди дека офицерите, особено, биле од 15-та бригада LWL од Остров кај Псков (Западен воен округ). Идентификацијата на екипажот Ка-52 изгубен ноќта меѓу 6 и 7 мај 2018 година покажува дека 18-та бригада LVL од Хабаровск (Источен воен округ) исто така била вклучена во Сирија. Сепак, може да се претпостави дека низ Сирија минуваат и пилоти, навигатори и техничари од други единици на руските копнени сили опремени со ваков тип на опрема.
Во Сирија, борбените хеликоптери Ми-28Н и Ка-52 главно се користат од ненаведувани високоексплозивни ракети С-8 од 80 мм - тие се истрелани од 20 водични блокови Б-8В20А, поретко 9М120-1 „Атака-1“. противтенковски наведувани проектили (вклучувајќи ја варијантата 9M120F-1 опремена со термобарична боева глава) и 9A4172K Vikhr-1. По лансирањето, ракетите 9М120-1 „Атака-1“ и 9А4172К „Вихр-1“ се водат во комбинација - во првата фаза од летот, полуавтоматски со радио, а потоа со кодиран ласерски зрак. Тие се многу брзи: 9A4172K Vikhr-1 покрива максимално растојание од 10 m за 000 секунди, 28 m за 8000 секунди и 21 m за 6000 секунди. За разлика од 14M9-120, „Ataka-1“ поминува максимално растојание од 1 m за 6000 секунди.
