KamInKam - што е тоа?

Производителите на автомобили се едни пред други во развојот на технички решенија за намалување на потрошувачката на гориво на модерните автомобили. Првиот чекор, драстично намалување на зафатнината на нивните мотори, веќе општо познато како намалување на големината, е речиси готов. Во нашево време, веќе не е изненадувачки што во голема мера се „намалуваат“ единиците со капацитет од нешто повеќе од еден литар. Сепак, дизајнерите одат уште подалеку, барајќи потенцијални заштеди во другите компоненти на автомобилот.

Едниот во... другиот

Еден од најновите концепти за намалување на потрошувачката на гориво е таканаречената CamInCam Technology (CIC). Накратко, ова е процес на контролирање на мешавината гориво-воздух во комората за согорување на моторот, кој се состои во фино подесување на работата на системот за контрола на вентилот. Сосема нов тип на брегасти вратила е развиен со цел нивна целосна контрола во секоја фаза од работата. Како што имплицира името - CamInCam - создаден е уникатен дизајн на „двоен“ валјак, во кој едниот е внатре во другиот. Друг важен проблем што произлегува од ова решение е положбата на камерите на двете вратила. Тие можат да ротираат 40 степени во однос на едни со други.

Каде (може) да се инсталира?

Креаторите на технологијата CamInCam тврдат дека „шахта во вратило“ може да се користи во речиси секој мотор што е инсталиран денес. Досега, ова не беше толку очигледно, бидејќи беа потребни две брегасти вратила за да се контролираат два вентили за довод или издувни одделно. Користејќи го гореспоменатото својство на камери кои се вртат релативно едни на други, можно е оптимално да се распредели времето на отворање на вентилот. За што се работи? Пред сè, зборуваме за оптимизирање на дозата на мешавината на гасови произведени за време на согорувањето (со таканареченото кревање на високи вентили), што ви овозможува да постигнете максимални перформанси со најниска потрошувачка на гориво. Со други зборови, ќе биде можно да се користи енергетската единица што е можно поефикасно. Досега, системот CamInCam се тестира (вклучително и во моторот Dodge Viper).

Намалување, Twinscroll или Biturbo?

Системот вратило во вратило може да се користи и кај мотори со мала зафатнина, но со голема моќност, благодарение на употребата на турбополнач (тоа е сè попопуларно намалување на големината). CIC е инсталиран само на издувните вентили. Системот CamInCam е исто така дизајниран за виртуелно да го елиминира таканаречениот ефект на турбо задоцнување кај моторите кои користат компресор за забрзување (во опсегот на помали вртежи во минута), а исто така се прилагодуваат на ограничениот простор во најмодерните погонски единици. Во овој случај, станува збор за многу сложени мотори, т.е. Twinscroll и Biturbo.

Од компресорот до турбото - без да успее

Според програмерите, системот CamInCam ќе биде и лек за намалување на загубите на притисок при префрлување од компресор на турбо. Во стандардните раствори, соседните цилиндри се отвораат во исто време. Како резултат на ова (на стручниот јазик оваа состојба се нарекува преклопување на вентилите), се јавуваат таканаречени турбо кругови. Главната причина за ваквата состојба е меѓусебно вознемирувачкиот тек на димните гасови кои доаѓаат од соседните цилиндри. Значи, што можете да добиете откако ќе го користите системот CamInCam? Прво на сите, елиминација на судири на текови на гас. Ова се должи на намалувањето на времето потребно за отворање на издувните вентили. Како може ова да се спроведе? Издувниот вентил на моментално активниот цилиндар се затвора кога вентилот во редот на палење е отворен. Како резултат на тоа, протокот на гас низ колекторот до турбополначот се наизменично, а не заедно, како во стандардните раствори.