Кој бензин е подобар 92 или 95? Во зависност од колата..

Дефинитивно е многу тешко да се одговори на прашањето кој бензин е подобар - 95 или 98. Тука треба да се земат предвид многу фактори, но повеќето возачи сепак претпочитаат да ги слушаат препораките на производителите.

Техничките документи за автомобил обично укажуваат на препорачан и прифатлив бензин, а по правило пишува дека препорачуваат користење А-95, но А-92 е прифатлив.

Како можеме да го откриеме ова?

Пред сè, треба да ве потсетиме што е овој октански број. Октанскиот број ни кажува дека одредена марка бензин се запали и детонира при одреден степен на компресија. Колку е поголема оваа бројка, толку е потребен односот на компресија.

Постојат цели табели за кореспонденција кои го означуваат односот на компресија во моторот на одреден автомобил, и врз основа на овие податоци можете да дојдете до следните заклучоци:

• А-98 е погоден за мотори со сооднос на компресија над 12;
• А-95 – 10,5-12;
• А-92 - до 10,5.

Ако ги погледнеме техничките карактеристики на многу популарни автомобили денес, ќе видиме дека А-92 е погоден за голем број модели: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - ова е само мал дел од оние модели чиј мотор односот на компресија не достигнува 10. Речиси сите кинески возила лесно можат да го „напојуваат“ А-92, бидејќи нивните мотори се изградени врз основа на застарени јапонски единици.

Исто така, важно е да се анализира квалитетот на самиот бензин.

Не е тајна дека многу бензински пумпи продаваат гориво што не е со највисок квалитет; октанскиот број се зголемува со додавање на разни адитиви во основата (обично А-92, ако не и А-80). По користењето на таков бензин, се формираат многу производи за согорување, кои постепено го уништуваат вашиот мотор.

Односно, одговорот се сугерира сам по себе - ако А-92 е прифатлив за употреба за вашиот специфичен модел, тогаш подобро е да наполните гориво со него отколку со „наводнетиот“ А-95, од кој ќе имате само континуирани проблеми околу време.

Бројните тестови покажуваат дека употребата на бензин со помал октански број не доведува до такви критични последици - динамичките карактеристики на забрзувањето и максималната брзина, се разбира, се намалуваат за неколку делови од секунди, но генерално, моќноста и потрошувачката на моторот остануваат во рамките на нормални граници.

Сосема друга работа е ако го наполните вашиот автомобил со бензин кој не е прифатлив за него. На пример, ако во Volkswagen Passat, односот на компресија во цилиндрите е 11,5, наместо A-95 го наполните A-92, последиците брзо ќе влијаат:

• мешавината гориво-воздух ќе детонира порано;
• ударните бранови ќе минуваат по ѕидовите на цилиндрите и клиповите;
• прегревање на моторот;
• забрзано абење;
• црн издув.

Моторот може дури и да заглави - сензорите кои спречуваат дополнителни детонации едноставно ќе го блокираат снабдувањето со гориво. Иако едно полнење гориво со таков бензин нема да може целосно да го оневозможи уредот, ако постојано се обидувате да заштедите на овој начин, ќе мора да потрошите пари за скапи дијагностика и поправки.

Ако го направите спротивното - наполнете бензин А-92 наместо дозволениот А-98, тогаш ништо добро нема да излезе од тоа - поголем октански број бара повисоки температури и компресија, таквиот бензин гори подолго и ослободува повеќе топлина. Можни дефекти: изгорени вентили и глави на клипот, брзо абење на моторот.

Свеќички по тестирање 95 бензин и 92

Исто така, вреди да се обрне внимание на фактот дека постарите модели на автомобили се уште повеќе или помалку толерантни на таквите промени во октанскиот број. На пример, многу возачи користат или 95 или 92 во ВАЗ деветки. Автомобилот цврсто го поднесува сето ова, иако стандардните „рани“ може да станат поизразени - застанува во празен òд или почнува да пуши со брзина.

За посовремени повеќепортни инјектори за вбризгување, барањата се многу построги. Тоа е, ако пишува RON-95 на отворот на резервоарот, тогаш подобро е да не експериментирате.

Покрај тоа, може да има препораки во однос на хемискиот состав на бензинот: олово, безоловен, со минимална дозволена содржина, сулфур, олово, ароматични јаглеводороди итн.

Врз основа на горенаведеното, може да се извлечат следните заклучоци:

• ако октанскиот број се зголеми не поради адитиви, тогаш нема да има фундаментална разлика во квалитетот на бензинот;
• за одреден модел, најсоодветен бензин е оној наведен на капачето на резервоарот;
• префрлањето од низок на повисок октански и обратно може негативно да влијае на перформансите на моторот, особено ако често точите погрешен бензин.

Исто така, не забораваме дека Русија го усвои стандардот Еуро-5, според кој горивото мора да исполнува голем број критериуми. Ако, по полнењето гориво на одредена бензинска пумпа, се појават проблеми со моторот, можете да се жалите на сопственикот на бензинската пумпа до Фондот за заштита на правата на потрошувачите.

Видео за тоа што е подобро да се пополни петтата или втората.

Се вчитува