Кој антифриз нема да зоврие и замрзне

Уште еден тест на автомобилски течности за ладење, што го организиравме на крајот на оваа зима, уште еднаш покажа дека состојбата со оваа категорија производи на нашиот пазар е прилично грозна. Веројатноста за стекнување антифриз со низок квалитет е болно висока ...

Проблемот со присуството на пазарот на голема количина антифриз со низок квалитет беше идентификуван пред неколку години, кога моите колеги од други автомобилски публикации и јас спроведовме сеопфатен тест на антифриз. Нејзините резултати покажаа дека значителен дел од примероците што беа тестирани во тоа време не ги исполнуваат декларираните карактеристики. Тежината на проблемот дополнително се влошува со фактот што течностите за ладење за автомобили се потрошен материјал кој работи и има стабилна побарувачка. И дали е чудно што денес маса на течности за ладење, разновидни во однос на нивните оперативни параметри, претставени и од домашни и од странски брендови, се влеваат во овој баран сегмент на пазарот. Ги има многу, но не сите се погодни за употреба.

Оваа ситуација дополнително ја влошува фактот што Русија сè уште нема усвоено технички пропис кој треба да ги класифицира течностите за ладење и да ги утврди параметрите, како и составот и применливоста на компонентите што се користат во нивното производство. Единствениот регулаторен документ во врска со антифризите (т.е. течности за ладење со ниско замрзнување) останува стариот ГОСТ 28084–89, кој беше усвоен уште во времето на Советскиот Сојуз. Патем, одредбите на овој документ се однесуваат само на течности направени врз основа на етилен гликол (MEG).

Оваа околност всушност ги ослободува рацете на бескрупулозните производители кои, во потрага по профит, често користат неквалитетни, а често и едноставно опасни материи. Шемата овде е како што следува: бизнисмените развиваат сопствен рецепт за течноста за ладење од евтини компоненти и го подготвуваат во форма на некои технички спецификации (ТУ), по што почнуваат масовно да го ставаат својот производ.

Една од најчестите опции за бодиаги „антифриз“ е употребата на заменска смеса која се состои од евтин глицерин и подеднакво евтин метанол наместо скапиот МЕГ. И двете од овие компоненти се исклучително штетни за системот за ладење. Така, на пример, глицеринот придонесува за раст на активноста на корозија, особено во каналите за ладење на блокот на цилиндерот, тој има висок вискозитет (кој е десетици пати поголем од оној на етилен гликолот) и зголемена густина, што доведува до забрзана абење на пумпата. Патем, само со цел некако да се намали вискозноста и густината на течноста за ладење, фирмите додаваат уште една штетна компонента на неа - метанол.

Овој алкохол, потсетуваме, спаѓа во категоријата опасни технички отрови. Неговата употреба во производството на производи за масовна потрошувачка е забранета со закон, чие прекршување се заканува со тешки административни казни. Сепак, ова е само еден, правниот аспект. Употребата на метил алкохол во системот за ладење е исто така технички неприфатлива, бидејќи метанолот едноставно ги оневозможува неговите делови и склопови. Факт е дека воден раствор на метил алкохол на температури од 50 ° C и погоре почнува активно да комуницира со алуминиум и алуминиумски легури, уништувајќи ги. Стапката на таква интеракција е многу висока и е неспоредлива со вообичаената стапка на корозија на металите. Овој процес хемичарите го нарекуваат офорт и овој термин зборува сам за себе.

Но, ова е само дел од проблемите што ги создава „метанолниот“ антифриз. Таквиот производ има ниска точка на вриење (околу 64°C), така што метанолот постепено се испарува од колото за ладење. Како резултат на тоа, течноста за ладење останува таму, чии температурни параметри воопшто не одговараат на потребните термички параметри на моторот. Во лето, во топло време, таквата течност брзо врие, создавајќи приклучоци во циркулационото коло, што неизбежно води до прегревање на моторот. Во зима, на студ, едноставно може да се претвори во мраз и да ја оневозможи пумпата. Според експертите, поединечните елементи на единиците на системот за ладење, на пример, кола на пумпата за вода, кои исто така се подложени на високи динамички оптоварувања, се уништуваат со метанол-глицерин антифриз во речиси една сезона.

Токму затоа, сегашното тестирање, кое беше организирано заедно со информативно-аналитичкиот портал „Автопарад“, неговата главна цел беше да се идентификуваат супстандардните производи што содржат метил алкохол. За тестирање, селективно купивме дванаесет примероци од различни антифриз и антифриз, кои беа купени на бензински пумпи, на пазарите за автомобили во главниот град и Московскиот регион, како и на синџири за продажба на автомобили. Сите шишиња со течности за ладење потоа беа префрлени во една од лабораториите за тестирање на 25-тиот Државен истражувачки институт на Министерството за одбрана на Руската Федерација, чии специјалисти ги спроведоа сите потребни студии.

Антифризови што не треба да ги купувате

Да се ​​каже отворено, конечните резултати од тестовите на производите спроведени во истражувачките институти не инспирираат оптимизам. Проценете сами: од 12 течности купени од нас за тестирање, метанол е откриен во шест (а ова е половина од примероците) и во прилично голема количина (до 18%). Овој факт уште еднаш ја покажува акутноста на проблемот поврзан со ризикот од набавка на опасни и неквалитетни антифризови на нашиот пазар. Меѓу учесниците на тестот, овие вклучуваат: Alaska Tosol -40 (Tektron), Антифриз OZH-40 (Волга-Оил), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Антифриз -40 Sputnik G12 и Антифриз OZH-40 (и двете произведени од Promsintez), како и антифриз A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Враќајќи се конкретно на резултатите од тестот, забележуваме дека индикаторите за температура на течностите за ладење „метанол“ не издржуваат критики. Значи, нивната точка на вриење, која, според клаузулата 4.5 од ТУ 6-57-95-96, не треба да падне под +108 степени, во реалноста е 90-97 степени, што е многу пониско од точката на вриење на обичната вода. Со други зборови, веројатноста дека моторот со кој било од овие шест антифриз може да врие (особено во лето) е многу голема. Ситуацијата не е подобра со температурата на почетокот на кристализацијата. Речиси сите примероци што содржат метанол не го издржуваат мразот од 40 степени предвиден со индустрискиот стандард, а примерокот Антифриз -40 Sputnik G12 замрзна веќе на -30°C. Во исто време, некои производители на течности за ладење, без грижа на совест, на етикетите посочуваат дека нивните производи наводно ги исполнуваат спецификациите на Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Антифризови кои ги исполнуваат барањата на производителите на автомобили

Сега да зборуваме за висококвалитетни течности за ладење, чии параметри се целосно во рамките на стандардите. Одлични резултати на тестот покажаа сите големи производители на антифриз, и руски и странски. Ова се популарни домашни брендови како CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Нијагара, Нижни Новгород). Од странски производи, на тестот учествуваа брендовите Liqui Moly (Германија) и Bardahl (Белгија). Имаат и одлични резултати. Сите наведени антифризови се направени врз основа на МЕГ, што во голема мера го одредува квалитетот на нивната изведба. Поточно, скоро сите имаат голема маржа и во однос на отпорноста на мраз и точката на вриење.

Sintec Premium G12+

Според резултатите од тековниот тест, антифризот Sintec Premium G12 + има добра маргина на отпорност на мраз - температурата на кристализација е -42 C наместо стандардната -40 C. Производот е произведен од Obninskorgsintez врз основа на најновата технологија за органска синтеза од етилен гликол од врвен квалитет и увезено пакување функционални адитиви. Благодарение на второто, антифризот Sintec Premium G12+ активно се спротивставува на корозија и не формира наслаги на внатрешните површини на системот за ладење. Покрај тоа, има ефективни својства за подмачкување кои го продолжуваат животниот век на пумпата за вода. Антифризот има одобренија од голем број познати производители на автомобили (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) и се препорачува за употреба во патнички автомобили од домашно и странско производство, камиони и други возила со средни и тешки работни услови. Проценета цена за 1 литар - 120 рубли.

 

Liqui Moly долгорочен антифриз за радијатор GTL 12 Plus

Увезената течност за ладење Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus е развиена од германската компанија Liqui Moly, која има долгогодишно искуство во производството на различни автомобилски технички течности и масла. Производот е оригинален состав од новата генерација, произведен со употреба на моноетилен гликол и високотехнолошки пакет специјални адитиви базирани на органски карбоксилни киселини. Како што покажаа нашите студии, овој антифриз има одлични температурни перформанси, обезбедувајќи ефикасно функционирање на системот за ладење во опсег од -45°C до +110°C. Како што забележуваат самите програмери, антифризот ефикасно се спротивставува на електрохемиска корозија на метали, како и на висока температура на корозија на алуминиумски легури. Течноста за ладење беше постојано тестирана од водечките светски производители на автомобили, што резултираше со одобренија од Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Исто така, забележуваме дека Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus се меша со стандардни антифризови G12 (обично обоени црвено), како и со стандардни антифризови G11. Препорачаниот интервал за замена е 5 години. Проценета цена за 1 литар - 330 рубли.

Стандард на CoolStream

CoolStream Standard карбоксилатен антифриз е произведен од Technoform, еден од водечките руски производители на автомобилски течности за ладење. Тоа е повеќенаменска зелена течност за ладење базирана на етилен гликол со технологија на карбоксилат на органска киселина (ОАТ). Направено е од Arteco (Белгија) инхибитор на корозија BSB и е точна копија (ребрендирање) на Антифриз BS-Coolant. Производот е дизајниран за системи за ладење на современи бензински и дизел мотори од странско и домашно производство. Содржи адитиви од Arteco (Белгија), заедничко вложување помеѓу Chevron и Total, што е гаранција за квалитетот на сите карбоксилатни антифризови CoolStream. Доволно е да се каже дека CoolStream Standard исполнува два строги меѓународни стандарди: американски ASTM D3306 и британски BS 6580, а неговиот животен век достигнува 150 km без замена. Врз основа на резултатите од лабораториските, клупите и морските испитувања на CoolStream Standard антифриз, сега се добиени официјални одобренија и одобренија за употреба од AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ и голем број други руски фабрики за автомобили.

Феликс Карбокс Г12

Течноста за ладење Felix Carbox е домашен карбоксилатен антифриз од новата генерација. Според класификацијата VW, одговара на класата G12 + органски антифриз. За време на тестот, производот покажа еден од најдобрите резултати во однос на отпорноста на мраз (издржува ниски температури до -44 степени). Забележете дека Феликс Карбокс има поминато целосен циклус на тестови во американскиот истражувачки центар ABIC Testing Laboratories, со што се потврди неговата целосна усогласеност со меѓународните стандарди ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, кои ги регулираат барањата за технички карактеристики и квалитет на средства за ладење. Во моментов, производот има одобренија од голем број странски, како и домашни производители на автомобили, вклучувајќи ги АвтоВАЗ и КАМАЗ, ГАЗ, ЈаМЗ и ТРМ.

Felix Carbox е направен од врвен моноетилен гликол, специјално формулирана ултра чиста деминерализирана вода и уникатно пакување адитиви на карбоксилна киселина. Употребата на антифриз обезбедува зголемена километража до неговата следна замена (до 250 km), под услов производот да не се меша со други марки на течности за ладење.

Нијагара RED G12+

Антифризот на Niagara RED G12+ е течност за ладење од новата генерација развиена од специјалисти на Niagara PKF. Производот е создаден со помош на уникатната технологија на карбоксилат со технологија за ладење со продолжен живот, чија една од важните својства е способноста да се формира заштитен слој со точки на места каде што почнува да се формира корозија. Овој квалитет на антифриз му обезбедува продолжен интервал за замена (до 5 години работа по полнењето на системот за ладење или 250 km возење). Исто така, забележуваме дека течноста за ладење Niagara RED G000 + помина цел циклус на тестови за усогласеност со меѓународните стандарди ASTM D12, ASTM D3306 во лабораториите за тестирање ABIC, САД. Покрај тоа, антифризот има официјално одобрение од AvtoVAZ, како и од други руски автомобилски погони, за прво полнење гориво на транспортерот.

За време на тестот, антифризот Niagara RED G12+ покажа најголема (меѓу другите учесници во тестот) маргина на отпорност на мраз (до -46 ° C). Со такви температурни индикатори, оваа течност за ладење може да се користи во речиси сите региони на Русија. Карактеристична карактеристика на канистерот Niagara G12 Plus Red е пригодниот излив што се извлекува што го олеснува полнењето течност во системот за ладење. Проценета цена за 1 литар - 100 рубли.

Универзален концентрат Бардал

Оригинален белгиски антифриз концентрат произведен на база на моноетилен гликол со употреба на високотехнолошки пакет карбоксилатни адитиви. Карактеристична карактеристика на овој производ е неговата разновидност - антифриз врз основа на него се меша со секаков вид органски и минерални средства за ладење, без оглед на бојата, вклучително и антифриз. За време на тестот, производот не само што ги потврди декларираните индикатори за температура, туку дури и ги подобри малку. Според претставниците на компанијата за развој, антифризот ефикасно се спротивставува на електрохемиската корозија на металите, како и на висока температура на корозија на алуминиумските легури. Течноста за ладење се препорачува и за мотори кои бараат подобрена дисипација на топлина - мотори со голема брзина, мотори со турбополнење. Важно е да се напомене дека универзалниот концентрат Bardahl е неутрален за различни метали и легури, било да е тоа месинг, бакар, легиран челик, леано железо или алуминиум. Антифризот не влијае негативно на гумените и пластичните производи на системот за ладење. Од работа во системите за ладење на патничките автомобили може да достигне 250 km, а гарантираниот работен век е најмалку 000 години. Со еден збор, достоен производ. Проценета цена за 5 литар концентрат - 1 рубли.

Значи, какви заклучоци може да се извлечат од резултатите од тестовите? Пред сè, треба да се запомни дека на пазарот, покрај добрите производи од познати брендови, има десетици предмети за течноста за ладење од други брендови, и тоа далеку од најдобар квалитет. Значи, ако не сте технолошки такт, следете неколку едноставни правила. Прво, користете антифриз одобрен од производителот на вашиот автомобил. Ако не можете да најдете таква течност за ладење - изберете ист тип на антифриз како што се препорачува за вашиот автомобил, но мора да биде одобрен од други автомобилски компании. И никогаш не го прифаќајте зборот на продавачите на автомобили кои ги рекламираат нивните „суперантифризови“. Патем, не е толку тешко да се провери точноста на декларираните податоци. За да се разјаснат информациите за достапноста на толеранциите, понекогаш е доволно да се погледне сервисната книга, автомобилската документација, веб-страниците на фабриките за автомобили и производителите на антифриз. Кога купувате, обрнете внимание на пакувањето - на некои шишиња, производителите ја лепат етикетата "Не содржи глицерин" - за да ги елиминираат сомнежите за квалитетот на нивниот производ.

Патем, за сите проблеми наведени погоре во системот за ладење на моторот предизвикани од употребата на глицерин-метанол антифриз, денес е можно и неопходно да се поднесат тврдења против нивните производители. За ова постојат правни основи, вклучително и оние усвоени на меѓувладино ниво. Потсетиме дека на крајот на минатата година, Одборот на Евроазиската економска комисија (ЕЕЗ), со својата одлука бр. Специјални течности“ (TR TS 162/030) . Според оваа одлука, ќе се воведе строго ограничување на содржината на метил алкохол во течностите за ладење - не треба да надминува 2012%. Одлуката е веќе стапена во сила, а сега секој сопственик на автомобил може да се обрати, на начин пропишан со закон, до органите на државната контрола (надзорот) и да бара надомест на штета на имотот што произлегува од употребата на производи кои не се во согласност со техничките прописи. Документот на Евроазиската економска комисија важи на територијата на пет земји членки на ЕЕЗ: Русија, Белорусија, Казахстан, Ерменија и Киргистан.