Какви видови галванизирано тело постојат и кое да се избере
содржина
Технологијата на топла апликација овозможува конечно да се добие тело со дебелина на заштитен слој од 15-20 микрони, дури и ако се појават гребнатини, цинкот ќе почне да оксидира, но не и основниот метал на возилото. Методот се користи не само при креирање на премиум автомобил, некои буџетски модели се исто така добро обработени, зборуваме за Renault Logan или Ford Focus.
Сопствениците на автомобили се многу љубезни кон својот пријател на четири тркала, бидејќи на секои неколку години не секој може да си дозволи да замени возило. За да не се грижите за штетниот ефект на корозија, оставајќи го автомобилот на улица, важно е јасно да се разбере кои видови на галванизација на каросеријата на автомобилот се сметаат за најтрајни.
Со купување на модел изработен од висококвалитетен метал, можете да заборавите на проблемите со 'рѓа, по 5-10 години дефектите ќе бидат минимални.
Видови на галванизација
Некои буџетски производители на автомобили ги уверуваат своите клиенти дека специјалисти го галванизираат телото со раствор за прајмер во моментот на создавање, но оваа заштита не може да се нарече најдобра.
Повратни информации за галванизирано тело
Странските марки кои се сериозни во врска со имиџот на компанијата претставуваат возила кои поминале темелна проверка, а основниот метал е обложен со топло, поцинкувано или ладно поцинкувано. Тоа се брендови како што се:
- Фолксваген
- Порше;
- Ауди;
- Седиште;
- Шкода;
- Мерцедес;
- Волво
- Опел;
- Форд
- БМВ
Ако зборуваме за автомобили ВАЗ, тогаш сите копии немаат сличен степен на заштита од корозија. Цинкот беше додаден само на прајмерниот слој, но тешко е да се нарече овој вид третман на тело комплетен. Возилата од Кина исто така спаѓаат во оваа категорија; сопствениците на Chery или Geely не можат безбедно да го остават автомобилот на улица без да се грижат за понатамошните штетни ефекти на 'рѓата.
Методи на галванизација
Главната задача што ја извршуваат занаетчиите во фабриките, почнувајќи да го галванизираат секое тело, е да создадат совршено мазна и рамномерна површина што може да издржи свиоци или удари. Меѓу вообичаените технологии за нанесување заштитен слој во автомобилската индустрија, се користи следново:
- Термичка галванизација (топло).
- Галвански.
- Ладно.
- Со употреба на цинк метал.
За правилно разбирање на горенаведените типови на технологии, неопходно е да се анализира секоја посебно.
Топла работни карактеристики
Експертите сметаат дека овој тип на галванизација на каросеријата е најсигурен и најквалитетен, бидејќи каросеријата на автомобилот е целосно потопена во посебен сад со стопен цинк. Во овој момент, температурата на течноста достигнува 500 степени, чистиот метал реагира и формира обвивка на површината на телото на машината.
Технологијата на топла апликација овозможува конечно да се добие тело со дебелина на заштитен слој од 15-20 микрони, дури и ако се појават гребнатини, цинкот ќе почне да оксидира, но не и основниот метал на возилото. Методот се користи не само при креирање на премиум автомобил, некои буџетски модели се исто така добро обработени, зборуваме за Renault Logan или Ford Focus.
ладно поцинкуван метод
Овој процес на обработка на каросеријата се смета за поевтин, затоа се користи во производството на евтини возила, вклучително и модерни модели на Лада. Алгоритмот на дејствување на мајсторите е поврзан со примена на високо дисперзиран цинк во прав со помош на специјален распрскувач, содржината на метал во растворот варира од 90 до 93% од вкупната маса на течноста, понекогаш раководството одлучува да примени двојно Слој.
Овој метод често го претпочитаат кинеските, корејските и руските производители за галванизација, фабриките често користат делумна примена на мешавини, наместо двострана, во таква ситуација, корозијата може да започне во внатрешноста на возилото, иако надворешноста на автомобилот ќе изгледа совршено .
Карактеристики на галванизирано галванизирање
При спроведување на процесот, прскањето на телото се применува со електрична енергија; за ова, рамката на идниот автомобил се става во посебен сад со електролит што содржи цинк. Методот им помага на фабриките значително да заштедат, бидејќи потрошувачката е минимизирана поради еднообразната примена на слојот. Дебелината може да варира од 5 до 15 микрони, што му овозможува на производителот да даде 10-годишна гаранција за производот.
галванизиран автомобил
Обработката на галванскиот тип не се одликува со високи индикатори за сигурност, затоа, специјалистите дополнително го подобруваат квалитетот на основниот метал со прајмер.
Употреба на цинк метал
Овој уникатен начин на обработка на каросеријата беше развиен од корејски професионалци во автомобилската индустрија, во фазата на тркалање беше одлучено да се користи специјален цинк метал, кој вклучува 3 слоја:
- Челик
- Оксиди кои содржат цинк.
- Органско соединение на цинк.
Има една значајна разлика од претходните методи, не е покриен готовиот производ, туку самиот материјал, од кој ќе се состави потпорната рамка.
Која галванизација е подобра
Секој тип на заштитна обвивка има свои силни и слаби страни, почнувајќи од нив, можете да одлучите кој тип на обработка ќе излезе на првата линија на оценката.
Топлиот процес покажа одлични резултати во спречувањето на корозија, но доста е тешко да се постигне изедначен слој, кој се рефлектира во сенката на автомобилот, ако внимателно ја погледнете површината, можете да ги видите кристалите на цинкот.
Поцинкуван автомобилски браник
Галванскиот метод ги заштитува деталите малку полошо, но изгледот станува сјаен, совршено изедначен, додека производителот заштедува на компоненти, презентирајќи ја стоката на вниманието на купувачите по конкурентни цени.
Ладното галванизирање и употребата на цинк метал само ќе помогнат да се намалат трошоците и да се намалат трошоците за машината, тешко е да се зборува за максимална заштита од влага, но од економска гледна точка ова е прилично добро решение.
