Кои кросовери со погон на сите тркала воопшто не се погодни за зима
Нашите возачи го сакаат и почитуваат погонот на сите тркала. Се верува дека секој кросовер со погон на сите тркала е споредлив во однос на способноста за крос-кантри со резервоар. Значи, може безбедно да се користи на сите патишта, особено во зима. Сепак, порталот AvtoVzglyad се обврзува да тврди дека не сите модерни теренци можат безбедно да издржат возење на снег. Тоа значи дека не треба да се третираат како возила за сите терени.
Во многу модерни кросовери, сè почесто се користи шема со погон на сите тркала, која се заснова на електромагнетна спојка или хидраулична спојка. Ваквите решенија се поевтини од „чесниот“ погон на четири тркала. Освен тоа, производителите на автомобили сметаат дека на урбаните теренци не им треба сложен дизајн, бидејќи патиштата во градот се чистат.
Електромагнетната спојка има пакет за спојка што се затвора кога контролната единица ќе ја даде соодветната команда. Покрај тоа, единицата може да го дозира моментот во опсег од 0 до 100%. Во зависност од дизајнот, блокирањето работи со помош на електрично влечење или хидраулика.
Недостаток на овој дизајн е тенденцијата за прегревање. Факт е дека таквото решение, како што е замислено од производителот на автомобили, е неопходно за задните тркала да им помогнат на предните тркала да излезат од мала снежна наноси на паркингот. И ако се лизгате во снегот дури пет минути, тогаш единицата се прегрее, како што е наведено со соодветниот индикатор на контролната табла. Како резултат на тоа, мора да ја изладите спојката, а возачот да добие лопата.
Дизајните засновани на хидраулика се посигурни и можат да работат во ангажман долго време. Но, тука мора да запомниме дека во такви јазли е неопходно да се смени маслото. Ако не го сторите тоа, може да дојде до вибрации, прегревање или дефект. Ова особено важи за користените теренци, бидејќи повеќето сопственици редовно го менуваат лубрикантот во моторот, но забораваат на спојката. Затоа, ако сакате да купите автомобил со километража од 50 км, подобро е веднаш да го смените маслото во оваа единица.
Кросовери со роботски менувач со две спојки, исто така, не работат на најдобар начин во зима. Факт е дека паметниот „робот“ има своја заштита од прегревање. Ако електрониката открие зголемување на температурата на работната течност, таа ќе даде сигнал и дисковите на спојката насилно ќе се отворат. Ако во тоа време возачот упадне на стрмна падина, автомобилот едноставно ќе се врати назад. Тука треба да имате време да ја притиснете сопирачката, инаку последиците ќе бидат непредвидливи.
Конечно, достапните кросовери со погон на сите тркала нашите луѓе ги сметаат за вистински возила за сите терени. И за да се подобри нивната способност за крос-кантри, пневматиците за теренски патишта се „обувки“. Но, машината не е дизајнирана за ова. Како резултат на тоа, оптоварувањето на погоните на тркалата се зголемува многу пати, толку многу што тие можат да се вртат. А од шумата, таков несреќен теренец ќе треба да се извлече со трактор.
