Каква инсталација на HBO?
Континуираното поскапување на горивото го направи ТНГ се попопуларен. Инсталациите за гас се менуваат исто како и автомобилите и стануваат подобри, но, за жал, сè поскапи.
Континуираното поскапување на горивото го направи ТНГ се попопуларен. Инсталациите за гас се менуваат исто како и автомобилите и стануваат подобри, но, за жал, сè поскапи.
Може да се разликуваат неколку генерации, а секоја од нив е наменета за различна група мотори. Користење на погрешна поставка, т.е. прекумерните заштеди не ветуваат добро.
Повеќе од 1,5 милиони полски автомобили се веќе опремени со инсталации за ТНГ. Затоа, пазарот е многу голем, а има многу фабрики кои склопуваат вакви инсталации. Ова предизвикува голема конкуренција меѓу нив. За жал, ова не е квалитетна, туку ценовна конкуренција. За привлекување на клиентот, цената се намалува и се нудат поедноставни инсталации, што, за жал, последователно влијае на квалитетот на работата. За да се избегнат проблеми за време на работата, инсталацијата мора правилно да се координира со моторот. За жал, постои едноставна врска: колку е понов и технолошки понапреден моторот, толку е помодерна инсталацијата. Ова, за жал, доведува до зголемување 
трошоци и конфликти со идејата за заштеди за кои инсталираме ТНГ. Но, инвестирањето чини повеќе, бидејќи последователното работење без проблеми едноставно ќе биде најевтино. Инсталирањето систем за мешање во последниот автомобил не ветува добро.
за карбуратор
Најниските трошоци за инсталација ќе бидат на товар на сопствениците на постари автомобили опремени со карбуратор. За такви мотори се користат наједноставните постројки за проширување без електронска контрола. Тие работат исто како карбуратор и имаат доста недостатоци, но со многу помали трошоци за работа, тие се прифатливи.
Со систем за инјектирање
Кај моторите со систем за вбризгување и катализатор, инсталацијата мора да биде електронски контролирана, што, за жал, ги зголемува трошоците за склопување. Во постарите автомобили со едноставен систем за вбризгување и алуминиумски колектор за вшмукување, можете да инсталирате единица од втора генерација, за која ќе треба да платите од 1500 до 1900 Зл. Ова се индикативни цени и зависат и од тоа дали инјектирањето е едноточка или повеќеточка. Ако доводниот колектор е направен од пластика, таквото поставување не може да се користи поради ризикот од оштетување на колекторот од повторени експлозии. Исто така, оваа инсталација не се препорачува ако има мерач на проток на воздух во системот за довод. За такви мотори и за најновите дизајни со широк систем за контрола на составот на издувните гасови (исто така, покрај катализаторот), треба да се користи секвенцијално вбризгување на гас (од 2900 PLN до 3200 PLN за мотор со 4 цилиндри). Таквиот систем е многу сличен на вбризгување на бензин со повеќе точки, има електромагнетни млазници, но ТНГ сè уште влегува во цилиндрите во форма на гас. Предноста на таквата инсталација е речиси целосно отсуство на загуба на моќност и вртежен момент на моторот. Вреди да се инвестира во поквалитетна платформа, бидејќи поправките на моторот дефинитивно ќе бидат поскапи од повисоките трошоци за купување на поквалитетна платформа.
На пазарот има и инсталации од најновата генерација, во кои гасот се снабдува во течна форма. За жал, тие не се многу популарни поради високата цена (околу 6-7 PLN).
