Како да направите „незамрзнувањето“ да не замрзнува при никаков мраз
Кога станува збор за зимскиот пат и шофершајбната, производителите на автомобили одговараат синхроно: ветробранско стакло и млазници со греење! Очигледно, во Јапонија, Кореја и Германија не знаат за количината на нечистотија на нашите патишта и за квалитетот на течноста за миење. Затоа, мора сами да ги модифицирате машините.
Постојаното чисто ветробранско стакло во зима е гаранција за безбедност на патот во секое време од денот. Ако возачот не ја забележи оваа или онаа пречка или некој друг проблем на патот, ниедна електроника нема да помогне. Ова е единствената причина зошто фаровите постојано се финализираат, а „визирите“ и прскалките за миење на шофершајбната се опремени со греење. Кои трикови во тандем со иновациите не влегуваат во акција кога мразот измешан со кал и сол го блокираат погледот, а течноста за заштеда ќе престане да ја „прска“ чашата.
Усовршувањето на стандардниот автомобил, се разбира, треба да започне со замена на млазниците: „топлите прскалки“ чинат само 50 рубли и навистина е лесно да се инсталираат - напојувајте го греењето на стаклото и забавувајте се во секој мраз. Сепак, тие понекогаш се откажуваат од олабавување: квалитетот на деловите и составот на течноста за антифриз може да ја порази секоја технологија. Но, дали тоа запира некого во Русија?
Многумина веќе погодија дека би било попрофитабилно да не се загреваат распрскувачи или стакло, туку самата „мила“. Колку и да е ладна површината, топлата течност веднаш ќе ја отстрани не само нечистотијата, туку и мразот! Нашите луѓе се лукави и веќе смислија повеќе од еден начин да го направат тоа. Да почнеме со наједноставните во однос на имплементацијата.
Искусните возачи знаат дека највисоката температура е во моторниот простор. Значи, можете да земете долго црево, да го извртите со пружина и да го поставите до млазниците, со што ќе дозволите течноста за миење да помине низ топлата „соба“ долго време и да излезе веќе прилично топла. Цевката чини еден денар, а вие навистина не треба да правите ништо: само треба да поставите нов „зимски цевковод“ и да возите со чисто стакло. Точно, овој метод има и свои недостатоци: треба да почекате електраната да се загрее, а долгата линија прилично брзо ја убива пумпата за бришачи. Во Жигули ова ќе исплаши малку луѓе, но во увезена кола ...
Друга опција е покомплицирана: луѓето го зголемуваат „малиот круг“ на циркулација на антифриз со бакарна цевка завиткана во форма на котел и ја потопуваат во резервоар со „мијалник“. Шемата работи само кога моторот е топол, бара внимателно склопување и префинетост на деловите и не е погодна за сите автомобили. Што да се прави?
Најлесен и најефикасен начин е резервоарот да се загрева на струја. Многумина користат грејни елементи на седиштата кои се монтирани на надворешната страна на резервоарот за миење: тие не обезбедуваат висока температура доволна да изгори низ густата пластика, трошат малку електрична енергија и траат доста долго. Инсталирањето е едноставно, а со почетокот на топлината, секогаш можете да го отстраните и одложите до следниот мраз.
И, конечно, четвртата опција е најтешка и најскапа. Во региони каде мразот трае долго, а температурите ги пробиваат сите ознаки, до резервоарот за миење се поставува електричен грејач со дополнителни вентилатори, кој се напојува од генератор. Топлиот воздух што доаѓа од таков шпорет брзо ќе ги загрее и моторот и машината за перење.
Мудрите Финци, кои одамна научиле да ги бројат своите тешко заработени пари, ставиле обичен штекер во близина на куќата, а специјален шпорет со тајмер во самиот автомобил. И тие седат наутро во веќе топла кола. Оттука се зборува за фактот дека не е неопходно да се загрее. Во Русија, таква „услуга“ е можна само во приватна куќа, и не е особено вообичаена, бидејќи бензинот е сè уште поевтин. Загреани на старомоден начин - да отиде.
Сепак, наскоро цените на бензинските пумпи ќе не научат да го броиме секој литар, а механизмите за „забрзано загревање на се и сешто“ ќе бидат широко распространети. Само неколку години да се чека.
