Како да наполните гориво во тркачки автомобил

Заправка гоночного автомобиля — дело сложное, а иногда и опасное. По большей части автомобиль заправляется во время пит-стопов продолжительностью 15 секунд и менее. Это оставляет мало права на ошибку и требует использования специального оборудования, предназначенного для быстрой, безопасной и эффективной заправки гоночного автомобиля. Начиная с гоночного сезона 2010 года дозаправка больше не разрешена во время гонок Формулы-1, хотя Indycar и Национальная ассоциация автогонок серийных автомобилей (NASCAR) разрешают дозаправку во время своих соревновательных гонок.

Метод 1 из 2: заправка по пути NASCAR

Потребни материјали

• Противопожарная одежда
• Конзерва за гориво
• Топливоуловитель может

NASCAR использует топливный бак, известный как самосвал, для заправки своих автомобилей на пит-стопе. Мусорный бак предназначен для сброса топлива, которое он содержит, в автомобиль в течение восьми секунд. Каждый топливный бак вмещает 11 галлонов, поэтому для полной заправки автомобиля требуется две полных канистры. При полном весе до 95 фунтов члену экипажа, который занимается заправкой топливом, требуется большая сила, чтобы поднять канистру на место.

Другой член экипажа, которого называют улавливателем, следит за тем, чтобы улавливатель был на месте, чтобы улавливать излишки топлива и не допускать его вытекания во время процесса заправки. Все это обычно происходит за 15 секунд или меньше, а это означает, что каждый должен выполнять свою работу правильно, максимально быстро и безопасно, чтобы избежать штрафов на пит-роуд и вернуть машину на трассу.

Шаг 1: Использование первой канистры топлива. Когда водитель подъезжает к боксу и останавливается, бригада бросается через стену, чтобы обслуживать машину.

Газовщик с первой канистрой с топливом подходит к автомобилю и подсоединяет канистру к автомобилю через топливный порт в левой задней части автомобиля. Человек также помещает ловушку под переливной патрубок, чтобы улавливать переливающееся топливо.

Тем временем бригада шиномонтажников заменяет колеса с правой стороны автомобиля.

Шаг 2: Использование второй канистры с топливом. Когда шиномонтажник заканчивает замену правых шин, газовщик возвращает первую канистру с топливом и получает вторую канистру с топливом.

Пока бригада меняет левые шины, газовщик сливает в машину вторую канистру с топливом. Кроме того, человек улавливающего бака сохраняет свое положение с улавливающим баком до тех пор, пока процесс заправки не будет завершен. Если машина получает только правосторонние шины, то газовщик ставит в машину только одну канистру топлива.

Шаг 3: Завершение заправки. Только после того, как газовщик закончил заправку, он сигнализирует домкрату, который опускает машину, позволяя водителю снова участвовать в гонке.

Важно, чтобы уловщик и газовщик убрали все заправочное оборудование до того, как водитель покинет стойло ямы. В противном случае водитель должен получить штраф на пит-роуд.

Метод 2 из 2: заправка по-индикаторному

Потребни материјали

• Противопожарное снаряжение
• Црево за гориво

В отличие от пит-стопа NASCAR, Indycar не заправляется до тех пор, пока экипаж не заменит все шины. Это вопрос безопасности, и поскольку все водители должны следовать этой процедуре, это никому не дает несправедливого преимущества. Кроме того, заправка топливного элемента Indycar — гораздо более быстрый процесс, занимающий не более 2.5 секунд.

Кроме того, в отличие от пит-стопа NASCAR, член экипажа Indycar, который занимается дозаправкой, называемый заправщиком, не использует канистру с бензином, а вместо этого подключает топливный шланг к порту сбоку автомобиля, чтобы топливо могло поступать в автомобиль.

Шаг 1: Подготовка к заправке. Бригада механиков меняет шины и вносит необходимые коррективы в машину.

Это позволяет механикам безопасно выполнять свою работу без дополнительного риска дозаправки. Заправщик готовится пересечь стену с топливным шлангом, как только все остальное будет завершено.

Шаг 2: Заправка автомобиля. Заправщик вставляет специально разработанную форсунку в отверстие сбоку гоночного автомобиля.

Тем временем помощник топливного шланга, также известный как мертвец, управляет подпружиненным рычагом на топливном баке. При обнаружении каких-либо неполадок отпускают рычаг, прекращая подачу топлива.

В дополнение к управлению потоком топлива помощник топливного шланга также помогает заправщику поддерживать уровень топливного шланга, чтобы облегчить более быструю подачу топлива. Помощник топливного шланга не пересекает пит-уолл.

Шаг 3: После заправки. Как только процесс заправки закончен, заправщик освобождает топливный шланг и переносит его обратно через пит-уолл.

Только после того, как все оборудование будет очищено, главный механик сигнализирует, что гонщик может покинуть пит-лейн и вернуться на трассу.

Во время гонки на счету каждая секунда, и важно быстро и безопасно пройти пит-стоп. Это включает в себя ношение надлежащего защитного снаряжения, использование оборудования по назначению и обеспечение того, чтобы все члены экипажа не подвергались опасности на протяжении всего процесса. Если у вас есть какие-либо вопросы о заправке гоночного автомобиля или любого другого транспортного средства, обратитесь к механику, чтобы узнать больше.