Како да го замените вакуумскиот засилувач на сопирачките

Вакуумскиот засилувач на сопирачките обезбедува дополнителна сила на сопирачките на автомобилот. Ако вашиот автомобил има потешкотии да застане или застане, заменете го засилувачот на сопирачките.

Засилувачот на вакуумската сопирачка се наоѓа помеѓу главниот цилиндер и заштитниот ѕид. Заменувањето на засилувачот вклучува отстранување на главниот цилиндер на сопирачката, па ако се сомневате дека главниот цилиндар на сопирачката не е на ниво, време е да го замените.

Ако вашиот засилувач на сопирачките откажа, може да забележите дека е потребно малку повеќе сила на ногата за да го запрете вашиот автомобил отколку порано. Ако проблемот се влоши, моторот можеби ќе сака да се исклучи кога ќе застанете. Ве молиме обрнете внимание на овие предупредувања. Можете да возите со неисправен засилувач на сопирачките во нормален сообраќај, но кога ќе се случи нешто неочекувано и навистина треба итно да го запрете автомобилот, ако засилувачот на сопирачките не е во добра состојба, ќе бидете во неволја.

Дел 1 од 3: Отстранување на засилувачот

Потребни материјали

• Крварувач на сопирачките
• Течност за сопирачки
• Капачиња на сопирачките (1/8")
• Замка со проѕирна пластична цевка
• Комплет со комбинирани клучеви
• Џек и Џек стојат
• Извор на светлина
• Линеарни клучеви
• Клуч
• Клешти со тенки вилици
• Алатка за мерење со туркач
• Гумени приклучоци за отвори за цевки во главниот цилиндар
• Заштитни очила
• Филипи и прави шрафцигери
• Комплет клучеви со приклучоци со продолжетоци и вртливи
• мисирка бистер
• Прирачник за поправка

Чекор 1: Исцедете ја течноста за сопирачките. Со помош на мисирка, вшмукајте ја течноста од главниот цилиндар во контејнер. Оваа течност нема да се користи повторно, затоа ве молиме фрлете ја правилно.

Чекор 2: Олабавете ги линиите на сопирачките. Можеби нема да сакате да ги отстраните водовите на сопирачките во оваа фаза бидејќи тие ќе почнат да капе течност веднаш штом ќе се исклучат. Но, најдобро е да ги исклучите линиите од главниот цилиндер пред да се олабават сите завртки што го држат до возилото.

Користете го вашиот линиски клуч за да ги олабавите линиите, а потоа само лесно зашрафете ги назад додека не бидете подготвени да го извадите главниот цилиндар.

Чекор 3: Исклучете ја вакуумската линија. Големото вакуумско црево е поврзано со засилувачот преку пластичен обратен вентил кој изгледа како фитинг со прав агол. Исклучете го цревото за вакуум и извлечете го вентилот од фитингот во засилувачот. Овој вентил треба да се замени заедно со засилувачот.

Чекор 4: Отстранете го главниот цилиндар. Отстранете ги двете завртки за монтирање што го држат главниот цилиндер до засилувачот и исклучете ги сите прекинувачи за стоп светлата или електричните конектори. Отшрафете ги линиите на сопирачките и поставете гумени капачиња на краевите на линиите, а потоа вметнете ги приклучоците во отворите на главниот цилиндар. Цврсто фатете го главниот цилиндер и извадете го од засилувачот.

Чекор 5: одвртете го и извадете го засилувачот на сопирачката.. Пронајдете ги и извадете ги четирите завртки што го држат засилувачот на сопирачката до заштитниот ѕид под цртичката. Веројатно нема да биде многу лесно достапно, но со вашите вртежи и екстензии можете да добиете предност.

Исклучете ја турската шипка од педалата на сопирачката и засилувачот е подготвен да излезе. Вратете се под хаубата и извадете ја од заштитниот ѕид.

Дел 2 од 3: Прилагодување и инсталирање на засилувачот

Чекор 1: Инсталирајте го засилувачот на сопирачките. Инсталирајте го новиот засилувач на ист начин како што го отстранивте стариот. Поврзете ја врската на педалата на сопирачката и линијата за вакуум. Вклучете го моторот и оставете го да работи околу 15 секунди, а потоа исклучете го.

Чекор 2: Прилагодете го туркачот на педалата на сопирачката. Ова прилагодување на педалата на сопирачката веројатно веќе ќе биде точно, но сепак проверете го. Ако нема слободна игра, сопирачките нема да се ослободат додека возите. Повеќето автомобили ќе имаат околу 5 мм игра тука; Проверете го прирачникот за поправка за правилната големина.

Чекор 3: Проверете го бустерот. Поттиснувачот на засилувачот може да е правилно поставен од фабриката, но не сметајте на тоа. За да ја проверите големината, ќе ви треба алатка за мерење на турка.

Алатот прво се поставува на основата на главниот цилиндар и шипката се поместува за да дојде до контакт со клипот. Алатот потоа се нанесува на засилувачот и шипката покажува колкаво растојание ќе биде помеѓу бустерот и клипот на главниот цилиндар кога деловите се завртки заедно.

Јазот помеѓу туркачот и клипот е наведен во прирачникот за поправка. Најверојатно ќе биде околу 020 година“. Доколку е потребно прилагодување, тоа се прави со вртење на навртката на крајот на турничката шипка.

Чекор 3: Инсталирајте го главниот цилиндар. Инсталирајте го главниот цилиндар на засилувачот, но сè уште не ги затегнувајте целосно навртките. Полесно е да ги инсталирате фитинзите на линијата додека сеуште можете да го занишате главниот цилиндер.

Откако ќе ги поврзете линиите и рачно ќе ги затегнете, затегнете ги навртките за монтирање на засилувачот, а потоа затегнете ги фитинзите на линијата. Повторно инсталирајте ги сите електрични приклучоци и наполнете го резервоарот со свежа течност.

Дел 3 од 3: Крварење на сопирачките

Чекор 1: Подигнете го автомобилот. Проверете дали автомобилот е во парк или во прва брзина ако е рачен менувач. Поставете ги сопирачките и поставете ги приклучоците за тркалата под задните тркала. Го креваме предниот дел од автомобилот и го поставуваме на добри стојалишта.

• Предупредување: Работењето под автомобил е потенцијално една од најопасните работи што може да ги направи домашниот механичар, така што не сакате да ризикувате автомобилот да се движи и да падне врз вас додека работите под него. Следете ги овие упатства и проверете дали вашиот автомобил е безбеден.

Чекор 2: отстранете ги тркалата. Можеби нема да биде неопходно да се вадат тркалата за да се пристапи до завртките за пропуштање, но тоа ќе ја олесни работата.

Чекор 3: Прикачете го шишето за фаќање. Поврзете ја цевката со шишето за фаќање пред да го испуштите тркалото најдалеку од главниот цилиндер. Имајте помошник да влезе во автомобилот и да ја притиснете педалата на сопирачката неколку пати.

Ако педалата реагира, нека ја пумпаат додека не стане цврста. Ако педалата не реагира, нека ја пумпаат неколку пати и потоа притиснете ја на подот. Додека ја држите педалата надолу, отворете го вентилот за испуштање и оставете течноста и воздухот да излезат. Потоа затворете ја завртката за испуштање. Повторете го овој процес додека течноста што излегува од завртката не содржи воздушни меури.

Продолжете да ги испуштате сопирачките на сите четири тркала, одејќи до левото предно тркало најблиску до главниот цилиндер. Полнете го резервоарот периодично. Не дозволувајте резервоарот да се испразни за време на овој процес, во спротивно ќе мора да започнете одново. Педалата треба да се чувствува цврста кога ќе завршите. Ако не, повторете ја постапката додека не се случи.

Чекор 4: Проверете го автомобилот. Зашрафете го главниот цилиндар и вратете го капачето. Монтирајте ги тркалата и ставете го возилото на земја. Возете го и пробајте ги сопирачките. Задолжително возете доволно долго за да ги загреете сопирачките. Внимавајте дали се правилно отпуштени за да се осигурате дека шипката е правилно наместена.

Заменувањето на вашиот засилувач на сопирачките може да потрае неколку часа или неколку дена, во зависност од возилото што го возите. Колку е понова вашата машина, толку потешка ќе биде работата. Ако погледнете под хаубата на вашиот автомобил или под контролната табла и одлучите дека е најдобро да не се справувате сами, професионалната помош е секогаш достапна во AvtoTachki, чии механичари можат да ви го заменат засилувачот на сопирачките.