Како да го замените активирањето за палење

Активирањето за палење откажува ако моторот не работи или има проблеми со палењето. Светлото за проверка на моторот може да светне ако активира чкрапалото за палење не успее.

Системот за палење користи неколку механички и електрични компоненти за да го запали и одржува моторот да работи. Еден од најзанемарените делови на овој систем е активирањето за палење, сензорот за положба на коленестото вратило или оптичкиот сензор. Целта на оваа компонента е да ја следи положбата на коленестото вратило и соодветните поврзувачки прачки и клипови. Ова пренесува важни информации преку дистрибутерот и вградениот компјутер на повеќето нови возила за да се одреди времето на палење на моторот.

Активаторите за палење имаат магнетна природа и „палат“ кога блокот се ротира или други метални компоненти се вртат околу нив. Тие можат да се најдат внатре под капачето на дистрибутерот, под роторот за палење, до макарата на коленестото вратило или како компонента на хармонискиот баланс што се наоѓа на некои возила. Кога активирањето не успева да собере податоци или целосно ќе престане да работи, може да предизвика дефект или исклучување на моторот.

Без оглед на точната локација, активирањето на палењето зависи од правилното порамнување за да работи ефикасно. Всушност, најчесто, проблемите со активирањето на палењето произлегуваат од тоа што се олабавува или со потпорните држачи што го држат чкрапалото за палење обезбедено. Во најголем дел, активирањето за палење треба да трае цел животен век на возилото, но како и секоја друга механичка компонента, тие може да се истрошат предвреме.

Овој дел е на неколку различни места во зависност од марката, моделот, годината и типот на моторот што го поддржува. Се препорачува да се консултирате со упатството за сервисирање на вашето возило за точната локација и чекорите што треба да ги следите за да го замените активирањето за палење за вашето конкретно возило. Чекорите наведени подолу го опишуваат процесот на дијагностицирање и замена на активирањето за палење, најчест кај домашни и странски возила произведени од 1985 до 2000 година.

Дел 1 од 4: Разбирање на симптомите на одбивање

Како и секој друг дел, неисправниот или неисправен активирач за палење прикажува неколку општи предупредувачки знаци. Следниве се неколку типични знаци дека активирањето на палењето е неисправно и треба да се замени:

Се пали светлото за проверка на моторот: Кај повеќето возила, светлото за проверка на моторот е стандардното предупредување што му кажува на возачот дека некаде има проблем. Меѓутоа, во случај на активирање за палење, обично се пали бидејќи ECM на возилото открил код за грешка. За системите OBD-II, оваа шифра за грешка обично е P-0016, што значи дека има проблем со сензорот за положба на коленестото вратило.

Проблеми со палење на моторот: Ако моторот се превртува, но не се запали, тоа може да биде предизвикано од дефект во системот за палење. Ова може да се должи на неисправна калем за палење, дистрибутер, реле, жици за свеќички или самите свеќички. Сепак, исто така е вообичаено овој проблем да биде предизвикан од неисправен чкрапало за палење или сензор за положба на коленестото вратило.

Неправилно палење на моторот: Во некои случаи, ременот на активирањето за палење што пренесува информации до калемот за палење, дистрибутерот или ECM се олабавува (особено ако е прикачен на блокот на моторот). Ова може да предизвика ситуација на погрешно палење додека возилото е под забрзување или дури и во мирување.

• Предупредување: Most modern cars that have electronic ignition systems do not have this type of ignition trigger. This requires a different type of ignition system and often has a very complex ignition relay system. As such, the instructions noted below are for older vehicles that have a distributor/coil ignition system. Please refer to the vehicle’s service manual or contact your local ASE certified mechanic for assistance with modern ignition systems.

Дел 2 од 4: Решавање проблеми со активирањето на палењето

Активирањето на палењето го чувствува движењето на коленестото вратило за да го активира правилното време на палење кога возачот сака да го запали автомобилот. Времето на палење им кажува на поединечните цилиндри кога треба да палат, така што точното мерење на коленестото вратило ја овозможува оваа операција.

Чекор 1: Извршете физичка проверка на системот за палење.. Постојат неколку начини на кои можете рачно да го дијагностицирате овој проблем.

Во повеќето случаи, проблемите поврзани со лошо активирање на палењето се предизвикани од оштетени жици или конектори кои ги пренесуваат информациите од компонента до компонента во системот за палење. Најдобар начин да заштедите време, пари и ресурси за замена на делови што не се оштетени е да започнете со следење на жиците и конекторите што го сочинуваат системот за палење. Бидете сигурни да користите дијаграм како водич.

Побарајте оштетени електрични жици (вклучувајќи изгореници, триење или расцепени жици), лабави електрични приклучоци (приклучоци за заземјување или сврзувачки елементи) или лабави држачи за држење на компонентите.

Чекор 2: Преземете ги кодовите за грешка OBD-II. Ако возилото има монитори OBD-II, тогаш обично грешка со сензорот за положба на коленестото вратило или активирањето за палење ќе прикаже генеричка шифра од P-0016.

Користејќи дигитален скенер, поврзете се на приклучокот за читач и преземете ги сите кодови за грешка, особено ако свети светлото за проверка на моторот. Ако ја пронајдете оваа шифра за грешка, најверојатно се должи на неисправен чкрапало за палење и треба да се замени.

Дел 2 од 3: Замена на чкрапалото за палење

Потребни материјали

• Комплети со клучеви или стаклени краеви во кутии (метрички или стандардни)
• фенерче
• Рамни и Филипс шрафцигери
• Нови дихтунзи на капакот на моторот
• Замена на чкрапалото за палење и жици
• Заштитни очила

• Клуч

• Внимание: Во зависност од конкретното возило, можеби нема да ви требаат нови дихтунзи на капакот на моторот. Подолу се дадени општите чекори за замена на активирањето за палење (сензор за положба на коленестото вратило) кај повеќето домашни и странски возила со традиционални системи за палење со дистрибутер и серпентина. Возилата со електронски модули за палење треба да ги сервисира стручно лице. Погрижете се да се консултирате со упатството за сервисирање за какви било дополнителни чекори што ќе треба да ги преземете.

Чекор 1: Исклучете ја батеријата на автомобилот. Пронајдете ја батеријата на возилото и исклучете ги позитивните и негативните кабли на батеријата пред да продолжите.

Ќе работите со електрични компоненти, така што ќе треба да ги исклучите сите извори на енергија пред да започнете со овој проект.

Чекор 2: Отстранете го капакот на моторот. За да пристапите до овој дел, ќе треба да го отстраните капакот на моторот и можеби другите компоненти.

Тоа може да бидат филтри за воздух, линии за филтер за воздух, доводни помошни црева или линии за течноста за ладење. Како и секогаш, проверете го упатството за сервисирање за да дознаете што точно треба да отстраните за да добиете пристап до сензорот за положба на коленестото вратило или активирањето за палење.

Чекор 3: Лоцирајте ги врските за активирањето на палењето. Поголемиот дел од времето активирањето за палење се наоѓа на страната на моторот поврзан со блокот на моторот со серија завртки или мали завртки.

Има конектор што оди од чкрапалото до дистрибутерот. Во некои случаи, оваа запрега е прикачена на бравата на надворешната страна на дистрибутерот или внатре во дистрибутерот, како што е прикажано. Ако темпераментот е поврзан надвор од дистрибутерот со друг електричен приклучок, едноставно извадете го од тој спој и оставете го настрана.

Ако ременот е прикачен на внатрешната страна на дистрибутерот, ќе мора да го извадите капачето на дистрибутерот, роторот, а потоа да го извадите прицврстениот ремен, кој обично се држи со две мали завртки.

Чекор 4: Најдете го активирањето за палење. Самиот активирач во повеќето случаи е поврзан со блокот на моторот.

Ќе биде металик и најверојатно сребрен. Други вообичаени локации за оваа компонента вклучуваат активирач за палење во дистрибутерот, чкрапало за палење интегрирано со хармоничен балансер и електронско активирање за палење во ECM.

Чекор 5: Отстранете го капакот на моторот. На многу возила, активирањето за палење се наоѓа под капакот на моторот веднаш до синџирот за мерење на времето.

Ако вашето возило е едно од овие, ќе мора да го отстраните капакот на моторот, што може да бара прво да отстраните пумпа за вода, алтернатор или компресор за наизменична струја.

Чекор 6: Отстранете го чкрапалото за палење. Ќе треба да ги извадите двете завртки или завртки што го прицврстуваат на блокот на моторот.

Чекор 7: Исчистете го спојот каде што е инсталиран чкрапалото за палење.. Кога ќе го отстраните активирањето за палење, ќе видите дека врската одоздола е веројатно валкана.

Користејќи чиста крпа, едноставно отстранете ги остатоците под или во близина на оваа врска за да се осигурате дека вашиот нов чкрапало за палење е чист.

Чекор 8: Инсталирајте го новиот активирач за палење во блокот. Направете го тоа со истите завртки или завртки и затегнете ги завртките до препорачаниот вртежен момент од производителот.

Чекор 9: Прикачете го ременот за жици на активирањето за палење. На многу активирања за палење ќе биде тешко поврзано во единицата, па можете да го прескокнете овој чекор ако е така.

Чекор 10: Заменете го капакот на моторот. Ако ова се однесува на вашето возило, користете нова заптивка.

Чекор 11: Поврзете го приклучокот за жици со дистрибутерот.. Исто така, повторно прикачете ги сите компоненти што требаше да се отстранат за да пристапите до овој дел.

Чекор 12: Пополнете го радијаторот со нова течност за ладење. Направете го ова ако ви требаше порано да ги исцедите и отстраните линиите на течноста за ладење.

Чекор 13: Поврзете ги терминалите на батеријата. Проверете дали се инсталирани на начинот на кој првично сте ги нашле.

Чекор 14 Избришете ги кодовите за грешки со скенер. Кај поновите возила со контролна единица на моторот и стандарден систем за палење, светлото за проверка на моторот на таблата со инструменти ќе се запали ако контролната единица на моторот открила проблем.

Ако овие шифри за грешка не се избришат пред да го тестирате да го запалите моторот, можно е ECM да не ви дозволи да го стартувате возилото. Погрижете се да ги избришете кодовите за грешка пред да ја тестирате поправката со дигитален скенер.

Дел 3 од 3: Тест возење автомобил

Потребен е материјал

• Индикаторска светлина

Чекор 1: Стартувајте го автомобилот како и обично. Најдобар начин да го запалите моторот е да бидете сигурни дека хаубата е отворена.

Чекор 2: Слушајте необични звуци. Ова може да вклучува звуци на ѕвонење или звуци од кликање. Ако некој дел е оставен незатегнат или олабавен, тоа може да предизвика ѕвонење.

Понекогаш механичарите не ја насочуваат правилно жицата од чкрапалото за палење до дистрибутерот и може да се мешаат со серпентина појасот ако не е правилно прицврстен. Слушајте го овој звук кога ќе го стартувате автомобилот.

Чекор 3: Проверете го времето. Откако ќе го запалите моторот, проверете го времето на вашиот автомобил со индикаторот за време.

Проверете го упатството за сервисирање на вашето возило за точните поставки за времето и приспособете го доколку е потребно.

Секогаш е најдобро да се консултирате со вашиот упатство за сервисирање и да ги прегледате нивните препораки во целост пред да преземете ваков тип на работа. Ако сте ги прочитале овие упатства и сè уште не сте 100% сигурни дека ќе ја извршите оваа поправка, нека ви го замени чкрапалото за палење некој од вашите локални механичари AvtoTachki со сертификат ASE.