Како да го замените цревото со низок притисок на климатизерот за автомобил (AC)

Цревата со низок притисок на автомобилската климатизација (AC) го носат ладилното средство назад до компресорот за да продолжат со снабдување со ладен воздух во системот со затворена јамка.

Системот за климатизација (AC) на модерни автомобили, камиони и теренци е систем со затворена јамка, што значи дека течноста за ладење и ладилното средство во системот не протекува освен ако има истекување. Типично, протекувањето се наоѓа на една од двете различни локации; линии за напојување со висок притисок или наизменична струја или линии за низок притисок или враќање. Кога линиите се сигурни и затегнати, нема причина клима уредот во вашиот автомобил да не продолжи да дува ладен воздух, освен ако не е потребно дополнување на средството за ладење. Меѓутоа, понекогаш има проблеми со цревото со низок притисок наизменична струја, што бара замена и полнење на системот за наизменична струја.

Страната со низок притисок на системот за климатизација кај повеќето возила е поврзана од испарувачот на климатизерот до компресорот за климатизација. Се нарекува страна со низок притисок бидејќи во овој момент од процесот на ладење, разладното средство кое тече низ системот е во гасовита состојба. Страната со висок притисок го дистрибуира течното разладно средство преку кондензаторот за климатизација и машината за сушење. Двата системи мора да работат заедно за да го претворат топлиот воздух во вашата кабина во ладен воздух што се раздува во кабината кога циклусот ќе заврши.

Повеќето црева за наизменична струја со низок притисок се направени од метал со флексибилно гумено црево за места каде што цревото мора да помине низ тесни простори во внатрешноста на моторот. Поради фактот што просторот на моторот е многу жежок, понекогаш може да се формираат мали дупки во цревото со низок притисок на клима уредот, што предизвикува истекување на ладилното средство и може да го направи системот за климатизација бескорисен. Ако тоа се случи, ќе мора да го проверите системот за климатизација за протекување за да ја одредите точната локација што го предизвикува дефектот на клима-уредот и да ги замените овие делови за да го задржи климатизерот во вашиот автомобил да работи непречено и правилно.

Дел 1 од 4: Симптоми на скршено црево со низок притисок со наизменична струја

Кога е оштетена страната со низок притисок на системот за климатизација, симптомите обично се забележуваат порано отколку ако проблемот е на страната со висок притисок. Тоа е затоа што студениот воздух се дува во возилото од страната со низок притисок. Кога ќе се појави истекување на страната со низок притисок, тоа значи дека помалку ладен воздух ќе влезе во патничкиот простор. Ако проблемот е со цревото со висок притисок, симптомите на почетокот нема да бидат толку забележливи.

Бидејќи системот за наизменична струја во вашето возило е затворено коло, многу е важно да го пронајдете изворот на истекување пред да одлучите да замените делови. Ако цревото со низок притисок протекува или е оштетено, обично ќе се појават следните симптоми или предупредувачки знаци.

Недостаток на дување на ладен воздух. Кога тече цревото со низок притисок, првиот и најочигледен знак е дека помалку студен воздух ќе влезе во кабината. Долната страна е наменета за довод на ладилно средство до компресорот, па ако има проблем со цревото, тоа може негативно да влијае на целиот систем за климатизација.

Гледате акумулација на средство за ладење на цревото. Ако имате истекување на страната со низок притисок на системот за климатизација, многу е вообичаено да имате мрсна фолија од надворешната страна на линијата со низок притисок. Тоа е затоа што ладилното средство кое доаѓа од оваа страна на системот за климатизација е гасовито. Ова обично ќе го најдете на фитинзите што ги прикачуваат цревата за наизменична струја со низок притисок на компресорот. Ако истекувањето не се поправи, ладилното средство на крајот ќе истече и системот за климатизација ќе стане целосно бескорисен. Исто така, може да предизвика откажување на другите главни делови на системот за наизменична струја.

Може да слушнете дека ладилното средство истекува од линиите за притисок кога додавате средство за ладење во системот за климатизација.. Кога има дупка во самата линија со низок притисок, често ќе слушнете звук на подсвиркване што доаѓа од под автомобилот. Во моментов, постојат два вообичаени начини за проверка на протекување:

• Ставете ја раката на цревото и обидете се да почувствувате истекување на средството за ладење.
• Користете боја/ладилно средство кое ќе го покаже изворот на истекување користејќи ултравиолетова или црна светлина.

Дел 2 од 4: Разбирање на дефекти на цревото за наизменична струја со низок притисок

Во најголем дел, дефектот на цревото со низок притисок ќе биде предизвикан од возраста, времето и изложеноста на елементите. Цревото со низок притисок многу ретко се оштетува. Всушност, повеќето протекувања на клима-уредот се предизвикани од истрошени заптивки на компресорот или кондензаторот за климатизација кои пукаат и предизвикуваат истекување на ладилното средство од системот. Ако нивото на ладилното средство е премногу ниско, спојката на компресорот за климатизација обично автоматски ќе се исклучи, оштетувајќи го системот. Ова е за да се намали можноста за пожар на компресорот бидејќи ладилното средство се користи и за ладење на системот.

Кога станува збор за дефект на цревото за наизменична струја со низок притисок, најчесто тоа се откажува кај гумените делови на цревото или приклучоците со други компоненти. Повеќето гумени делови на цревото се свиткани и може да пукнат поради старост или изложеност на топлина. Течноста за ладење е исто така корозивна и може да предизвика гниење на цревото од внатрешноста на цревото додека не се појави дупка во него. Цревото со низок притисок може да се оштети и ако има премногу AC ладилно средство во системот. Ова создава ситуација кога самото црево не може да издржи прекумерен притисок и или ќе пукне заптивката на спојот на цревото со компресорот, или ќе пукне цревото. Ова е најлошото сценарио и не многу често.

Дел 3 од 4: Проверка за истекување на наизменична струја

Пред да одлучите да го замените цревото со низок притисок наизменична струја, сакате да бидете сигурни дека истекувањето доаѓа од таа конкретна компонента. Како што е наведено погоре, повеќето протекувања се должат на заптивки во компресорот за климатизација, испарувачот, машината за сушење или кондензаторот. Всушност, кога ќе го погледнете дијаграмот погоре, ќе видите дека многу системи за климатизација имаат повеќе црева со низок притисок; поврзан од компресорот до експанзиониот вентил и од експанзиониот вентил до испарувачот. Било кое од овие црева, приклучоци или компоненти може да биде извор на истекување на течноста за ладење. Ова е главната причина зошто дијагностицирањето на проблемите со климатизацијата е тежок и долг процес дури и за најискусните механичари.

Сепак, постои прилично едноставен и економичен начин за дијагностицирање на протекување во системот за климатизација, што почетниот аматерски бравар може да го направи сам. За да го извршите овој тест, прво треба да обезбедите неколку делови и материјали.

Потребни материјали

• Црна светлина/УВ светлина
• Заштитни ракавици
• Ладилно средство R-134 со боја (една конзерва)
• Заштитни очила
• Шредер вентил AC конектор

Чекор 1. Подигнете ја хаубата на автомобилот и подгответе се за сервис.. За да го завршите овој тест, мора да ги следите истите чекори што би ги користеле за да го наполните вашиот систем за климатизација со конзерва со средство за ладење. Системот на секое возило е уникатен, затоа погледнете во сопственото упатство за сервисирање за инструкции како да го полните системот за наизменична струја.

За целите на овој напис, ќе претпоставиме дека вашиот автомобил се полни од долната порта (која е најчеста).

Чекор 2: Лоцирајте ја долната порта на системот за наизменична струја: Кај повеќето домашни и странски автомобили, камиони и теренци, системот за наизменична струја се полни со прицврстување на приклучокот на вентилот Schrader на приклучокот и на шишето за ладење. Пронајдете го приклучокот за наизменична струја со низок напон, обично на совозачката страна на моторниот простор и отстранете го капакот (ако е присутен).

Чекор 3: Поврзете го вентилот Schrader со приклучокот на страната со низок притисок. Погрижете се да го поврзете вентилот Schrader со приклучокот со цврсто прекинување на врската. Ако врската не се прицврсти, ниската странична порта може да се оштети и може да биде извор на вашето истекување.

Приклучоците на ниската и високата страна се со различни големини, затоа погрижете се да го имате правилниот тип на поврзување на вентилот Schrader за приклучокот на ниската страна.

Откако вентилот е прикачен на ниската странична порта, прикачете го другиот крај на шишето R-134 за ладење/боја. Осигурете се дека вентилот на цилиндерот е затворен пред да го инсталирате поврзувањето на вентилот на Schrader.

Чекор 4: Стартувајте го автомобилот, вклучете го системот за климатизација и активирајте го канистерот за течноста за ладење.. Откако цилиндерот е прикачен на вентилот, стартувајте го автомобилот и оставете го да се загрее до работната температура.

Потоа вклучете го системот за наизменична струја на максимално ладно поставување и максимален притисок. Вклучете го системот за климатизација приближно 2 минути, а потоа свртете го вентилот за шише R-134/боја во отворена положба.

Чекор 5: Активирајте го канистерот и додадете боја во системот за климатизација.. На вашиот Schrader вентил, треба да имате манометар што ќе го прикажува притисокот на ладилното средство. Повеќето мерачи ќе имаат „зелен“ дел кој ви кажува колку притисок да додадете на системот. Превртувајќи ја конзервата наопаку (како што е препорачано од повеќето производители), вклучете ја полека додека притисокот не биде во зелената зона или (саканиот притисок како што е наведено од производителот на боја).

Упатствата на може конкретно да ви кажат како да проверите дали системот е целосно наполнет. Сепак, повеќето механичари со сертификат ASE слушаат компресорот за климатизација да се вклучува и да работи непрекинато 2-3 минути. Штом тоа се случи, исклучете го канистерот, исклучете го автомобилот и извадете ја главата на вентилот Шрадер од цилиндерот и вентилот на страната со низок притисок.

Чекор 6: Користете црна светлина за да пронајдете боја и протекување. Откако системот ќе се наполни и ќе работи околу пет минути со бојата внатре, истекувањето може да се открие со светкање црна светлина (ултравиолетова светлина) на сите линии и врски што го сочинуваат системот за наизменична струја. Ако истекувањето е големо, можете лесно да го најдете. Меѓутоа, ако се работи за мало истекување, овој процес може да потрае некое време.

• Функции: Најдобар начин да проверите дали има протекување со овој метод е во темница. Колку и да звучи лудо, УВ светлината и бојата работат многу добро во целосна темнина. Добар совет е да го завршите овој тест со што е можно помалку светлина.

Откако ќе откриете дека бојата е изложена, користете светилка што паѓа за да го осветлите делот за да можете визуелно да го прегледате делот што протекува. Ако компонентата што протекува доаѓа од цревото со низок притисок, следете ги чекорите во следниот дел за да го замените цревото за наизменична струја со низок притисок. Ако доаѓа од друга компонента, следете ги упатствата во упатството за сервисирање на вашето возило за да го замените тој дел.

Дел 4 од 4: Замена на цревото со низок притисок на климатизерот

Откако ќе утврдите дека цревото со низок притисок е изворот на истекување на наизменична струја, ќе треба да ги нарачате точните делови за замена и да ги соберете точните алатки за да ја завршите оваа поправка. За да ги замените цревата или сите компоненти на системот за климатизација, ќе ви треба специјална опрема за отстранување на ладилното средство и притисокот од водовите. Подолу се наведени материјалите и алатките што ќе ви бидат потребни за да ја завршите оваа поправка.

Потребни материјали

• Комплет за мерач на колектор за наизменична струја
• Празен резервоар за течноста за ладење
• Клучеви со штекери (разни големини/видете го упатството за сервисирање)
• Замена на цревото со низок притисок
• Замена на фитинзи (во некои случаи)
• Препорачана замена за ладење
• Комплет штекери и крцкалки
• Заштитни очила
• Заштитни ракавици

• Вакуумска пумпа и млазници за AC линии

• Предупредување: Чекорите подолу се ОПШТИ чекори за замена на цревото со низок притисок со наизменична струја. Секој систем за климатизација е единствен за производителот, годината на производство, марката и моделот. Секогаш купувајте и упатувајте се во упатството за сервисирање за точни упатства за тоа како безбедно да го замените цревото со низок притисок за климатизација.

Чекор 1: Исклучете ги каблите на батеријата од позитивните и негативните приклучоци.. Секогаш се препорачува да го исклучите напојувањето од батеријата кога заменувате какви било механички компоненти. Отстранете ги позитивните и негативните кабли од приклучните блокови и проверете дали тие не се поврзани со приклучоците за време на поправката.

Чекор 2: Следете ги процедурите за испуштање на ладилното средство и притисокот од вашиот систем за климатизација.. Откако ќе се отстранат каблите на батеријата, првото нешто што треба да направите е да го депресурирате системот за наизменична струја.

Постојат неколку начини да се изврши овој процес, па затоа е секогаш добра идеја да се повикате на упатството за сервисирање на вашето возило. Повеќето механичари со сертификат ASE ќе користат AC колектор и вакуумски систем како што е прикажано погоре за да го завршат овој чекор. Обично, овој процес се завршува со следниве чекори:

• Поврзете ја вакуумската пумпа, системот за колектор и празниот резервоар со системот за наизменична струја на возилото. Во повеќето комплети, сините линии ќе бидат прикачени на приклучокот за низок притисок и на страната со низок притисок на манометарот. Црвените фитинзи се прикачени на високата страна. Жолтите линии се поврзуваат со вакуумската пумпа и линијата за вакуум пумпа се поврзува со празен резервоар за ладење.

• Откако ќе се прицврстат сите линии, отворете ги сите вентили на колекторот, вакуумската пумпа и празниот резервоар.

• Вклучете ја вакуумската пумпа и оставете го системот да исцеди додека мерачите не откријат НУЛА на линиите за низок и висок притисок.

Чекор 3: Пронајдете го цревото со низок притисок што истекува и заменете го.. Кога го завршивте тестот за притисок во дел XNUMX од овој напис, се надевам дека забележавте која линија со низок притисок е скршена и треба да се замени.

Обично има две различни линии со низок притисок. Линијата што обично се кине и е направена од гума и метал е линијата што го поврзува компресорот со вентилот за проширување.

Чекор 4: Отстранете го цревото за наизменична струја со низок притисок од вентилот за проширување и компресорот.. Дијаграмот погоре ги прикажува врските каде што линиите со низок притисок се поврзани со вентилот за проширување. Постојат две заеднички врски; поврзувањето на овој вентил со испарувачот обично е целосно метално; па затоа е многу ретко тоа да е изворот на вашето истекување. Заедничката врска е на левата страна на оваа слика, каде што цревото за наизменична струја со низок притисок се поврзува од експанзиониот вентил до компресорот.

Следете ги упатствата дадени во упатството за сервисирање бидејќи секое поврзување и монтирање може да се разликуваат за одредени типови возила. Сепак, процесот на отстранување на линијата со низок притисок обично се состои од следниве чекори:

• Цревото со низок притисок се отстранува од компресорот со помош на приклучен клуч или клуч.
• Цревото со низок притисок потоа се отстранува од вентилот за проширување.
• Новото црево со низок притисок се протега по страната на возилото и е прикачено на стегите или приклучоците каде што било приклучено старото црево (видете го упатството за сервисирање бидејќи ова е секогаш различно за секое возило).
• Старото црево со низок притисок е отстрането од возилото
• Ново црево со низок притисок вградено на вентилот за проширување
• Новото црево со низок притисок е прикачено на компресорот.

Чекор 5: Проверете ги сите приклучоци на AC црево со низок притисок: Откако ќе го замените старото црево со новото црево со низок притисок, ќе треба двапати да ги проверите врските со компресорот и вентилот за проширување. Во многу случаи, упатството за сервисирање објаснува како правилно да ги затегнете новите врски. Уверете се дека секој спој е прицврстен во согласност со препораките на производителот. Ако не го завршите овој чекор, може да дојде до истекување на течноста за ладење.

Чекор 6: Наполнете го системот за наизменична струја. Полнењето на системот за наизменична струја откако ќе се испразни целосно е единствено за секое возило, затоа секогаш повикувајте се на упатството за сервисирање за инструкции. ОПШТИ ЧЕКОРИ се наведени подолу, користејќи го истиот систем на колектор што го користевте за одводнување на системот.

• Предупредување: Секогаш користете заштитни ракавици и очила кога ги полните системи за наизменична струја.

Пронајдете ги горните и долните порти. Во повеќето случаи, тие се обоени во сина (ниска) и црвена (висока) или имаат капа со буквите "H" и "L".

• Проверете дали сите вентили се затворени пред да се поврзете.
• Поврзете ги приклучоците на колекторот на страната со низок и висок притисок.
• Свртете ги вентилите на вентилот Schrader прикачен на портите во положбата „целосно вклучено“.
• Прицврстете ја вакуумската пумпа и празниот резервоар на колекторот.
• Вклучете ја вакуумската пумпа за целосно евакуирање на системот.
• Отворете ги ниските и високите странични вентили на колекторот и оставете го системот да го тестира вакуумот (ова треба да се направи најмалку 30 минути).
• Затворете ги вентилите со низок и висок притисок на колекторот и исклучете ја вакуумската пумпа.
• За да проверите дали има протекување, оставете го возилото 30 минути со поврзаните линии. Ако мерачите на колекторот останат во иста положба, нема протекување. Ако манометарот е зголемен, сепак имате истекување што треба да се поправи.
• Наполнете го системот за наизменична струја со пареа (што значи проверете дали резервоарот е испуштен). Иако овој процес трае подолго, тој е побезбеден и со помала веројатност да ги оштети компонентите.
• Поврзете го канистерот за ладење со колекторот

• Следете ги упатствата дадени во упатството за сервисирање во врска со количината на ладилно средство што треба да се додаде. Исто така, се препорачува да се користи вага за ладење за конзистентност и точност.

• ФункцииО: Исто така, понекогаш може да ја најдете количината на течноста за ладење на хаубата или предниот клип на моторниот простор.

• Отворете го вентилот на канистерот и полека олабавете ја врската со централниот колектор за да го испушти воздухот од системот. Ова го брише системот.

• Отворете ги ниските и високите странични вентили на колекторот и оставете го ладилното средство да го наполни системот додека не се достигне саканото ниво. Користењето на методот на скала е навистина ефикасно. По правило, ладилното средство престанува да тече кога притисокот во резервоарот и во системот е еднаков.

Сепак, треба да го стартувате возилото и да продолжите со процесот на полнење гориво.

• Затворете ги вентилите за висок и низок притисок пред да го стартувате возилото.

• Запалете го автомобилот и вклучете го системот за наизменична струја во целосна експлозија - почекајте спојката на компресорот да се вклучи или физички погледнете ја пумпата на компресорот за таа да се активира.

• Отворете го САМО вентилот на страната со низок притисок за да продолжите со полнењето на системот. Отворањето на вентилот на страната со висок притисок ќе го оштети системот за наизменична струја.

• Откако ќе го достигнете саканото ниво, затворете го нискиот страничен вентил на колекторот, исклучете го резервоарот, исклучете ги сите фитинзи и ставете ги капачињата за полнење назад во системот за наизменична струја на возилото.

Откако ќе заврши овој процес, системот за наизменична струја треба да биде целосно наполнет и подготвен за долгогодишна употреба. Како што можете да видите, процесот на замена на црево со низок притисок со наизменична струја може да биде многу комплициран и бара употреба на специјални алатки за правилно и безбедно инсталирање на новата линија. Ако сте ги прочитале овие упатства и мислите дека ова може да биде премногу тешко за вас, контактирајте со еден од нашите локални механичари со сертификат ASE за да ви го замени цревото за низок притисок наизменична струја.