Како да смените ремен во автомобил

Кога вашиот мотор работи, тој создава моќ што се користи за повеќе од само забрзување. Моќноста на моторот вклучува ремен на предниот дел на моторот кој може да напојува дополнителни системи како што се: Компресор за климатизација…

Кога вашиот мотор работи, тој создава моќ што се користи за повеќе од само забрзување. Моќноста на моторот вклучува ремен на предниот дел на моторот кој може да напојува дополнителни системи како што се:

• Компресор за климатизација
• Воздушна пумпа
• Генератор
• Пумпа за серво волан
• Водна пумпа

Некои возила имаат повеќе од еден појас за возење на дополнителни компоненти, додека други имаат алтернативни средства за напојување на системите. Секој модел на автомобил е единствен по тоа како работи овој погонски ремен.

Погонските ремени на моторот се направени од армирана гума. Гумата се користи за правење појаси затоа што:

• Гумата е флексибилна дури и при ладно време.
• Гумата е ефтина за производство.
• Гумата не се лизга.

Доколку ременот бил целосно направен од гума, тој би се протегал или би се скршил под мало оптоварување. Зајакнат е со влакна за да ја задржи својата форма и да го зајакне, спречувајќи го да се протега. Влакната може да бидат памучни нишки или дури и нишки од кевлар, кои обезбедуваат доволно цврстина за да не ја изгуби формата или да се истегне појасот.

Бидејќи ремените се направени од гума, тие се подложни на абење и кинење и на елементите. Кога работи моторот, ременот поминува преку макарите неколку стотици пати во минута. Гумата може да се загрее и полека да го истроши ременот. Исто така, може да се исуши и да пукне од топлина или недостаток на употреба и на крајот може да пукне.

Ако ви се скине ременот, може да имате проблеми со возењето како што се нема серво волан, нема електрично сопирање, батеријата нема да се полни или моторот може да се прегрее. Треба да го замените погонскиот ремен на моторот при првиот знак на прекумерно абење, пукање или кршење. Малото пукање се смета за нормално абење на страната на реброто и пукнатината не треба да се протега до дното на реброто или се смета за прекумерна и мора да се замени.

Дел 1 од 4: Избор на нов серпентин појас

Исклучително е важно вашиот нов појас да биде со иста големина и стил како и ременот на вашиот автомобил. Ако тоа не е случај, нема да можете да го возите вашето возило додека не го купите соодветниот појас.

Чекор 1: Проверете ја вашата продавница за автоделови за списоци со делови.. Во делот за појас ќе има книга која ги прикажува правилните ремени за речиси сите модерни автомобили.

• Најдете го ременот што ви треба на полицата и купете го. Внимавајте на дополнителните ремени за разни додатоци на вашето возило.

Чекор 2: Контактирајте со специјалист за делови. Побарајте од вработениот на шалтерот за делови да го најде точниот ремен за вашето возило. Потврдете го моделот, годината и опциите доколку се побараат. За да го изберете точниот ремен, може да биде потребна големина на моторот и сите други параметри.

Чекор 3: Проверете го ременот. Ако не можете да најдете оглас за вашиот појас, проверете го самиот појас. Понекогаш на ременот може да има читливи броеви на делови или идентификатори на ремени дури и по години на употреба. Поврзете го овој број со бројот во продавницата за автоделови.

Чекор 4: Физички прилагодете го појасот. Ако ниту една од другите опции не работи, извадете го ременот и однесете го во продавница за автоделови. Поврзете го физички со новиот појас преку обиди и грешки.

• Погрижете се да има ист број ребра, иста ширина и иста должина. Должината на новиот појас може да биде само малку пократка од истрошениот појас поради фактот што стариот појас може да се протега.

• Побарајте помош од специјалист за делови ако не сте сигурни во процесот.

Дел 2 од 4. Отстранете го серпентинскиот појас.

Речиси сите модерни автомобили користат единствен појас што ги придвижува сите додатоци на моторот. Поставен е малку сложено и се држи на место со напнатост. Серпентин појас е рамен, засилен гумен појас со неколку мали жлебови од едната страна и мазен грб. Жлебовите се совпаѓаат со гребените на некои од макарите на моторот, а задниот дел на ременот поминува преку мазните површини на безделничните макари и затегнувачите. Некои мотори користат ремен со жлебови на внатрешната и надворешната страна на ременот.

Потребни материјали

• појас
• Заштита на очите
• Ракавици
• пенкало и хартија

• Сет за стакла и штекери (⅜”)

• Предупредување: Секогаш носете ракавици и заштитни очила кога работите под хаубата на возилото.

Чекор 1: Одредете го насочувањето на ременот. Проверете ја етикетата под хаубата што ја покажува точната локација на ременот на моторот.

• Ако нема етикета за насочување на ременот, нацртајте ги макарите и насочувањето на ременот со пенкало и хартија.

• Предупредување: Исклучително е важно вашиот нов ремен да биде поставен исто како и стариот ремен, во спротивно може сериозно да го оштетите моторот или другите компоненти.

Чекор 2: Ослободете го затегнатоста на ременот. Постојат неколку различни типови на затегнувачи на појаси од серпентина. Повеќето понови возила користат затегнувач со пружина, додека други користат прилагодлив затегнувач од типот на завртка.

Чекор 3: Користете крцкалка за да ја намалите напнатоста. Ако вашиот затегнувач е наполнет со пружина, користете запчаник за да го ослободите затегнатоста.

• Можеби ќе треба да ставите штекер на крцкалката за да ја ставите на завртката на макара за затегнување. За друг стил потребно е само квадратниот погон од ⅜“ или 1/2″ на крцкалката да се вклопи во дупката на затегнувачот.

• Турнете во спротивна насока на ременот за да го ослободите напнатоста. Внимавајте да не ги фатите прстите во ременот кога го вадите ременот.

Чекор 4: Изберете штекер. Ако затегнувачот е прилагоден со помош на регулатор за завртки, порамнете го правилниот штекер со завртката за прилагодување и инсталирајте го на запчаникот.

Чекор 5: Олабавете ја завртката за прилагодување на затегнувачот.. Свртете ја крцкалката спротивно од стрелките на часовникот додека не се олабави ременот и може рачно да го извлечете од макарите.

Чекор 6: отстранете го стариот појас. Додека го држите затегнувачот со едната рака, користете ја слободна рака за да го извадите ременот од една или повеќе макари.

Чекор 7: Олабавете го затегнувачот. Полека и на контролиран начин отпуштете ја макарата на затегнувачот назад во првобитната положба со помош на рачката ако вашиот затегнувач е наполнет со пружина. Ако го ослободите затегнувачот премногу брзо или се лизнете и тој се запре, може да го оштети затегнувачот и ќе треба да се замени.

Дел 3 од 4: Проверете ги макарите

Чекор 1: Отстранете го стариот појас од преостанатите макари.. Споредете ја неговата должина и ширина со новиот појас што го инсталирате за да бидете сигурни дека е точен.

• Ширината на ременот и бројот на ребрата мора да бидат точни, а должината мора да биде многу блиску. Стариот појас можеби малку се истегнал за време на употребата, па може да биде малку подолг од новиот за еден инч или помалку.

Чекор 2. Проверете ја состојбата на макарите.. Пронајдете ги сите исчезнати парчиња метални макари, проверете ги за свиткување и завртете ја секоја макара за да бидете сигурни дека тие не прават бучава или се врзуваат.

• Проверете дали макарите се порамнети. Погледнете на едната страна за да видите дали некоја макара е значително поназад или туркана напред.

• Ако не се ротираат непречено или не се порамнети, ќе треба да го поправите проблемот пред да поставите нов ремен. Оштетената макара или запленета компонента брзо ќе го соголи или уништи новиот појас.

Дел 4 од 4. Поставете нов серпентин појас.

Чекор 1: Лабаво поставете го новиот ремен. Ставете го новиот ремен на што е можно повеќе макари. Ако е можно, поставете појас на секоја макара освен затегнувачот.

• Погрижете се мазната задна страна на ременот да ги контактира само мазните макари и жлебната страна да контактира само со забните макари.
  
  

Чекор 2: Притиснете го затегнувачот надолу. Притиснете го затегнувачот надолу со помош на рачка ако затегнувачот е наполнет со пружина.

• Повлечете го назад колку што можете. Најверојатно ќе треба да се повлече малку подалеку од стариот појас, бидејќи новиот е поцврст и не се протегал.

Чекор 3: Ставете го ременот на затегнувачот со слободна рака..

• Ако не можевте целосно да го насочите ременот пред овој чекор, направете го тоа со ослободување на притисокот на затегнувачот.

Чекор 4: Полека ослободувајте го притисокот врз затегнувачот.. Чувајте ги рацете слободни во случај ременот да се лизне или да се врати кон вас.

• Проверете ги сите макари за да се уверите дека ременот правилно ги заглавува сите ребра.

Чекор 5: Затегнете го прилагодливиот затегнувач. Ако вашиот затегнувач има регулатор за завртки, затегнете го со помош на преплет додека не се стегне ременот помеѓу сите макари.

Чекор 6: Проверете го отклонувањето на ременот. Притиснете го најдолгиот дел од ременот помеѓу макарите за да бидете сигурни дека е затегнат. Треба да можете да контролирате околу половина инч отклонување.

• Ако имате повеќе од половина инч до еден инч попуштање, затегнувачот на ременот е слаб и треба да се замени. Направете го ова пред да го запалите моторот. Ако имате прилагодлив затегнувач, дополнително прилагодете го ременот додека не дојде до отклон од половина инч.

Чекор 7: Вклучете го моторот и гледајте како се врти ременот.. Набљудувајте го ременот минута или две за да се уверите дека нема квичење, мелење или чад што доаѓа од ременот.

• Ако има некаква абнормалност, веднаш исклучете го моторот и проверете го насочувањето на ременот. Ако насоката на ременот е точна, можеби имате друг механички проблем што требаше да го проверите од овластен механичар како AvtoTachki.

• Повторно проверете го затегнатоста на ременот по палењето на моторот неколку минути за да се уверите дека првичното затегнување на ременот не бара повторно прилагодување.

Ако немате време или не сакате професионалец да ја направи оваа поправка наместо вас, размислете да имате сертифициран мобилен механичар како оној од AvtoTachki да ви помогне да го замените погонскиот ремен.