Како да го замените пропорционалниот вентил

Сопирачките на задните тркала може да се блокираат кога се активираат сопирачките, особено на влажни површини, ако пропорционалниот вентил е неисправен.

Постојат многу различни вентили кои се користат при конвертирање од барабан во диск сопирачки и воопшто во системите за сопирање. Некои вентили работат заедно со главниот цилиндер на сопирачката додека други вентили работат независно од главниот цилиндар на сопирачката.

Мерниот вентил беше дизајниран да врши измерен притисок на задните сопирачки на возилата со погон на задните тркала за да се спречи блокирање. Кога возилата со погон на предните тркала дојдоа во автомобилската индустрија, пропорционалниот вентил имаше поважна цел: тој беше дизајниран да се прилагодува за време на сопирањето. Овој вентил е познат како прилагодлив пропорционален вентил.

Прилагодлив пропорционален вентил се користи за прилагодување на притисокот на задните сопирачки за да се намали блокирањето на задните тркала кај возилата со погон на предните тркала. Овој вентил овозможува намалување на притисокот на задната сопирачка по желба на возачот и обично се користи заедно со мерниот вентил.

Проблемот со пропорционалниот вентил е што влијае само на задните тркала. Така, во случај на блокирање на предните тркала, предните тркала не можеа да се отклучат. Воведен е контролен модул ABS кој ги турка предните тркала за да спречи блокирање.

Возилата со мерни вентили немаа електрични карактеристики и не го предупредуваа возачот за дефект на вентилот. Кај возилата контролирани од компјутер, ABS светлото може да се запали поради прекумерно зголемување на притисокот при лесно сопирање.

Сè додека има течност на соодветно ниво во системот, се применува сила и се ослободува целиот воздух, системот на хидрауличната спојка ќе работи правилно. Меѓутоа, кога воздухот се пушта во системот, воздухот станува компресибилен, што овозможува течноста да запре. Ако има малку течност или применетата сила е минимална, тогаш силата е мала, што предизвикува цилиндерот на тркалото да работи околу половина пат. Ова резултира со тоа што сопирачките не се заглавуваат и тркалата не можат да ги притиснат влошките на сопирачките на барабаните на сопирачките.

Кога управувате со возилото, ако пропорционалниот вентил е неисправен, возилото може да нурне под силно сопирање. Автомобилот може да не застане доволно брзо и да ги блокира задните сопирачки бидејќи најголемиот дел од тежината е на предниот дел на автомобилот. Може да забележите блокирање на задното тркало ако мерниот вентил е неисправен, особено кога возите на влажни површини.

• Внимание: Пропорционалниот вентил овозможува притискање на задните сопирачки пред да се затегнат предните сопирачки. Ова го спречува секое нуркање во носот.

• Внимание: Се препорачува да се замени пропорционалниот вентил со оригинална опрема од производителот (OEM). Мерните вентили на пазарот може да обезбедат поголема или помала моќ на сопирање отколку што е наведено за возилото. Дополнително, пропорционалниот вентил на пазарот може да има различни хидраулични врски, што предизвикува несовпаѓање на линиите на сопирачките на возилото.

Дел 1 од 4: Проверка на состојбата на вентилот за дозирање

Чекор 1: стартувајте го моторот. Проверете ја контролната табла за ABS индикатори.

Влезете во автомобилот и возете на улица или на паркинг каде што нема автомобили.

Чекор 2: Возете брзо и силно и силно сопирајте.. Ако пропорционалниот вентил работи, автомобилот ќе застане без да ги блокира задните тркала.

Ако пропорционалниот вентил е неисправен, задните тркала ќе се блокираат.

Чекор 3: Проверете дали има протекување на течноста за сопирачките.. Со помош на фенерче, проверете ја долната страна на возилото дали има истекување на течноста за сопирачките околу мерниот вентил.

Ако има истекување на течноста за сопирачките, педалата ќе стане сунѓереста и не реагира. Ова може да резултира со откажување на сопирачките за време на тестот. Проверете дали рачната сопирачка работи за да помогне да се запре возилото во итен случај.

Дел 2 од 4: Замена на вентилот за дозирање

Потребни материјали

• Комплет со хексадецимален клуч
• клучеви за штекери
• Хемиски отпорни ракавици
• рептил
• Послужавник за капење
• фенерче
• Шрафцигер со рамна глава
• .Ек
• Џек стои
• Големо шише со течност за сопирачките
• Метрички и стандарден линеарен клуч
• Заштитна облека
• Рачка со метрички и стандардни приклучоци
• Заштитни очила
• Навојна
• Поставен бит за вртежен момент
• Клуч
• Вампирска пумпа
• Заглавувачи на тркала

Чекор 1: Паркирајте го вашето возило на рамна, цврста површина.. Проверете дали менувачот е во парк (за автоматски менувач) или 1-ва брзина (за рачен менувач).

Чекор 2: Инсталирајте држачи за тркалата околу гумите.. Во овој случај, приклучоците за тркалата се обвиткуваат околу предните тркала бидејќи задниот дел на автомобилот ќе биде подигнат.

Затегнете ја рачната сопирачка за да ги спречите задните тркала да се движат.

Чекор 3: Подигнете го автомобилот. Подигнете го возилото на посочените точки додека тркалата целосно не се тргнат од земјата.

Чекор 4: Поставете ги приклучоците. Држачите за дигалки треба да се наоѓаат под точките за дигалка.

Спуштете го автомобилот на дигалките. Во повеќето модерни автомобили, точките за прицврстување на дигалката се наоѓаат на заварот веднаш под вратите долж дното на автомобилот.

Чекор 5: Ставете ги очилата. Носете очила отпорни на хемикалии пред да се обидете да отстраните делови од системот на сопирачките.

Најдобро е да имате очила кои ги покриваат очите и ги покриваат очите. Доколку е потребно, можете да носите штитник за лице за дополнителна безбедност.

Чекор 6: Отворете ја хаубата на автомобилот. Отстранете го капакот од главниот цилиндер.

Чекор 7: Користете вакуумска пумпа за да ја отстраните течноста за сопирачките од главниот цилиндар.. Ова помага да се спречи истекување на течноста од главниот цилиндер кога системот е отворен.

Чекор 8: Ставете сад за капе под вентилот за дозирање.. Пронајдете го пропорционалниот вентил и ставете тава директно под вентилот.

Носете и ракавици отпорни на хемикалии.

Чекор 9: Отстранување на цевките за довод и издувни гасови. Со помош на линиски клучеви, исклучете ги влезните и излезните цевки од вентилот за дозирање.

Внимавајте да не ги исечете линиите бидејќи тоа може да предизвика сериозна работа на сопирачките.

Чекор 10: Отстранете ги завртките за монтирање на вентилот за дозирање.. Спуштете го вентилот во шахтата.

Чекор 11: Инсталирајте го новиот вентил на истото место како и стариот.. Монтирајте ги завртките за прицврстување со заклучување на конец.

Користете вртежен клуч и затегнете ги завртките на 30 инчи.

Чекор 12: Зашрафете ја цевката на влезните и излезните порти на вентилот.. Користете го линискиот клуч за затегнување на краевите на линијата.

Не ги затегнувајте премногу.

• Предупредување: Не виткајте ја хидрауличната линија бидејќи може да пукне или скрши.

• Предупредување: Не преминувајте ја хидрауличната линија кога ја монтирате. Течноста за сопирачките ќе истече.

Чекор 13: Наполнете го главниот цилиндер со течност за сопирачките.. Ако работите на стандардно дневно патничко возило, ќе треба да користите течност за сопирачките од типот Dot 3.

Истурете течност за сопирачките во главниот цилиндер.

• Предупредување: Не дозволувајте течноста за сопирачките да дојде во контакт со бојата. Ова ќе предизвика бојата да се лупи и да се лупи.

Чекор 14: нека асистент ќе ви помогне да го искрварите системот на сопирачките.. Асистентот нека ја притисне педалата на сопирачката.

Додека педалот на сопирачката е притиснат, олабавете ги завртките за пропуштање на левото и десното задно тркало и потоа затегнете ги. Ќе треба да ги испуштите задните сопирачки најмалку пет до шест пати за да го отстраните воздухот од задните сопирачки.

Чекор 15: Побарајте од вашиот асистент да го искрвари целиот систем. Додека вашиот помошник ќе ја притисне педалата на сопирачката, олабавувајте ги завртките за пропуштање на предното тркало една по една.

Ќе треба да ги испуштите задните сопирачки најмалку пет до шест пати за да го испуштите воздухот од предните сопирачки бидејќи главниот цилиндар беше празен.

• Внимание: Ако вашето возило има контролер на сопирачките, проверете дали сте го испуштиле контролорот на сопирачките за да го отстраните воздухот што можеби навлегол во каналот.

Чекор 16: Помошникот нека ја притисне педалата на сопирачката.. Олабавете ги линиите што водат до главниот цилиндар за да излезе воздухот.

Чекор 17: Наполнете го главниот цилиндер со течност за сопирачките.. Вратете го капачето на главниот цилиндер и пумпајте ја педалата на сопирачката додека педалата не се чувствува цврста.

Чекор 18: Проверете го целиот систем на сопирачки за протекување. Проверете дали сите завртки за пропуштање воздух се затегнати.

Чекор 19: Отстранете ги дигалките и држачите.. Подигнете го возилото на посочените точки додека тркалата целосно не се тргнат од земјата.

Отстранете ги држачите на дигалката и држете ги подалеку од возилото.

Чекор 20: Спуштете го автомобилот така што сите четири тркала да бидат на земја.. Извлечете го дигалката и оставете го настрана.

Чекор 21: Отстранете ги приклучоците за тркалата.

Дел 3 од 4: Ресетирање на индикаторот ABS

Потребен е материјал

• Тестер за светло на моторот

Чекор 1. Лоцирајте ја портата за читање на дигитални податоци на вашиот компјутер.. Набавете пренослив тестер за светло на моторот и проверете дали се вклучени поставките за ABS или сопирачките.

Чекор 2: Скенирајте ги тековните кодови. Кога се присутни кодови, исчистете ги и ABS светлото треба да се исклучи.

Дел 4 од 4: Тест возење на автомобилот

Чекор 1: возете го автомобилот околу блокот. Користете нормално стоп за да бидете сигурни дека системот за сопирање работи правилно.

Чекор 2: Излезете го автомобилот на патот или на паркинг без автомобили.. Возете го вашиот автомобил брзо и затегнете ги сопирачките брзо и остро.

За време на ова застанување, пропорционалниот вентил треба да работи правилно. Сопирачките може малку да чкрипат при силно сопирање, но не треба да ги блокираат задните сопирачки.

Чекор 3: Внимавајте на контролната табла. Побарајте го индикаторот ABS за време на тест на патот.

Ако светилката за проверка на моторот се запали по замена на мерниот вентил, може да биде потребна дополнителна дијагностика на системот на задната сопирачка или можен дефект на системот за сопирање. Ако не сте сигурни дека можете сами да ја завршите оваа работа, поканете еден од овластените техничари од AvtoTachki во вашиот дом или работа и направете замена за вас.