Како да се замени диференцијалната заптивка

Диференцијалните дихтунзи го запечатуваат куќиштето на диференцијалот и ги штитат задните запчаници и оските од временските неприлики.

Задниот диференцијал е една од физички најимпресивните компоненти на секој автомобил, камион или SUV. Иако е дизајниран да трае цел животен век на возилото, овој склоп има тенденција да се троши многу и е подложен на вообичаени проблеми со абењето од кои страдаат повеќето механички компоненти. Куќиштето е направено од челик со висока јачина и ги штити задните запчаници и оските од временските неприлики. Меѓутоа, во повеќето случаи, оштетениот дел од задниот диференцијал е диференцијалната заптивка.

Диференцијалната заптивка е заптивка што го запечатува куќиштето на диференцијалот. Обично е направен од плута, гума или силикон отпорен на масло што го запечатува дводелното куќиште на диференцијалот. Оваа заптивка е дизајнирана да ги задржува маснотиите и маслото во задниот дел на куќиштето и да спречи нечистотија, остатоци или други штетни честички да влезат во задниот диференцијал. Маслото и подмачкувањето на задниот крај се неопходни за правилно подмачкување на прстенестата опрема и шипката што ја пренесуваат моќноста на погонските оски.

Кога оваа заптивка откажува, лубрикантите истекуваат од задниот дел на куќиштето, што може да предизвика овие скапи компоненти да се истрошат или целосно да откажат.

Диференцијалната заптивка се истроши или се кине многу ретко. Всушност, некои диференцијални дихтунзи направени во 1950-тите и 1960-тите сè уште се на оригиналните автомобили денес. Меѓутоа, ако се појави проблем со дихтунгот, како и со кој било друг механички дефект, тој ќе прикаже неколку општи предупредувачки знаци или симптоми кои треба да го предупредат сопственикот на возилото за присуство на проблем.

Некои од вообичаените предупредувачки знаци за оштетена или скршена диференцијална заптивка вклучуваат:

Траги од задно масло или маст на диференцијалното куќиште: Повеќето диференцијали се тркалезни, додека некои може да бидат квадратни или октагонални. Без разлика на нивната големина, единственото нешто што е заедничко за сите диференцијали е тоа што дихтунгот го покрива целиот обем. Кога еден дел од дихтунгот ќе пропадне поради старост или изложеност на елементите, маслото внатре во диференцијалот ќе истече и обично ќе го обложи тој дел од диференцијалот. Со текот на времето, дихтунгот ќе продолжи да откажува на неколку места, или маслото ќе истече и ќе го покрие целото куќиште на разликата.

Барички или мали капки маст од задниот дел на земја: Ако истекувањето на дихтунгот е значително, маслото ќе истече од диференцијалот и може да капе на земја. Во повеќето случаи, задниот диференцијал ќе капе во центарот на автомобилот; каде што обично се наоѓа домувањето. Ова масло ќе биде многу темно и многу густо на допир.

Звуци на завивање доаѓаат од задниот дел на автомобилот: Кога маслото и лубрикантите истекуваат од дихтунзите на диференцијалот, тоа може да создаде хармоничен звук на „завивање“ или „лелекање“. Ова е знак за сериозен проблем со задните редуктори и може да доведе до дефект на компонентата. Во основа, звукот на завивање е предизвикан од триење на метал со метал. Бидејќи маслото истекува од куќиштето, не може да ги подмачкува овие скапи компоненти.

Било кој од овие предупредувачки знаци или симптоми погоре треба да го предупреди секој сопственик на возило за проблем со задниот диференцијал. Во повеќето случаи, диференцијалот може да се одвои и да се замени дихтунгот без да се отстрани задниот дел од возилото. Ако оштетувањето внатре во диференцијалот е доволно значајно, можеби ќе треба да се заменат брзините или компонентите внатре во задниот дел.

За целите на овој напис, ќе се фокусираме на најдобрите препорачани методи за отстранување на старата диференцијална заптивка, чистење на куќиштето и инсталирање на нова заптивка на диференцијалот. Силно се препорачува да се проверат прстенестите запчаници и запчаниците, како и оските во внатрешноста на куќиштето за оштетување; особено ако истекувањето било значително; пред да поставите нова заптивка. За детални инструкции за тоа како да го завршите овој процес, ве молиме погледнете го упатството за сервисирање на вашето возило или контактирајте со специјалист за задна брзина кој може да ви помогне со оваа задача.

Дел 1 од 3: Што предизвикува дефект на диференцијалната заптивка

Во повеќето случаи, стареењето, абењето или прекумерната изложеност на суровите временски услови и компоненти ќе предизвикаат пукање или истекување на диференцијалната заптивка. Меѓутоа, во некои многу ретки случаи, прекумерниот притисок во задното куќиште може да предизвика и истиснување на дихтунгот, што исто така може да доведе до истекување. Во повеќето случаи, диференцијалот што полека протекува нема да предизвика проблеми при возењето. Меѓутоа, бидејќи маслото не може да се надополнува без физички да се додаде во диференцијалот; ова на крајот може да доведе до сериозно оштетување на внатрешните компоненти.

Некои од најчестите проблеми што можат да бидат предизвикани од истекување на масло одзади може да вклучуваат оштетување на прстенестиот запчаник и шипката или оските. Ако скршената заптивка не се замени брзо, ќе се акумулира вишок топлина во внатрешноста на куќиштето, што на крајот ќе предизвика кршење на овие делови. Иако многу луѓе не го гледаат ова како голема работа, заменувањето на задните брзини и оските може да биде многу скапо.

• Предупредување: Работата за менување на диференцијалната заптивка е многу лесна за извршување, но мора да се направи истиот ден; бидејќи оставањето на диференцијалното куќиште отворено и изложувањето на внатрешните запчаници на елементите може да предизвика сушење на заптивките внатре во куќиштето. Проверете дали планирате да ја завршите оваа работа без доцнење на сервисот за да го намалите оштетувањето на внатрешните компоненти.
  
  

Дел 2 од 3: Подготовка на возилото за замена на диференцијална заптивка

Според повеќето сервисни прирачници, работата за замена на диференцијалната заптивка треба да трае од 3 до 5 часа. Поголемиот дел од ова време ќе се потроши за отстранување и подготовка на диференцијалното куќиште за новата заптивка. За да ја извршите оваа задача, подигнете го задниот дел од возилото и кренете го или подигнете го возилото користејќи хидрауличен лифт. Во повеќето случаи, нема да морате да го отстранувате централниот диференцијал од автомобилот за да ја завршите работата; сепак, секогаш треба да се повикувате на упатството за сервисирање на вашето возило за конкретни упатства препорачани од вашиот производител.

Во повеќето случаи, материјалите што ќе ви требаат за успешно отстранување на диференцијалното куќиште, отстранување на старата заптивка и инсталирање на новата го вклучуваат следново:

Потребни материјали

• Средство за чистење на сопирачките (1)
• Чиста партал од продавница
• Рамни и Филипс шрафцигери
• Комплет штекери и крцкалка
• Замена на дихтунзи и силиконски дихтунзи
• Задна промена на маслото
• Скрепер за пластична заптивка
• Послужавник за капење
• Силиконски РТВ (ако немате замена за заптивка)
• Клуч
• Додаток за ограничено лизгање (ако имате диференцијал со ограничено лизгање)

Откако ќе ги соберете сите овие материјали и ќе ги прочитате упатствата во упатството за сервисирање, треба да бидете подготвени да ја завршите работата. Има многу задни разлики за кои е многу тешко да се најдат заменски дихтунзи. Ако ова важи за вашата индивидуална апликација, постои начин да направите сопствена заптивка од силиконски RTV одобрен за употреба со задни разлики. Погрижете се да користите само силикон одобрен за употреба со масла од задниот дел, бидејќи многу силикони всушност изгоруваат кога ќе се активираат со масло за менувачот на задниот дел.

Дел 3 од 3: Замена на диференцијални заптивки

Според повеќето производители, оваа работа треба да се заврши во рок од неколку часа, особено ако ги имате сите материјали и резервна заптивка. Иако оваа работа не бара од вас да ги исклучите каблите за батеријата, секогаш е добра идеја да го завршите овој чекор пред да работите на возилото.

Чекор 1: Подигнете го автомобилот: Во повеќето случаи, ќе ја замените заптивката на задниот диф бидејќи предниот дел е кутијата за пренос и вклучува други чекори. Ставете ги држачите за дигалка под задните оски на задниот дел од картерот и подигнете го возилото за да имате доволно простор за работа под возилото со простор.

Чекор 2: Ставете тава под диференцијалот: Во оваа работа, ќе треба да го исцедите вишокот масло за менувачот од централниот диференцијал. Поставете канта или корпа со соодветна големина под целиот диференцијал и надворешно куќиште за да соберете течност. Кога ќе го извадите капачето, како што е опишано подолу, маслото ќе се истури во неколку насоки, па затоа треба да ја соберете целата оваа течност.

Чекор 3: Најдете го приклучокот за полнење: Пред да отстраните било што, треба да го лоцирате приклучокот за полнење на куќиштето за разлика и да бидете сигурни дека ги имате соодветните алатки за да го отстраните; и додадете нова течност кога работата ќе заврши. Во повеќето случаи, овој приклучок може да се отстрани со продолжување од ½". Сепак, некои диференцијали бараат посебна алатка. Проверете го овој чекор двапати пред да извршите замена. Ако треба да купите специјална алатка, направете го тоа пред да го отстраните капакот.

Чекор 4: Отстранете го приклучокот за полнење: Откако ќе утврдите дека можете да ја завршите оваа задача, извадете го приклучокот за полнење и проверете ја внатрешноста на приклучокот. Во повеќето случаи, овој приклучок е магнетизиран, што привлекува метални чипови до приклучокот. Задните брзини се трошат со текот на времето, па затоа е важно да ја прегледате свеќичката за да бидете сигурни дека има многу метал закачен на неа. Повторно, ова е проактивна процедура за да се утврди дали треба да ги однесете задните брзини кај механичар за да ги прегледа или дали треба да се заменат.

Извадете го приклучокот и оставете го настрана додека не сте подготвени да додадете нова течност.

Чекор 5: Отстранете ги диференцијалните завртки освен горната завртка: Со помош на штекер и преплет или клуч за штекер, извадете ги завртките на диференцијалната плоча, почнувајќи од горе лево и работејќи од лево кон десно во насока надолу. Сепак, НЕ отстранувајте ја централната врвна завртка бидејќи тоа ќе помогне да се задржи течноста содржана во неа кога ќе почне да истекува.

Откако ќе се отстранат сите завртки, почнете да ја олабавувате горната централна завртка. Не одвртете ја завртката целосно; всушност, оставете го половина вметнат.

Чекор 6: Нежно извадете го капакот со рамно шрафцигер: Откако ќе се отстранат завртките, ќе треба да го отстраните капакот. Бидете внимателни кога го правите тоа со шрафцигер за да не ја изгребете внатрешноста на куќиштето на диференцијалот.

Откако ќе се олабави капакот, оставете ја течноста од задниот крај да исцеди од разликата додека не капе полека. Откако бројот на капки ќе се намали на еден на секои неколку секунди, одвртете ја горната завртка и потоа извадете го капакот на диференцијалот од куќиштето на диференцијалот.

Чекор 7: Чистење на капакот на диференцијалот: Чистењето на капакот на диференцијалот се состои од два дела. Првиот дел вклучува отстранување на вишокот масло од капачето. За да го направите ова, користете конзерва со течност за сопирачките и многу партали или крпи за еднократна употреба. Треба да бидете сигурни дека нема масла на целиот капак.

Вториот дел вклучува стругање на целиот стар материјал за заптивка од рамниот раб на капакот на диференцијалот. За да го завршите овој дел од чистењето, најдобро е да користите пластична стругалка за да избегнете гребење на капакот.

Откако капакот е целосно исчистен, проверете ја рамната површина на капакот на диференцијалот за пробивање, оштетување или свиткан метал. Сакате да биде 100% рамен и чист. Ако воопшто е оштетен, заменете го со ново капаче.

Чекор 8: Исчистете го диференцијалното куќиште: Како и со капакот, целосно исчистете ја надворешната страна на диференцијалното куќиште. Меѓутоа, наместо да го испрскате телото со средство за чистење сопирачки, испрскајте го на партал и избришете го телото. Не сакате да прскате средство за чистење сопирачки на вашите брзини (дури и ако сте го виделе на видео на YouTube).

Исто така, користете пластична стругалка како што е прикажано на сликата погоре за да ги отстраните сите остатоци од рамната површина на куќиштето за разлика.

Чекор 9: Подгответе се да го инсталирате новиот заптив: Постојат два начини да се заврши овој чекор. Прво, ако имате резервна заптивка, СЕКОГАШ треба да ја користите за овој проект. Сепак, некои влошки за замена тешко се наоѓаат; што ќе бара од вас да фабрикувате нов силиконски заптивка на RTV. Како што наведовме погоре во Дел 2, користете САМО силикон RTV специјално одобрен за масла за менувачи.

Ако треба да направите нов силиконски заптивка, следете ги овие упатства за да ја завршите задачата:

• Користете нова цевка од RTV силикон.
• Отворете го заптивката и исечете го крајот на цевката така што приближно ¼ инч силикон ќе излезе од цевката.
• Нанесете силикон со една цврста мушка, приближно со иста големина и пропорции како на сликата погоре. Ќе треба да нанесете мушка до центарот на капакот, а потоа под секоја дупка. Проверете дали мушката е направена во една последователна апликација.

Оставете ја свежо нанесената силиконска заптивка да отстои околу 15 минути пред да ја монтирате на диференцијалното куќиште.

Чекор 10: Инсталирање на капакот на диференцијалот: Ако инсталирате фабрички капаче со заптивка, оваа работа е прилично лесна. Ќе сакате да ја нанесете заптивката на капакот, а потоа вметнете ги горните и долните завртки низ заптивката и капакот. Откако овие две завртки ќе поминат низ капакот и дихтунгот, рачно затегнете ги горните и долните завртки. Откако овие две завртки ќе се стават на место, вметнете ги сите други завртки и рачно затегнете ги полека додека не се стегнат.

За да ги затегнете завртките, погледнете го упатството за сервисирање за точниот препорачан дијаграм. Во повеќето случаи, користењето на шема со ѕвезда е најдобро за задните диференцијали.

Ако користите нов силиконски заптивка, постапката е идентична. Започнете со горните и долните завртки, а потоа затегнете додека силиконската заптивка не почне да притиска на површината. Мора да ги вметнете завртките и полека да ги затегнете рамномерно за да се распределат воздушните меури во силиконската заптивка. НЕ ГИ ЗАТЕГНЕТЕ ЦЕЛОСНО АКО се користи силиконски заптивка RTV.

Чекор 11: затегнете ги завртките на 5 lb/lb или додека RTV не почне да пробива: Ако користите силиконски заптивка изработена од RTV силикон, треба да ги затегнете ѕвездените завртки додека не почнете да гледате како материјалот на заптивката се пробива низ диференцијалната заптивка. Ролерот треба да биде мазен и униформен по целото тело.

Откако ќе ја достигнете оваа фаза, оставете го куќиштето да отстои најмалку еден час за да се исуши и да се зацврсти силиконската заптивка. По еден час, затегнете ги сите завртки со ѕвездена шема според препораките на производителот.

Чекор 12: Пополнете го диференцијалот со ново масло во менувачот: Користејќи го препорачаното масло за менувачот за вашето возило и задната пумпа за масло, додајте ја препорачаната количина течност. Ова е обично околу 3 литри течност или додека не почнете да гледате дека течноста полека се излева од дупката за полнење. Кога течноста е полна, избришете го вишокот масло за менувачот со чиста крпа и затегнете го приклучокот за полнење до препорачаниот вртежен момент.

Чекор 13: Спуштете го автомобилот од дигалката и извадете ги сите материјали од под автомобилот. Откако ќе ја завршите оваа задача, поправката на заптивката на задниот диференцијал е завршена. Ако сте ги поминале чекорите во оваа статија и не сте сигурни за завршување на овој проект, или ако ви треба дополнителен тим од професионалци за да помогне во решавањето на проблемот, контактирајте со AvtoTachki и еден од нашите локални механичари со ASE сертифициран со задоволство ќе ви помогне да го замените диференцијалот. подлога.