Како да го замените регулаторот на напонот на инструментот

Има регулатор на напон на цртичката што откажува кога цртичката е слаба или трепери, погрешно чита или воопшто не работи.

Значи, штотуку наполнивте бензин и мерачот покажува само XNUMX/XNUMX, или сте останале без бензин кога вашиот мерач покажа дека ви останува уште четвртина од резервоарот. Можеби сте забележале дека вашиот мерач на температура се чини дека е висок дури и кога автомобилот штотуку стартувал. Кога таблата со инструменти е затемнета или непредвидлива, а особено кога е целосно нефункционална, може да има честа причина: неисправен регулатор на напон на инструментот.

Кај постарите возила, напонот на системот може да варира и вообичаено е помеѓу 12 волти веднаш по стартувањето до 14.8 волти кога возилото се движи по патот. Сензорите беа единствените уреди во автомобилот кои бараа прецизно регулирање на напонот.

Сензорите работат со примена на напон на сензор со променлив отпор. Количината на напон што може да помине низ сензорот ја одредува положбата на покажувачот на бирачот. Ако напонот на манометарот е малку поголем или помал, отчитувањето може да не е точно. Затоа, програмерите ставаат регулатор на напон (понекогаш наречен стабилизатор) во системот за да го контролираат напонот што се доставува до уредите. Погледнете во прирачникот за поправка под „Алатки“ за да одредите дали вашето возило има таков што може да се замени. Шансите се ако вашиот автомобил е направен по 1998 година, има компјутеризирана контролна табла и не користи посебен регулатор.

Дел 1 од 3: Отстранување на групата инструменти

Потребни материјали

• клучеви со отворен крај
• Пластичен или дрвен клин
• партали
• Заштитни очила
• Шрафцигери, Филипс и прави
• Прирачник за поправка

Чекор 1: Исклучете го кабелот за заземјување на батеријата.. Олабавете ја стегачот на кабелот за заземјување на батеријата (обично навртка од 10-13 mm) и исклучете го кабелот.

Ова ќе ве заштити од искри од вашите алатки додека се движите под контролната табла. Ако вашето радио има шифра против кражба, проверете дали знаете што е тоа.

Чекор 2: Отстранете ја облогата на таблата со инструменти.. Во повеќето случаи, не е неопходно да се отстрани воланот, иако може да биде малку незгодно за работа.

Повеќето автомобили имаат некаков пластичен украсен прстен околу групата инструменти. Прицврстувачите може да бидат филипсови завртки во обичен прстен во видлива положба или скриени со пластични приклучоци. Вашиот прирачник за поправка треба да ви помогне да ги најдете.

Во некои случаи, облогата се држи на место со штипки што треба да се отстранат. Ако е така, пластичен клин ќе ви помогне да ги одвртите без да го оштетите финишот.

Чекор 3: Отстранете го хардверот што го држи кластерот. По отстранувањето на куќиштето, треба да има лесен пристап до прицврстувачите што ја држат групата инструменти.

Откако ќе го направите ова, кластерот може да се извлече од контролната табла кон вас.

Чекор 4: Исклучете го кабелот на брзиномерот и електричните приклучоци.. Многу возила произведени од околу 1985 година немаат кабел за брзиномер, што може многу да ви ја олесни работата.

Повеќето автомобили кои не користат кабел за брзинометар, исто така, не користат регулатор на напон на инструментот, па веројатно ќе мора да се справите со еден. Ретко има доволно простор за да се види задниот дел од кластерот, па затоа мора да работите според чувството.

Кабелот на брзинометарот е обично пластичен конектор што се откачува кога ќе го свртите ¼ вртење спротивно од стрелките на часовникот, освен што гледате во контролната табла и кабелот доаѓа одзади, па затоа треба да размислите на кој начин да го свртите. Кога ќе го свртите во вистинската насока, треба да испадне веднаш.

Откако ќе го исклучите кабелот, кластерот ќе може да се движи послободно и можете да го движите наоколу за да можете да го видите задниот дел од него. Ќе има еден или повеќе мулти-конектори, можеби кодирани во боја, и неколку индивидуални жици што ќе се поврзуваат со панелот. Добра идеја е да земете белешки за овие врски, бидејќи неколку прирачници за поправка имаат добра илустрација за ова.

Чекор 5: Отстранете ја групата инструменти. Кога кабелот на брзинометарот и електричните приклучоци се лабави, можете да ја отстраните цртичката од контролната табла.

Ставете ги парталите на врвот на управувачкиот столб или на која било друга површина на која можете да ја удрите контролната табла за да избегнете гребење на чистата површина.

Дел 2 од 3: Замена на регулаторот на напон

Потребни материјали

• Комплет со штекер ¼
• Регулатор на напон на инструментот
• Мали филипсови или прави шрафцигери

Чекор 1: Најдете го вашиот регулатор на напон. Кај постарите автомобили, регулаторот на напон е најверојатно малку повеќе од еден инч долга метална кутија што се приклучува на контролната табла.

Кај некои возила може да се држи на место со завртки или навртки. Заменувањето на регулаторот можеби воопшто не изгледа вака. Многу од овие стари регулатори се заменети со енергетски транзистори. Во овој случај, вашиот специјалист за делови ќе ви обезбеди комплет за надградба.

Чекор 2: Заменете го регулаторот на напон. Инсталирајте ја оригиналната замена со едноставно приклучување.

Или инсталирајте го ажурирањето со навртување на транзисторот во кластерот и поврзување на жиците според упатствата.

Чекор 3: Заменете ги светилките на контролната табла.. Многу е добра идеја да ги замените сите мерачи во овој момент, бидејќи веќе имате цртичка.

Ова може да ве спаси од главоболки подоцна.

Дел 3 од 3: Повторно инсталирајте го кластерот

Потребни материјали

• клучеви со отворен крај
• Филипи и прави шрафцигери
• Заштитни очила

Чекор 1: Повторно прикачете го кластерот. Користејќи ги вашите белешки, повторно поврзете ги електричните конектори во кластерот.

Привремено поврзете го кабелот за заземјување на батеријата и стартувајте го возилото без да го инсталирате таблата. Проверете ги мерачите и тестирајте ги сите функции на осветлување пред да го поврзете кабелот за брзинометар. Ако сè работи правилно, повторно исклучете ја батеријата, повторно поврзете го кабелот за брзинометар и вметнете го таблата назад во контролната табла.

Чекор 2: Поставете го кластерот. Со кластерот назад во контролната табла, работи во обратен редослед од отстранувањето, инсталирајте ги завртките и пресечете го назад во контролната табла.

Повторно поврзете го кабелот за заземјување на батеријата, овој пат погрижете се да ја затегнете стегачот. Вклучете го клучот и внесете ја безбедносната шифра во радиото и вашата работа е завршена.

Оваа работа ќе ви одземе половина ден, ако не и цел ден. Ако имате идеи за тоа како најдобро да го поминете ова време, можете да поканите еден од овластените техничари на AvtoTachki во вашиот дом или работа и да ја извршите замена за вас.