Како да го смените маслото во серво волан
содржина
Во системот за серво волан, маслото постојано се движи помеѓу пумпата за серво волан, експанзиониот резервоар и цилиндерот за притисок во управувачката опрема. Производителите препорачуваат проверка на неговата состојба, но не споменуваат замена.
Ако системот за серво волан снема масло, додадете масло од истата класа на квалитет. Класите на квалитет може да се одредат според стандардите на GM-Dexron (на пр. DexronII, Dexron III). Во принцип, тие зборуваат за промена на маслото во системот за серво волан само при демонтирање и поправка на системот.
Маслото ја менува бојата
Со текот на годините, излегува дека маслото во серво воланот ја менува бојата и повеќе не е црвено, жолто или зелено. Чистата течност се претвора во заматена мешавина од масло и нечистотија од работниот систем. Дали тогаш да го сменам маслото? Според мотото „подобро е да се спречи отколку да се лекува“, можете да кажете „да“. Сепак, таквата операција може да се изведува поретко од еднаш на секои неколку години. Често, по замената, нема да чувствуваме никаква разлика во работата на системот, но можеме да добиеме задоволство од фактот што со нашите постапки успеваме да ја продолжиме непроблематичната работа на пумпата за серво волан.
Кога да го смените маслото на воланот?
Ако пумпата за серво волан прави бучава при вртење на тркалата, може да е неисправна и треба да се замени. Сепак, излегува дека понекогаш вреди да се ризикува околу 20-30 Зл на литар течност (плус секој труд) и да се смени маслото во системот. Има случаи кога по менувањето на маслото пумпата повторно работела тивко и непречено, т.е. неговата работа беше погодена од нечистотијата акумулирана во него низ годините.
Промената на маслото не е тешко
Ова не е главен сервисен настан, но со помош на придружник може да се замени на паркинг или во гаража. Најважната работа во секоја фаза на замена на течноста е да се осигура дека нема воздух во системот.
За да се ослободиме од маслото од системот, треба да го исклучиме цревото што ја води течноста од пумпата назад до експанзиониот резервоар. Треба да подготвиме тегла или шише во кое ќе се истури старата течност.
Запомнете дека искористеното масло не треба да се фрла. Треба да се отстрани.
Ќе може да се исцеди маслото од системот на серво волан со „туркање“. Моторот мора да се исклучи, а второто лице мора да го сврти воланот од една екстремна положба во друга. Оваа операција може да се изврши со подигнати предни тркала, што ќе го намали отпорот при вртење на воланот. Лицето кое го надгледува процесот на одводнување во моторниот простор мора да ја контролира количината на течност во резервоарот. Ако падне под минимумот, за да не се проветрува системот, треба да додадете ново масло. Ги повторуваме овие чекори додека чиста течност не почне да тече во нашиот сад.
Потоа затворете го системот со повторно затегнување на цревото на фитингот во резервоарот, додадете масло и свртете го воланот надесно и лево неколку пати. Нивото на маслото ќе се намали. Треба да го доведеме до „макс“ ниво. Го стартуваме моторот, го вртиме воланот. Го исклучуваме моторот кога ќе забележиме намалување на нивото на маслото и треба повторно да го додадеме. Вклучете го моторот повторно и свртете го воланот. Ако нивото не се намали, можеме да ја завршиме постапката за замена.
Упатство за целосна промена на маслото во гур.
Треба да се изврши целосна промена на маслото во хидрауличниот засилувач со максимално отстранување на искористеното масло. Во „гаражни“ услови без специјална опрема, ова се прави на автомобил со „обесени“ тркала (за слободно тркалање) во неколку фази:
1. Отстранете го капачето или приклучокот од резервоарот на серво воланот и користете голем шприц за да го отстраните најголемиот дел од маслото од резервоарот.
2. Демонтирајте го резервоарот со исклучување на сите стеги и црева (внимавајте, во нив останува значително количество масло) и исплакнете го садот.
3. Насочете го слободното црево на решетката за волан („повратна линија“, да не се меша со цревото на пумпата) во шише со врат со соодветен дијаметар и, интензивно вртејќи го воланот во голема амплитуда, исцедете го преостанатото масло.
Полнењето масло се врши преку црево што води до пумпата за серво волан, доколку е потребно со помош на инка. По првото полнење на садот, системот мора "пумпа" со поместување на воланот за да се дистрибуира дел од маслото низ цревата и дополнете.
Делумна промена на маслото во гур.
Делумна промена на маслото во серво воланот се прави на сличен начин, но овде изборот на масло е особено важен „за надополнување“. Идеално, користете нешто слично на претходно поставеното ако имате информации за тоа. Во спротивно, неизбежно е мешање на различни видови масла, што во некои случаи може да има критични последици за хидрауличниот засилувач.
Како по правило, прифатлива е делумна (и, идеално, краткорочна, пред сервисна посета) промена на маслото во серво волан. Преносливост. Можете исто така делумно да се фокусирате на основна боја на масло. Неодамна, производителите почнаа да се држат до „своите“ бои кога произведуваат масла за серво волан и, во отсуство на друга опција, бојата може да се користи како водич. Доколку е можно, препорачливо е да се додаде течност со боја слична на пополнетата. Но, во особено тешки ситуации, дозволено е да се меша жолтото масло (по правило, ова е концернот Мерседес) со црвено (Декрон), но не и со зелено (Фолксваген).
При изборот помеѓу мешање на две различни масла за серво волан и комбинација на „масло за серво волан со пренос“, има смисла да се избере втора опција.
