Како изгледаа и беа дешифрирани табличките на советските автомобили
содржина
Главниот проблем со првите регистарски таблички на СССР беше тоа што тие на никаков начин не го наведоа регионот во кој се издадени. Ознаките на буквите беа издадени по азбучен ред без никаква територијална референца.
Спротивно на популарното верување, регистрацијата на возила во Русија започна многу пред револуцијата. Но, дури во 1931 година беше усвоен општ стандард за регистарски таблички за СССР. Ајде да видиме какви биле броевите на советските автомобили.
Како изгледаа регистарските таблички на автомобилите на СССР
Стандардот на регистарските броеви на автомобили во СССР се менуваше низ историјата на државата.
Во 1931 година
Индустриската револуција во Советскиот Сојуз доведе до развој на единствена регистарска табличка. Од времето на Руската империја до 30-тите години на 20 век. Ситуацијата на патиштата не се промени многу, така што стандардите усвоени во времето на императорот се користеа за означување на возила. Секоја провинција имаше своја. Не заборавајте дека во тоа време немаше опремени автопати, а патувањето со автомобил меѓу градовите беше многу тешко - немаше потреба од унифициран систем или територијални ознаки.
Сè се смени во 1931 година. Првата регистерска табличка на СССР на автомобил изгледаше вака - бела правоаголна лимена табличка со црни симболи. Имаше пет знаци - една кирилична буква и два пара арапски бројки, одделени со цртичка. Стандардот на сместување усвоен тогаш е познат на сите денес. Требаше да има две идентични табли, а тие требаше да бидат прикачени на предниот и задниот браник на автомобилот. На мотоцикл - на предните и задните браници.
Регистерски таблички од 1931 година
Првично, овој стандард беше усвоен само во Москва, но веќе во 1932 година беше проширен на целата земја.
Истата година беа издадени броеви за „еднократна употреба“ - тие се разликуваа од вообичаените по натписот „Проба“ и фактот што наместо два, на нив беше втиснат само еден пар броеви. Таквите знаци се користеле за еднократни патувања.
Во 1934 година
Главниот проблем со првите регистарски таблички на СССР беше тоа што тие на никаков начин не го наведоа регионот во кој се издадени. Ознаките на буквите беа издадени по азбучен ред без никаква територијална референца.
Проблемот беше решен многу едноставно - одделот не разви системи за регионални кодови. Сега, под самиот број на табличката, се наоѓало името на градот во кој се наоѓала филијалата во Дортранс која го издавала овој знак. Во 1934 година имало 45 такви филијали, подоцна нивниот број се зголемил.
Самиот број исто така претрпе промени - буквата во него е сменета во број. Според државниот стандард, бројките требало да бидат пет, но ова правило не се почитувало насекаде.
Регистерска табличка на СССР (1934)
Практиката на пробни броеви исто така не исчезна - тие исто така се ставени под новиот стандард. Се појавија опции со ознака „Транзит“.
Стандард од 1936 година
Во 1936 година се случи уште еден важен настан во транспортната сфера на животот на државата - во јули беше основан Државниот автомобилски инспекторат од Сојузот на народни комесари на СССР. Оттогаш сите дејствија со регистарски таблички преминаа во нејзина надлежност.
Во истата година, сообраќајната полиција повторно го смени моделот на регистарски таблички за автомобили во СССР. Самата плоча стана многу поголема, полето беше црно, а симболите беа бели. Патем, стандардот на производство на овие бројки сè уште се смета за најнесреќен. Материјалот што се користеше беше кровно железо, кое не можеше да го издржи товарот на патиштата, а плочите често се кршеа.
Оваа година за прв пат беше развиен систем на територијални ознаки - сега секој регион има своја шифра на букви.
Регистерски таблички на возилото од 1936 година
Самиот број го доби следниов формат: две букви (тие беа оние што го означуваа регионот), празно место и два пара броеви одделени со цртичка. Оваа шема веќе беше забележана многу построго од претходната, не беа дозволени отстапувања од бројот на знаци. Плочата беше произведена во две верзии. Едноредниот (правоаголен) беше прикачен на предниот браник на автомобилот, дворедниот (блиску до квадрат во форма) - на задниот браник.
Во овој период, вреди да се забележат спецификите на воените регистарски таблички - тие исто така имаа свој стандард, но тој беше забележан многу помалку строго од цивилниот. Бројот на симболи на регистерските таблички на возилото на Црвената армија може да се движи од четири до шест, тие се распределуваа случајно, а понекогаш на табличката се цртаа сосема необични знаци - на пример, ѕвезди.
Регистерски таблички на СССР 1946 година
По војната, на државата и беше полесно да ги реформира регистарските таблички отколку да го доведе во ред постоечкиот сметководствен систем. Беше мобилизирана огромна количина на опрема, а не целата беше пререгистрирана според правилата. Заробените автомобили, кои во изобилство се движеа низ земјата, исто така, имаа потреба од регистрација. Окупаторите, исто така, придонесоа својот дел од хаосот со пререгистрација на автомобили според нивните сопствени правила.
Регистерски таблички од 1946 година
Новиот стандард беше објавен во 1946 година. Сообраќајната полиција го задржа предвоениот формат за снимање во форма на две букви и четири броја (каде буквите беа дешифрирани како регионален код), се промени само изгледот на самиот знак. Неговото платно станало жолто, а буквите црни. Останува и поделбата на едноредни и дворедни.
ГОСТ 1959 г
Во повоените години, нивото на моторизација во Сојузот на Советските социјалистички републики рапидно растеше, а до крајот на 50-тите, бројките во формат со две букви-четирицифри веќе не беа доволни.
Беше одлучено да се додаде уште една буква на броевите на автомобилите на СССР. Покрај тоа, во 1959 година, сообраќајната полиција го напушти жолтото платно на знакот - изгледот се врати во предвоениот формат. Самата плоча повторно стана црна, а симболите станаа бели. Таблиците со две букви исто така останаа во употреба, но сега можеа да се издаваат само на воени возила.
Регистерски таблички на СССР 1959 година
Комбинациите брзо снемаа и затоа што на автомобилот не му беше доделен еден број доживотно - се менуваше со секоја продажба. Во исто време, беше воведен концептот на транзитен број, кој им е попознат на современите луѓе - таквите знаци беа направени од хартија и прикачени на предните и задните прозорци на автомобилот.
Жолтата позадина за бројките беше префрлена на земјоделската механизација малку подоцна (во 1965 година).
Броеви 1981 година
Следната реформа се случи по Олимпијадата во Москва, во 1980 година.
Новиот формат на собите многу повеќе потсетуваше на модерниот. Како на самиот почеток на историјата на советските регистарски таблички, табличката стана бела, а симболите црни.
Регистерски таблички од 1981 година
Всушност, таа година беа усвоени два стандарда одеднаш - за приватни и службени возила. Но, не следеа значајни промени. Променет е само изгледот на советските регистарски таблички и редоследот по кој биле испишани ликовите на нив. Содржината останува иста - четири бројки, три букви (две го означуваат регионот и една дополнителна).
Големини на регистарски таблички на СССР
Големините на регистарските таблички во Советскиот Сојуз постојано се менуваа со усвојувањето на секој нов стандард; тоа беше регулирано со внатрешно законодавство.
Сепак, за време на реформата од 1980 година, сообраќајната полиција мораше да ги земе предвид меѓународните стандарди на регистарски таблички на европските земји. Според нив, големината на предниот знак беше 465x112 mm, а задниот - 290x170 mm.
Декодирање на таблички на советски автомобили
Старите регистарски таблички на автомобилите на СССР, издадени според првите стандарди, немаа никаква систематика - и бројките и буквите беа издадени по ред.
Во 1980 година, на секоја комбинација од две букви беше додадена по една променлива буква, што укажува на серијата на која припаѓа бројот.
Регионални индекси
Првата буква од индексот обично била првата буква од името на регионот.
Како што сега може да се користат два или повеќе шифри за означување на секој регион, така и во СССР еден регион може да има неколку индекси. По правило, дополнително се воведуваше кога ќе се исцрпат комбинациите од претходната.
Регистерски таблички на автомобили од времето на СССР во Ленинград и регионот
Ова, на пример, се случи со регионот Ленинград - кога веќе беа во употреба сите варијанти на броеви со шифра „LO“, требаше да се внесе индексот „LG“.
Дали е можно да се вози автомобил со советски регистарски таблички?
Во овој случај, законот е недвосмислен и не толерира никакви двојни толкувања - само оние автомобили што биле регистрирани еднаш во СССР и оттогаш никогаш не ја смениле сопственоста можат да имаат советски регистарски таблички. Со секоја пререгистрација на возило, неговите регистарски таблички ќе треба да се вратат и ажурираат според новиот државен стандард.
Се разбира, тука има и дупки - на пример, советски автомобил може да се купи со општо полномошно, тогаш нема да има потреба да се пререгистрира, но во секој случај, првобитниот сопственик мора да биде жив.
Заклучок
Современиот стандард за државните регистерски таблички беше усвоен во 1994 година и сè уште е во употреба денес. Во 2018 година, тоа беше дополнето со објавување на броеви во форма на квадрат - на пример, за јапонски и американски автомобили кои не се наменети за извоз. Форматот на современите регистарски таблички е во голема мера под влијание на меѓународните стандарди, на пример, барањето буквите да се читаат и на кирилица и на латиница.
Русија и Советскиот Сојуз имаат долга историја на сметководство за државен транспорт. Како што покажа времето, не сите одлуки беа точни - на пример, правење плочи од отпадно кровно железо. Последните советски регистарски таблички постепено ги напуштаат патиштата - многу наскоро тие можат да се видат само во музеи и приватни колекции.
