Како да ротирате автомобилски гуми

Вртењето на автомобилските гуми го намалува бројот на дупнатини и други сообраќајни несреќи поврзани со пневматиците. Гумите треба да се менуваат на секои 5 до 6 милји или секоја друга промена на маслото.

Според Националната администрација за безбедност на сообраќајот на патиштата (NHTSA), дефект на гумите предизвикува приближно 11,000 сообраќајни несреќи во САД секоја година. Од овие сообраќајни несреќи што се случуваат во САД секоја година поради проблеми со гумите, речиси половина се фатални. Повеќето Американци не размислуваат двапати за нашите гуми; Претпоставуваме дека се додека се тркалезни, газат и држат воздух, тие ќе ја завршат работата. Сепак, ротирањето на гумите во препорачани интервали може да ви заштеди еден тон пари за нови гуми и потенцијално да ви го спаси животот.

Повеќето производители на автомобили, OEM и производители на резервни гуми се согласуваат дека гумите треба да се менуваат на секои 5,000 до 6,000 милји (или секоја друга промена на маслото). Соодветните интервали за замена може да го намалат потенцијалот за водечките причини за несреќи поврзани со гумите, вклучувајќи раздвојување на шарите, издувувања, ќелави гуми и недоволно напумпани гуми. Меѓутоа, со едноставно следење на чекорите за ротирање и проверка на вашите гуми, можете исто така да дијагностицирате проблеми со суспензијата и управувањето и да ја подобрите економичноста на горивото.

Што е ротација на гумите?

За оние кои можеби не знаат, ротацијата на гумата е чин на поместување на тркалата и гумите на вашето возило на друга локација на возилото. Различни возила имаат различни тежини, конфигурации на управувачот и погонската оска. Ова значи дека сите гуми не се трошат рамномерно на сите четири агли на возилото. Различни типови возила имаат различни методи на ротација на гумите или препорачани модели на ротација.

Различни типови возила имаат индивидуални модели според кои треба да се ротираат гумите. На пример, ако имате автомобил со погон на предните тркала, сите четири гуми на крајот ќе бидат монтирани на секое главиште на тркалата во рамките на првите 20,000 до 50,000 милји. Во овој пример, ако ја следиме почетната позиција на левото предно тркало и претпоставиме дека сите гуми се сосема нови и автомобилот има XNUMX милји на километражата, процесот на ротација би бил следниов:

• Левото предно тркало ќе се ротира на лево задно на 55,000 милји.

• Истата гума сега на левата задна страна ќе се преврти на десно напред по 60,000 милји.

• Откако ќе се качите на десното предно тркало, истата гума ќе се сврти право назад на десното задно по 65,000 милји.

• Конечно, истата гума сега на десното задно тркало ќе се ротира назад во првобитната положба (лево напред) по 70,000 милји.

Овој процес продолжува се додека сите гуми не се истрошат над нивните индикатори за абење и не треба да се заменат. Единствен исклучок од правилото за ротација на гумите е кога возилото има две различни големини на гуми, или како што се нарекуваат „насочни“ гуми на автомобили, камиони или теренци. Пример за ова е BMW 128-I, кој има помали гуми на предните тркала отколку на задните. Дополнително, пневматиците се дизајнирани да останат секогаш на десната или левата страна.

Правилната ротација може да го продолжи животниот век на гумите за дури 30%, особено кај возилата со погон на предните тркала бидејќи предните гуми се трошат многу побрзо од задните. Ротациите на гумите може да се направат во застапништвото, сервисните пумпи или специјализираните продавници за гуми како што се Discount Tires, Big-O или Costco. Сепак, дури и почетник механичар може правилно да ги ротира своите гуми, да ги прегледа дали се истрошени и да го провери притисокот во гумите ако ги има потребните алатки и знаење. Во оваа статија, ќе ги разгледаме вистинските чекори што треба да ги преземете за да ги ротирате сопствените гуми и да го одржувате вашето возило сигурно да работи, проверувајќи ги за потенцијални проблеми што се појавуваат на вашиот автомобил, камион и теренец.

Дел 1 од 3: Разбирање на вашите автомобилски гуми

Ако неодамна сте купиле нов автомобил и сакате сами да го вршите поголемиот дел од одржувањето, правилното носење и надувување на гумите е добро место за почеток. Сепак, дури и постарите автомобили кои користеле гуми исто така имаат потреба од одржување и правилно вртење. Гумите кои се ОЕМ често се направени од многу мека гумена смеса и траат само околу 50,000 милји (додека се правилно ротирани на секои 5,000 милји, секогаш се правилно надуени и нема проблеми со прилагодувањето на суспензијата. Резервните гуми обично се направени од повеќе цврсти гумени соединенија и може да издржат до 80,000 милји под идеални услови.

Пред да почнете да размислувате за ротирање на гумите, важно е да разберете каков тип на гуми имате, каква големина се, колкав е притисокот на воздухот и кога гумата се смета за „истрошена“ и треба да се замени.

Чекор 1: Одредете ја големината на вашата гума: Повеќето гуми произведени денес спаѓаат во метричкиот систем за димензионирање на гумите „P“. Тие се фабрички инсталирани и се дизајнирани да го подобрат или да одговараат на дизајнот на суспензијата на возилото за максимални перформанси.

Некои гуми се дизајнирани за возење со високи перформанси, додека други се дизајнирани за агресивни услови на патот или употреба во сите сезони. Без разлика на точната цел, првото нешто што треба да го знаете за гумите на вашиот автомобил е што значат бројките:

• Првиот број е ширината на гумата (во милиметри).

• Вториот број е она што се нарекува сооднос (ова е висината на гумата од зрната до врвот на гумата. Овој сооднос е процент од ширината на гумата).

• Конечната ознака ќе биде буквата „R“ (што означува Radial Tire) проследено со големината на дијаметарот на тркалото во инчи.

• Последните бројки што треба да се запишат на хартија ќе бидат индексот на оптоварување (два броја) проследен со оценката за брзина (буква, обично S, T, H, V или Z).

• Ако имате спортски автомобил или седан, најверојатно ќе имате гуми со ознака H, V или Z. Ако вашиот автомобил е патнички, економичен автомобил, најверојатно ќе имате гуми со ознака S или T. Камионите доаѓаат во различни да биде означен LT (лесен камион). Сепак, табелата со големина на гуми сè уште важи за нив, освен ако не се мерат во инчи, на пример, гума со димензии 31 x 10.5 x 15 би била гума висока 31 инчи, широка 10.5 инчи и монтирана на тркало со дијаметар од 15 инчи.

Чекор 2: Знајте го препорачаниот притисок во гумите: Ова често е замка и може да биде многу збунувачки за некои општи автомеханичари. Некои луѓе ќе ви кажат дека притисокот во гумите е на самата гума (што би биле во право на кружен начин).

Притисокот во гумите документиран на гумата е максималното надувување; Тоа значи дека ладна гума не треба да се надува над препорачаниот притисок (бидејќи притисокот во гумите се зголемува кога е жешко). Сепак, оваа бројка НЕ ​​е препорачаниот притисок во гумите за возилото.

За да го пронајдете препорачаниот притисок во гумите за вашето возило, погледнете во возачката врата и побарајте налепница со код за датум на која ќе се наведе VIN бројот на возилото, како и препорачаниот притисок во гумите за вашето возило. Едно нешто што луѓето имаат тенденција да заборават е дека производителите на гуми создаваат гуми за различни возила, но производителите на автомобили избираат гума што одговара на нивните индивидуални компоненти, па додека производителот на гуми може да препорача максимален притисок, производителот на автомобили го има последниот збор. се препорачува за правилно ракување, безбедност и ефективност.

Чекор 3: Знајте како да го одредите абењето на гумите:

Трошењето време на ротирачки гуми нема никаква корист ако не знаете како да го „прочитате“ абењето на гумите.

Гумите кои покажуваат прекумерно абење на надворешните рабови на гумите се типични кога гумите често се недоволно надуени. Кога гумата е недоволно надуена, таа има тенденција да „вози“ на внатрешните и надворешните рабови повеќе отколку што треба. Затоа и двете страни се истрошени.

Преголемото надувување е сосема спротивно од недоволно напумпани гуми: оние што се пренадувани (го надминуваат препорачаниот притисок во гумите на возилото) имаат тенденција да се носат повеќе во центарот. Тоа е затоа што како што гумата се надува, таа ќе расте и ќе се движи низ центарот повеќе од рамномерно како што е предвидено.

Лошо усогласување на суспензијата е кога компонентите на предната суспензија се оштетени или погрешно усогласени. Во овој случај, ова е пример за она што се нарекува „влегување со прсти“, или гумата се наведнува повеќе кон внатрешноста на возилото отколку кон надворешноста. Ако абењето е на надворешната страна на гумата, тоа е „надвор од прстите“. Во секој случај, ова е предупредувачки знак дека треба да ги проверите компонентите на суспензијата; бидејќи е веројатно дека CV-зглобот или стапчињата за врзување се оштетени, истрошени или може да се скршат.

Искривено или нерамномерно абење на гумата поради амортизерот или абењето на потпорите е знак дека има други проблеми со вашето возило кои треба да се решат наскоро.

Кога гумите имаат толку абење, тие не треба да се ротираат. Мора да ја поправите причината за проблемот и да купите нови гуми.

Дел 2 од 3: Како да ги ротирате гумите

Вистинскиот процес на ротирачки гуми е прилично едноставен. Прво, треба да знаете кој тип на шема на ротација е најдобар за вашите гуми, возило и абење гуми.

Потребни материјали

• Рамна површина
• .Ек
• рамен шрафцигер
• (4) Џек стои
• Креда
• Клуч
• Воздушен компресор и млазница за надувување гуми
• Воздушен манометар
• Клуч

Чекор 1: Најдете рамна површина за работа на автомобилот: Не треба да го кревате вашето возило на која било наклонета површина бидејќи тоа ја зголемува можноста возилото да се преврти или да предизвика лизгање на тркалото.

Однесете го вашето возило, алатите и дигалките на рамна површина со доволно простор за работа на возилото. Поставете ја рачната сопирачка и уверете се дека возилото е во Парк за возила со автоматски менувач или во напред за возила со рачен менувач. Ова ќе осигури дека вашите тркала се „заклучени“ и лесно можете да ги извадите навртките за навртките.

Чекор 2: Подигнете го автомобилот на четири независни дигалки: За да ги ротирате сите четири тркала во исто време, ќе треба да го подигнете автомобилот на четири независни дигалки. Консултирајте се со упатството за сервисирање на вашето возило за да ја пронајдете најдобрата локација за поставување дигалки за безбедност и соодветна поддршка.

• Функции: Во идеален свет, би сакале да ја завршите оваа работа со хидрауличен лифт каде што сите четири тркала би биле лесно достапни и возилото може лесно да се подигне. Ако имате пристап до хидрауличен лифт, користете го овој метод преку дигалки.

Чекор 3: Обележете ја дестинацијата на гумите со креда: Професионалците го прават тоа - зошто да не и вие? Пред да започнете со вртење, означете каде се врти тркалото со креда на врвот или на внатрешноста на тркалото. Ова ќе ја намали конфузијата кога ќе ги земете гумите да се балансираат и ќе се вратите назад за да ги поставите назад на автомобилот. Ве молиме погледнете го Водичот за ротација за референца. Обележете ги гумите со овие букви за следната локација:

• LF за левата предна страна
• LR за левиот заден дел
• RF за десен преден дел
• RR за десен заден дел

Чекор 4: Отстранете го центарот или централното капаче.: Некои возила имаат средишна капа или капа на главината што ги покрива и ги штити навртките од вадење.

Ако вашето возило има средишна капа или капа на главината, прво отстранете ја оваа ставка пред да ги извадите навртките. Најдобар начин за отстранување на средишното капаче е со рамно сечило шрафцигер. Пронајдете го отворот за отстранување на капачето и внимателно извадете го капачето од средишната чаура.

Чекор 5: Олабавете ги навртките: Со помош на клуч или ударен клуч со воздух/електричен удар, извадете ги навртките од едно тркало во исто време.

Чекор 5: Отстранете го тркалото од центарот: Откако ќе ги извадите навртките, извадете ги тркалото и гумата од главината и оставете ги на главината додека не се отстранат сите четири гуми.

Чекор 6: Проверете го притисокот во гумите: Пред да ги преместите гумите на нова локација, проверете го притисокот во гумите и поставете го притисокот во гумите на препорачаната поставка. Овие информации ќе ги најдете во упатството за сопственикот или на страната на возачката врата.

Чекор 7 (ФАКТИВНО): Однесете ги гумите во продавница за гуми за балансирање: Ако имате пристап до камион или друго возило, се препорачува да ги имате професионално избалансирани гумите во овој момент. Вообичаено, кога пневматиците се возат зад возилото, тие може да се избалансираат кога гумите/тркалата ќе удрат во дупки или други предмети.

Кога ги вртите овие гуми напред, тоа предизвикува вибрации над 55 mph и ќе треба да извршите балансирање за да ја поправите ситуацијата. Можете исто така да го однесете вашиот автомобил во продавница за да го завршите овој чекор откако ќе ги замените сопствените гуми.

Во овој момент, можете исто така да ги проверите гумите за абење. Погледнете го делот погоре за опис на вообичаените индикатори за абење. Ако вашите гуми се истрошени повеќе од вообичаено, се препорачува да имате монтирани и балансирани нови гуми.

Чекор 8: Транспортирајте ги гумите до нивната нова дестинација и поставете ги на центарот: Откако ќе ги избалансирате гумите и ќе го проверите притисокот на воздухот, време е да ги ротирате гумите на нивната нова локација. Се надеваме дека сте забележале каде треба да ги ротирате гумите во чекор 3 погоре. Следете ги овие упатства за лесно да ги ротирате вашите гуми.

• Започнете со левото предно тркало и преместете го на новата локација.
• Ставете ја гумата на центар каде што сакате да се ротира.
• Преместете ја гумата на тој центар на нова локација, итн.

Откако ќе го направите ова со сите четири гуми, ќе бидете подготвени повторно да ги монтирате тркалата на новиот центар.

Чекор 9: Инсталирајте ги навртките на секое тркало: Тука се случуваат најмногу несреќи. Кога поставувате навртки за навртки на секое тркало, целта е да се осигурате дека тркалото е правилно поставено на исто ниво со главината на тркалото; не можете да излезете од пит-стоп на НАСКАР побрзо од вашиот сосед. Сериозно, повеќето несреќи на тркалата се предизвикани од неправилно поставени тркала, навртки со вкрстен навој или неправилно затегнати навртки.

Сликата погоре го прикажува правилниот метод и дијаграм за вградување на навртките во зависност од тоа колку навртки за навртки се инсталирани на главината на возилото. Ова е познато како „шара на ѕвезди“ и мора да се користи при инсталирање тркала на кое било возило. За правилно инсталирање на навртките, следете го следниов метод:

• Рачно затегнете ги навртките додека не ја завртите навртката најмалку пет вртења. Ова ќе ја намали шансата за вкрстено затегнување на навртките за навртките.

• Користејќи ударен клуч на најниската поставка или користејќи клуч, почнете да ги затегнувате навртките по препорачаниот редослед погоре. НЕ ГИ СТЕГНУВАЈТЕ ПРЕСЕГАЈТЕ НА ОВА МЕСТО. Едноставно треба да ја водите навртката додека тркалото не се израмни и центрира на главината.

• Повторете го овој процес на сите навртки за навртки додека сите навртки не станат ЈАКИ и тркалото не е центрирано на главината.

Чекор 10: Затегнете ги навртките на тркалата до препорачаниот вртежен момент: Повторно, ова е витален чекор што многу луѓе забораваат да го направат и може да биде фатален. Со помош на калибриран вртежен клуч, затегнете ги навртките со помош на шаблонот со ѕвезда погоре до препорачаниот вртежен момент како што е наведено во упатството за сервисирање на вашето возило. Направете го овој чекор на сите четири тркала пред да го спуштите. Ако сте ја наместиле рачната сопирачка и сте сигурни дека вашиот автомобил е во брзината наведена во чекор 1, ова треба да биде лесно.

Чекор 11: Спуштете го автомобилот од дигалката.

Дел 3 од 3: Тестирајте го вашиот автомобил на патот

Откако ќе ги ротирате гумите, ќе бидете подготвени за тест возење. Ако го следевте нашиот совет во чекор 7 и ги имате професионално избалансирани гумите, вашето возење треба да биде многу мазно. Меѓутоа, ако не сте, внимавајте на следните знаци дека вашите гуми треба да бидат балансирани.

• Воланот на автомобилот вибрира при забрзување
• Предниот дел се тресе кога се приближувате до брзините на автопатот

Ако тоа се случи за време на тест на пат, однесете го возилото во професионална продавница за гуми и избалансирајте ги предните тркала и гумите. Вртењето на гумите може да им додаде илјадници милји на нивниот животен век, да спречи нерамномерно абење на гумите и да ве спаси од издувување на гумите. Со одржување на вашите гуми, долгорочно ќе заштедите време и пари и ќе бидете безбедни на патот. Одвојте време да се грижите за вашите гуми така што сами ќе ги ротирате или ќе побарате професионален механичар да ги ротира вашите гуми.