Како да го вратите моторот на автомобилот

Без разлика дали сакате да му вдахнете нов живот на патничко или работно возило или на класичен автомобил за хоби, во многу случаи, обновата на моторот може да биде одлична алтернатива за негова замена. Општо земено, обновата на моторот може да биде голема задача, но тоа е сосема можно со соодветно истражување, планирање и подготовка.

Бидејќи точната тешкотија на таквата работа може многу да варира во зависност од специфичниот модел на моторот, а бројот на различни типови на мотори е голем, ќе се фокусираме на тоа како да го вратиме класичниот мотор со туркач. Дизајнот на турканицата користи моторен блок во форма на „V“, брегаста осовина е сместена во блокот, а шипките се користат за активирање на главите на цилиндерот.

Плочката се користи многу децении и останува популарна до ден-денес поради неговата сигурност, едноставност и лесен пристап до делови во споредба со другите дизајни на мотори. Во овој чекор-по-чекор водич, ќе погледнеме што би подразбирало типичната поправка на моторот.

Потребни материјали

• Компресор за воздух
• Подмачкување на моторот
• Основен сет на рачни алатки
• Дува пиштол и црево за воздух
• месинг удар
• Алатка за лежиште на брегаста осовина
• Алатка за брусење на цилиндрите
• Ребра со дупка на цилиндарот
• Електрични дупчалки
• Подигнување на моторот (за отстранување на моторот)
• Застанете го моторот
• Комплет за обнова на моторот
• Навлаки за крилата
• фенерче
• Џек стои
• Маскирање лента
• Тава за одвод на масло (најмалку 2)
• постојан маркер
• Пластични кеси и сендвич кутии (за складирање и организирање опрема и делови)
• Компресор со прстен на клипот
  
  
• Заштитници на вратот за поврзување
• Прирачник за сервис
• производител на силиконски заптивки
• Извлекувач на запчаник
• Клуч
• Заглавувачи на тркала
• Лубрикант за поместување на водата

Чекор 1: Научете и прегледајте ја постапката за деинсталирање. Пред да започнете, внимателно прегледајте ги процедурите за отстранување и реставрација за вашето специфично возило и мотор и соберете ги сите потребни алатки за работата.

Поголемиот дел од моторите со лост V8 се многу слични во дизајнот, но секогаш е добро да ги знаете спецификите на автомобилот или моторот на кој работите.

Доколку е потребно, купете упатство за сервисирање или побарајте го онлајн за да ги следите точните процедури за темелна и квалитетна реставрација.

Дел 2 од 9: Испуштање течности од возилото

Чекор 1: Подигнете го предниот дел на автомобилот.. Подигнете го предниот дел на возилото од земјата и спуштете го на држачите за дигалката. Поставете ја рачната сопирачка и заглавете ги задните тркала.

Чекор 2: Исцедете го моторното масло во корпа. Ставете ги капачињата на двете браници и потоа продолжете со испуштање на моторното масло и течноста за ладење во одводните тави.

Преземете мерки на претпазливост и исцедете го маслото и течноста за ладење во посебни садови, бидејќи нивните мешани компоненти понекогаш може да го отежнат правилното фрлање и рециклирање.

Дел 3 од 9: Подгответе го моторот за отстранување

Чекор 1 Отстранете ги сите пластични капаци. Додека течностите се цедат, продолжете да ги отстранувате сите пластични капаци на моторот, како и сите цевки за довод на воздух или куќишта на филтерот што треба да се отстранат пред да може да се отстрани моторот.

Ставете го отстранетиот хардвер во вреќи за сендвич, а потоа означете ги кесите со лента и маркер за да не се изгуби или остави хардверот за време на повторното склопување.

Чекор 2: Отстранете го ладилникот. Откако ќе ги исцедите течностите и ќе ги отстраните капаците, продолжете со отстранување на радијаторот од автомобилот.

Отстранете ги држачите на радијаторот, исклучете ги горните и долните црева на ладилникот и сите далноводи доколку е потребно, а потоа извадете го радијаторот од возилото.

Отстранувањето на радијаторот ќе спречи негово оштетување кога моторот ќе се подигне од возилото.

Исто така, одвојте го ова време за да ги исклучите сите црева на грејачот што одат до заштитниот ѕид, повеќето автомобили обично имаат две од нив што треба да се отстранат.

Чекор 3: Исклучете ја батеријата и стартерот. Потоа исклучете ја батеријата, а потоа сите различни појаси и конектори на моторот.

Користете фенерче за внимателно да го прегледате целиот мотор, вклучувајќи ја долната страна и областа во близина на заштитниот ѕид, за да бидете сигурни дека нема пропуштени конектори.

Исто така, не заборавајте да го исклучите стартерот кој ќе се наоѓа на долната страна на моторот. Откако ќе се исклучат сите електрични конектори, тргнете ја жицата настрана за да биде надвор од патот.

Чекор 4: Отстранете го стартерот и издувниот колектор.. Со отстранета ременот за жици, продолжете со отстранување на стартерот и одвртете ги издувните колектори на моторот од соодветните доводни цевки и, доколку е потребно, од главите на цилиндрите на моторот.

Некои мотори може да се отстранат со завртките на издувните разводи, додека други бараат специфично отстранување. Ако не сте сигурни, погледнете го упатството за сервисирање.

Чекор 5: Отстранете ги компресорот за воздух и ремените.. Потоа, ако вашиот автомобил е климатизиран, извадете ги ремените, исклучете го компресорот за климатизација од моторот и тргнете го настрана за да не ви биде од патот.

Ако е можно, оставете ги линиите за климатизација поврзани со компресорот бидејќи системот подоцна ќе треба да се наполни со средство за ладење доколку се отвори.

Чекор 6: Исклучете го моторот од менувачот.. Продолжете да го одвртите моторот од куќиштето на менувачот.

Поддржете го менувачот со дигалка ако нема попречен член или држач што го држи до возилото, а потоа извадете ги сите завртки за куќиштето на ѕвончето.

Ставете ја целата отстранета опрема во пластична кеса и означете ја за лесна идентификација при повторното склопување.

Дел 4 од 9: Отстранување на моторот од автомобилот

Чекор 1: Подгответе го подигањето на моторот. Во овој момент, поставете го моторното крило над моторот и безбедно и безбедно закачете ги синџирите на моторот.

Некои мотори ќе имаат куки или држачи специјално дизајнирани за монтирање на подигачот на моторот, додека други ќе бараат од вас да навојувате завртка и мијалник преку една од врските на синџирот.

Ако поминете со завртка низ една од врските на синџирот, проверете дали завртката е со висок квалитет и дека правилно се вклопува во дупката за завртката за да се осигурате дека нема да ги скрши или оштети конците. тежина на моторот.

Чекор 2: Откачете го моторот од држачите на моторот.. Откако дигалката на моторот е правилно прикачена на моторот и сите завртки на менувачот се извадени, продолжете со одвртување на моторот од држачите на моторот, оставајќи ги држачите на моторот прикачени на возилото ако е можно.

Чекор 3: Внимателно подигнете го моторот од возилото.. Моторот сега треба да биде подготвен за работа. Повторно проверете внимателно за да бидете сигурни дека не се поврзани електрични конектори или црева и дали е отстранет целиот потребен хардвер, а потоа продолжете со подигнување на моторот.

Подигнете го полека и внимателно маневрирајте го нагоре и подалеку од возилото. Доколку е потребно, нека ви помогне некој со овој чекор, бидејќи моторите се многу тешки и може да биде незгодно да се маневрирате сами.

Дел 5 од 9: Инсталирање на моторот на моторниот држач

Чекор 1. Инсталирајте го моторот на држачот на моторот.. Со отстранетиот мотор, време е да го инсталирате на држачот на моторот.

Поставете го дигалката над држачот на моторот и прицврстете го моторот на држачот со навртки, завртки и подлошки.

Повторно, проверете дали користите висококвалитетни завртки за да се осигурате дека тие нема да се скршат под тежината на моторот.

Дел 6 од 9: Расклопување на моторот

Чекор 1 Отстранете ги сите ремени и додатоци. По инсталирањето на моторот, можете да продолжите со расклопување.

Започнете со отстранување на сите ремени и додатоци на моторот ако веќе не се извадени.

Отстранете ги дистрибутерот и жиците, макарата на коленестото вратило, пумпата за масло, пумпата за вода, алтернаторот, пумпата за серво волан и сите други додатоци или макари што може да се присутни.

Погрижете се правилно да ја складирате и означите целата опрема и делови што ги отстранувате за да го олесните повторното склопување подоцна.

Чекор 2: Отстранете ги изложените компоненти на моторот. Штом моторот е чист, продолжете со отстранување на доводниот колектор, садот за масло, капакот за тајмингот, флексибилната плоча или замаецот, задниот капак на моторот и капаците на вентилите од моторот.

Ставете одводна тава под моторот за да го фатите маслото или течноста за ладење што може да се излее од моторот кога ќе се отстранат овие компоненти. Повторно, не заборавајте да го складирате и означите соодветно целиот хардвер за да го олесните склопувањето подоцна.

Чекор 3: Отстранете ги ролерите и туркачите. Расклопете го механизмот на вентилите на главите на цилиндерот. Започнете со отстранување на рокерската рака и шипки, кои сега треба да бидат видливи.

Отстранете ги, а потоа внимателно проверете ги краците за вртење и турканиците за да се уверите дека не се свиткани или премногу истрошени на допирните точки. Откако ќе ги извадите шипките, извадете ги стегите и кревачите на подигачот.

Откако ќе се отстранат сите компоненти на возот на вентилот, внимателно проверете ги сите. Ако откриете дека некоја од компонентите е оштетена, заменете ја со нови.

Бидејќи овие типови мотори се толку вообичаени, овие делови обично се лесно достапни на полиците во повеќето продавници за делови.

Чекор 4: Отстранете ја главата на цилиндерот.. Откако ќе ги извадите туркачите и ролерите, продолжете со одвртување на завртките на главата на цилиндерот.

Извадете ги завртките наизменично од надвор кон внатре за да спречите деформирање на главата кога ќе се отстрани вртежниот момент, а потоа отстранете ги главите на цилиндерот од блокот.

Чекор 5: Отстранете го синџирот за тајминг и брегаста осовина.. Отстранете го синџирот за мерење на времето и запчаниците што го поврзуваат коленестото вратило со брегаста осовина, а потоа внимателно извадете ја брегаста осовина од моторот.

Ако некој од запчаниците е тешко да се извади, користете извлекувач на запчаник.

Чекор 6: Отстранете ги капачињата на клипните шипки.. Свртете го моторот наопаку и почнете да ги отстранувате капачињата на клипните шипки еден по еден, чувајќи ги сите капачиња со истите сврзувачки елементи што сте ги извадиле од нив во комплетот.

Откако ќе се отстранат сите капачиња, ставете заштитни јаки на секоја шипка за поврзување за да спречите гребење или гребење на ѕидовите на цилиндерот при отстранување.

Чекор 7: Исчистете ги врвовите на секој цилиндар.. Откако ќе ги отстраните сите капачиња на поврзувачките шипки, употребете отсекувач на прирабници на цилиндрите за да ги отстраните наслагите на јаглерод од врвот на секој цилиндар, а потоа извлечете го секој клип еден по еден.

Внимавајте да не ги изгребете или оштетите ѕидовите на цилиндерот кога ги отстранувате клиповите.

Чекор 8: Проверете ја коленестото вратило. Моторот сега треба главно да се расклопува освен коленестото вратило.

Свртете го моторот наопаку и извадете ги капачињата на главните лежишта на коленестото вратило, а потоа коленестото вратило и главните лежишта.

Внимателно проверете ги сите дневници на коленестото вратило (површини на лежиштата) за какви било знаци на оштетување како што се гребнатини, шкртаници, знаци на можно прегревање или гладување на маслото.

Ако коленестото вратило е видливо оштетено, можеби е мудра одлука да ја однесете во машинска продавница за двојно да ја проверите и да ја преработите или замените доколку е потребно.

Дел 7 од 9: Подготовка на моторот и компонентите за склопување

Чекор 1: Исчистете ги сите отстранети компоненти.. Во овој момент, моторот треба целосно да се расклопи.

Поставете ги сите делови што ќе се користат повторно како коленесто вратило, брегаста осовина, клипови, спојни шипки, капаци на вентилите, предни и задни капаци на маса и темелно исчистете ја секоја компонента.

Отстранете го секој стар материјал за заптивка што може да биде присутен и измијте ги деловите со топла вода и детергент растворлив во вода. Потоа исушете ги со компримиран воздух.

Чекор 2: Исчистете го блокот на моторот. Подгответе ги блокот и главите за склопување со темелно чистење. Како и со деловите, отстранете го секој стар материјал за заптивка што може да биде присутен и исчистете го блокот со што е можно повеќе топла вода и детергент растворлив во вода. Проверете ги блокот и главите за знаци на можно оштетување додека ги чистите. Потоа исушете ги со компримиран воздух.

Чекор 3: Проверете ги ѕидовите на цилиндерот. Кога блокот ќе се исуши, внимателно проверете ги ѕидовите на цилиндерот за гребнатини или процепи.

Ако се најдат знаци на сериозно оштетување, размислете за повторна проверка во машинската продавница и, доколку е потребно, обработка на ѕидовите на цилиндерот.

Ако ѕидовите се во ред, инсталирајте ја алатката за острење на цилиндрите на вежбата и лесно наострете ги ѕидовите на секој поединечен цилиндар.

Брусењето на ѕидот ќе го олесни пробивањето и поставувањето на прстените на клипот при палење на моторот. Откако ќе се изшкурчат ѕидовите, нанесете на нив тенок слој лубрикант што ја поместува водата за да спречите рѓосување на ѕидовите.

Чекор 4: Заменете ги приклучоците на моторот.. Продолжете со отстранување и замена на секој приклучок на моторот.

Со помош на месинган перфоратор и чекан, придвижете го едниот крај од приклучокот навнатре. Спротивниот крај на приклучокот треба да се подигне и можете да го извадите со клешти.

Инсталирајте ги новите приклучоци со нежно допирање на нив, уверувајќи се дека се рамни и на ниво на блокот. Во овој момент, самиот моторен блок треба да биде подготвен за повторно составување.

Чекор 5: Инсталирајте нови клипни прстени. Пред да започнете со склопување, подгответе ги клиповите со инсталирање на нови клипни прстени доколку се вклучени во комплетот за обнова.

• Функции: Внимателно следете ги упатствата за инсталација бидејќи клипните прстени се дизајнирани да се вклопат и да функционираат на посебен начин. Неправилно нивно инсталирање може да доведе до проблеми со моторот подоцна.

Чекор 6: Инсталирајте нови лежишта на брегаста осовина.. Поставете нови лежишта на брегаста осовина со алатка за лежиште на брегаста осовина. По инсталацијата, нанесете дарежлив слој на склопен лубрикант на секој од нив.

Дел 8 од 9: Склопување на моторот

Чекор 1. Повторно инсталирајте ги главните лежишта, коленестото вратило, а потоа и капаците.. Свртете го моторот наопаку, потоа поставете ги главните лежишта, коленестото вратило, а потоа и капаците.

Погрижете се великодушно да го подмачкате секое лежиште и дневник со монтажна маст, а потоа рачно затегнете ги капачињата на главните лежишта.

Задното капаче на лежиштето може да има и заптивка што треба да се инсталира. Ако е така, направете го тоа сега.

Откако ќе се вградат сите капачиња, затегнете го секое капаче според спецификациите и во правилен редослед за да ја избегнете можноста за оштетување на коленестото вратило поради несоодветни процедури за инсталација.

По инсталирањето на коленестото вратило, свртете го со рака за да бидете сигурни дека непречено се врти и не се врзува. Погледнете во упатството за сервисирање ако не сте сигурни за некои специфики на инсталацијата на коленестото вратило.

Чекор 2: Инсталирајте ги клиповите. Во овој момент сте подготвени да ги инсталирате клиповите. Подгответе ги клиповите за вградување со поставување на нови лежишта на поврзувачките шипки и потоа инсталирање на клиповите во моторот.

Бидејќи прстените на клипот се дизајнирани да се шират нанадвор, исто како пружините, користете алатка за компресија на прстенот на цилиндарот за да ги компресирате, а потоа спуштете го клипот надолу во цилиндерот и на соодветниот журнал на коленестото вратило.

Откако клипот ќе се спушти во цилиндерот и лежиштето на дневникот на коленестото вратило, свртете го моторот наопаку и ставете го соодветното капаче на поврзувачката прачка на клипот.

Повторете ја оваа постапка за секој клип додека не се инсталираат сите клипови.

Чекор 3: Инсталирајте ја брегаста осовина. Нанесете дарежлив слој маст за склопување на секој дневник на брегаста осовина и лобуси на брегаста осовина, а потоа вметнете го внимателно во блокот на цилиндерот, внимавајќи да не ги изгребате или изгребете лежиштата кога ја монтирате брегастата осовина.

Чекор 4: Инсталирајте компоненти за синхронизација. По инсталирањето на камерите и чудакот, ние сме подготвени да ги инсталираме компонентите за тајмингот, запчаниците со камери и чудак и синџирот за тајминг.

Инсталирајте нови запчаници и потоа синхронизирајте ги според упатствата дадени со комплетот за тајминг или упатството за сервисирање.

За повеќето мотори со шипки, едноставно ротирајте ги камерите и коленестото вратило додека правиот цилиндар или цилиндри не се на TDC и ознаките на запчаниците не се израмнат на одреден начин или не се насочени во одредена насока. Погледнете го упатството за сервисирање за детали.

Чекор 5: Проверете ја коленестото вратило. Во овој момент, ротирачкиот склоп треба целосно да се состави.

Завртете го коленестото вратило со рака неколку пати за да се осигурате дека запчаниците и запчаниците на коленестото се правилно поставени, а потоа поставете го капакот на синџирот за мерење и капакот на задниот мотор.

Погрижете се да ги замените сите заптивки или дихтунзи кои се притиснати во капакот на моторот со нови.

Чекор 6: Инсталирајте ја тавата за масло. Свртете го моторот наопаку и поставете ја тавата за масло. Користете го заптивката вклучена во комплетот за обновување или направете сами со силиконски заптив.

Погрижете се да нанесете тенок слој силиконски заптивка по сите агли или рабови каде што се спојуваат садот и дихтунзите.

Чекор 7: Инсталирајте ги заптивките и главата на главата на цилиндерот. Сега кога долниот дел е склопен, можеме да почнеме да го склопуваме горниот дел од моторот.

Инсталирајте ги новите дихтунзи на главата на цилиндерот што треба да бидат вклучени во комплетот за обнова, проверувајќи дали се монтирани со правилната страна нагоре.

Откако ќе се наместат заптивките на главата, монтирајте ги главите, а потоа и сите завртки за глава, прицврстени со рака. Потоа следете ја правилната процедура за затегнување на завртките за глава.

Обично има спецификација на вртежниот момент и низа што треба да се следат, а често тие се повторуваат повеќе од еднаш. Погледнете го упатството за сервисирање за детали.

Чекор 8: Повторно инсталирајте воз за вентили. По инсталирањето на главите, можете повторно да го инсталирате остатокот од возот на вентилите. Започнете со инсталирање на турканици, држач за водилки, држачи за туркање и ролери.

• Функции: Погрижете се да ги премачкате сите компоненти со склопен лубрикант кога ги монтирате за да ги заштитите од забрзано абење кога моторот првпат ќе се вклучи.

Чекор 9: Инсталирајте ги капаците и доводниот колектор. Инсталирајте ги капаците на вентилите, задниот капак на моторот, а потоа и доводната колекција.

Користете ги новите дихтунзи што треба да бидат вклучени со вашиот комплет за обновување, не заборавајте да нанесете зрно од силикон околу сите агли или рабови каде што се спојуваат површините за парење и околу јакните за вода.

Чекор 10: Инсталирајте пумпа за вода, издувни колектори и замаец.. Во овој момент, моторот треба да биде речиси целосно склопен, оставајќи ги само пумпата за вода, издувните колектори, флексибилната плоча или замаецот и додатоците за монтирање.

Инсталирајте ја пумпата за вода и колекторите користејќи ги новите дихтунзи вклучени во комплетот за обнова, а потоа продолжете со инсталирање на остатокот од додатоците во обратен редослед како што беа отстранети.

Дел 9 од 9: Повторно инсталирање на моторот во автомобилот

Чекор 1: Вратете го моторот на лифтот. Моторот сега треба да биде целосно склопен и подготвен за монтирање на возилото.

Поставете го моторот назад на лифтот, а потоа назад во автомобилот во обратен редослед што беше отстранет како што е прикажано во чекорите 6-12 од дел 3.

Чекор 2: Поврзете го повторно моторот и наполнете со масло и течноста за ладење.. Откако ќе го инсталирате моторот, повторно поврзете ги сите црева, електричните приклучоци и приклучоците за жици во обратен редослед што ги извадивте, а потоа наполнете го моторот со масло и антифриз до нивото.

Чекор 3: Проверете го моторот. Во овој момент, моторот треба да биде подготвен за палење. Направете последни проверки, а потоа погледнете го упатството за сервисирање за прецизни процедури за стартување и прекин на моторот за да обезбедите оптимални перформанси и работен век од реконструиран мотор.

Имајќи ги предвид сите нешта, обновувањето на моторот не е лесна задача, но со соодветни алатки, знаење и време, сосема е можно да го направите тоа сами. Иако AvtoTachki моментално не нуди обнова на моторот како дел од нивните услуги, секогаш е добра идеја да се добие второ мислење пред да се зафатите со толку интензивна работа како оваа. Ако треба да го прегледате вашето возило, AvtoTachki врши проверки на должно внимание за да се увери дека ги правите вистинските поправки на вашето возило.