Како да го вратите сјајот на каросеријата на автомобилот?
Сјајната боја е гордоста на секој автомобил. Да се одржи во одлична состојба долго време, за жал, е многу тешко. Со текот на времето, како резултат на миењето на четките и промената на временските услови, на автомобилот се појавуваат гребнатини кои се потешко се отстрануваат.
Во моментов, повеќето производители на автомобили стандардно користат трислојна боја. На листот директно се нанесува слој од прајмер, кој потоа се бојадисува со таканаречената „Основа“ за правилна боја. По сушењето, телото е покриено со слој лак, кој врши двојна функција: му дава на телото сјај и дополнително го штити од оштетување. Тоа е последниот слој кој најбрзо се троши, а по неколку години на светлината обично може да се забележат бројни гребнатинки и холограми.
Само мека четка.
За да го одржувате лакот во добра состојба, мора правилно да се грижите за него. Експертите препорачуваат да го миете автомобилот најмалку два пати месечно, без оглед на сезоната. – Ова е многу важно, бидејќи уличната нечистотија која содржи нечистотија ќе ја оштети бојата и брзо ќе ја замати безбојната завршница. Сјајот е исто така непријателски настроен кон птичјиот измет, сол, песок и катран, кои мора веднаш да се отстранат од автомобилот. Понекогаш се потребни неколку десетици минути за изметот од птици целосно да ја уништи бојата, вели Павел Бржиски, сопственик на перална за автомобили во Жешов.
Експертите не советуваат миење на автомобилот во автоматски перални за автомобили. Причина? Четките овде имаат тенденција да бидат груби и полни со нечистотија, што ја отстранува нечистотијата при истиснување, но исто така придонесува за формирање на микро-гребнатини. Популарните перални за автомобили без допир, исто така, не се најдоброто решение. Тврдоглавата нечистотија на бојата не може да се отстрани со едноставно прскање со шампон и вода.
– Најдобро е да се чисти со четки со природни влакна и специјални сунѓери од микрофибер. Рачката на четката е најдобро заштитена со гумена облога за да не се оштети бојата при маневрирање, вели Павел Брзиски.
Миењето на автомобилот треба да започне со темелно плакнење на каросеријата со чиста вода. Потоа измешајте ја вистинската количина на шампон со топла вода. Каросеријата на автомобилот ја чистиме почнувајќи од покривот, кој обично е најчист. Потоа се спуштаме надолу, оставајќи ги за крај праговите, тркалата и долните делови на браниците и вратите.
- Најважно е редовно да ја плакнете четката во чиста вода и да ја менувате водата во кофата ако е веќе многу нечиста. По миењето, автомобилот мора темелно да се исплакне со чиста вода. Остатоците во вид на капки и дамки од каросеријата на автомобилот најбезбедно се отстрануваат со гумена рачка. Исушете го телото на автомобилот со велур од вистинска кожа без ленти. Цените за природни четки со коњски влакна започнуваат од околу 60 PLN. За природен велур со големина од 40 × 40 cm, треба да платите 40 PLN. Тие се направени, на пример, од кожа од срна. Крпите од микрофибер се интересна алтернатива. Влакнести, за бришење на бојата сува, чинат околу 10-15 злоти по парче. Мазна, полирана - околу 10 PLN по парче.
Лепење или полирање
Состојбата на бојата може да се процени само откако автомобилот е темелно измиен и избришан. Само тогаш можете да одлучите како да се грижите за него. Доколку телото е во добра состојба, се препорачува депилација, по можност тврд восок, со што се создава невидлива обвивка на телото која спречува гребаници.Најголем недостаток на ваквите препарати е сложеноста на нанесувањето. За да се избегнат лентите и правилно да се дистрибуира, автомобилот мора да биде чист и целосно сув, а гаражата мора да биде топла. Компромисно решение е лосион со восок, кој многу полесно се нанесува на телото. Меѓутоа, по сушењето, потребно е и полирање, за што е потребно многу време и труд.
Во стар автомобил, каде што се видливи микро-гребнатини на каросеријата, може да се користи лесна абразивна паста. Таквата подготовка помага да се маскираат несовршеностите со отстранување на минималниот оштетен слој на лак. Добрите тестенини чинат околу 30-40 PLN по пакет. Најчесто, слој од таков препарат се нанесува на измиеното тело на автомобилот, кое, по сушењето, формира слој што бара полирање, на пример, со фланелен пелена. Можете исто така да користите восок по полирање. Компромисно решение е восок лосион кој има полирање и конзерванс својства, што е полесно да се нанесува.
Ако полирањето не помага да се сокријат дефектите, можете да размислите за механичко полирање на телото од сликар. Во зависност од големината на автомобилот, услугата чини 300-700 PLN. Се состои во механичко отстранување на оштетениот слој на лак со фин шкурка.
- На машината за полирање се ставаат специјални дискови. Постапката треба да се изврши многу внимателно за да не се избрише премногу дебел слој лак. Најчесто ваквите дефекти се појавуваат на рабовите на елементите кои најтешко се полираат. Покрај тоа, специјалистот знае како да го полира овој елемент долго време за да го избрише најтенкиот слој на лак од него. Благодарение на ова, обработката може да се повтори по некое време, вели Артур Ледњевски, уметник од Жешов.
Недостатоци на механичкото полирање со лак се, пред сè, отворањето на длабоки тапацири и гребнатинки кои не се толку забележливи на мат површина. Најчесто може да се забележат по „полирањето“ на хаубата и предниот браник, кои се најподложни на заспивање со ситни камчиња, кои се полни со патишта.
Подобро да се одржува отколку да се поправа
Според сликарите, редовната козметика и нега на боја е многу подобро решение од поправка на телото. Причина? И покрај сè пософистицираните уреди одговорни за изборот на лак, сепак е многу тешко да се рекреира бојата за да нема траги по лакирањето. Покрај тоа, сè повеќе производители на автомобили користат фабрички комплексни лакови, кои се состојат од дури 6-8 различни слоеви. На овој начин, на пример, се постигнува металик бојата Rosso 8C Tristato што ја нуди Alfa Romeo. – Три слоја на врвот на подлогата се користат и за некои бои во опсегот на Infiniti. Благодарение на ова, лакот изгледа различно во зависност од аголот од кој го гледаме. Во случај на секојдневна нега на автомобилот, овој метод на бојадисување не е проблем. Но, кога автомобилот треба да се поправи, почнуваат скалите. Добриот ефект бара искуство и вештини од сликарот, вели Роман Паско, искусен сликар од Жешов.
