Како да овозможите погон на сите тркала на Niva

Одговорот на ова прашање би бил неточен, бидејќи вози на „Нива“ постојан полн. Многу луѓе ја збунуваат функцијата на рачката за пренос, верувајќи дека ја вклучува / исклучува предната оска, додека неговата функција е да го заклучи / отклучува централниот диференцијал.

Затоа, можно е да се имплементира функцијата за вклучување / исклучување на погонот на сите тркала на Niva само со мешање во дизајнот на автомобилот. Повеќе детали за ова во статијата.

Возачот на Niva нема можност да го исклучи погонот на предните или задните тркала, како што се прави во модерните возила со погон на сите тркала од други марки, но мора да знае како да ја користи футролата за пренос.

Како да го вклучите погонот на сите тркала на Niva

Niva има постојан погон на четири тркала. Што значи тоа? Дека шемата за погон на сите тркала Niva имплицира дека таа секогаш работи - сите четири тркала постојано добиваат ротациона енергија од моторот со внатрешно согорување преку карданите и диференцијалите.

Информациите дека на Chevrolet Niva и Niva 4x4 можете да го исклучите и вклучите погонот на четири тркала со лост е многу заеднички мит. Оваа верзија понекогаш ја изразуваат дури и менаџерите на дилерите на Лада - наводно рачката за пренос на кутијата ја поврзува предната оска, поврзувајќи го погонот на сите тркала. Всушност, Niva има постојан погон на четири тркала, а не приклучен!

Најчестиот аргумент во корист на неточната теорија е зошто, со исклучена раздатка, ако закачите едно тркало на Niva, тогаш автомобилот нема да мрда? На пример, во ова видео тие зборуваат за „лебдечкиот“ и непостојан погон на четири тркала на Niva.

Постојан или непостојан погон на четири тркала за Niva (погледнете од временскиот печат 2.40)

Одговорот е едноставен – бидејќи на овој автомобил и во двете генерации се користат слободни диференцијали кои не се блокираат. Како функционира - прочитајте го соодветниот материјал. Затоа, кога тркалото е суспендирано, целата моќ на моторот со внатрешно согорување оди во неговата ротација, а преостанатите три тркала практично не се вртат.

Тогаш, зошто вклучувањето на рачката за белешки помага надвор од патот? Дали затоа што ја „вклучува“ работата на погонот на сите тркала „Нива“? Не, оваа рачка го блокира централниот диференцијал. Како резултат на тоа, моќта на моторот со внатрешно согорување не се испраќа до тркалото што најлесно се врти (во согласност со принципите на диференцијалот), туку се распределува подеднакво меѓу оските. И една од оските е во состојба да ја повлече машината.

Патем, ако „Нива“ има тркало обесено / лизгано на секоја оска, автомобилот нема да може да излезе од оваа ситуација. Во овој случај, само заклучувањето на секој од диференцијалите на тркалата би помогнало, но овој автомобил го нема. Иако таков уред може дополнително да се инсталира.

Затоа, не треба да се поставува прашањето „како да го вклучите погонот на сите тркала на Шевролет Нива“, Нива 2121 или 4х4, бидејќи е веќе вклучен. Но, неопходно е да се искористат можностите за блокирање на централниот диференцијал. Како - ајде да погледнеме понатаму.

Како да користите погон на сите тркала и раздатка на Niva

Бидејќи веќе дознавме дека кога го поставуваат прашањето „како да вклучите 4WD на Niva“, всушност, тоа значи како да ја вклучите централната брава на диференцијалот, тогаш ќе ги разгледаме упатствата за користење на белешката.

За теренски услови, преносните кутии Niv имаат две опции и два механизми. Првиот е заклучување на диференцијалот. Вториот е вратило на запчаник за спуштање / чекор нагоре.

На нормални асфалтни патишта, секогаш се користи оската за превиткување и бравата на диференцијалот е исклучена. Ова е „нормалниот“ начин на работа на автомобилот, кога треба да вози како и секој градски автомобил. Како правилно да ги поставите рачките - прочитајте подолу во делот за контрола на различни модели на Niva.

Надвор од патот користете ги следните режими. Опрема за гасеници без блокирање на диференцијалот, потребно е кога на автомобилот му треба поголема влечна сила - во песок, во кал, кога се вози по удолница, почнувајќи со тешка приколка.

Префрлувањето во помал опсег на степени на пренос може да се направи само кога автомобилот е во мирување пред почетокот на движењето по тежок дел или кога се вози со брзина до 5 km/h, бидејќи менувачот Niva нема синхронизатори! Но, можете да префрлите и во поголема брзина додека автомобилот е во движење, со исклучена куплунгот.

Заклучи се користи во следните случаи - ако областа станува особено тешко проодна и кога тркалото се лизне / виси на една од оските. Можете да го блокирате диференцијалот додека автомобилот се движи, но пред да удрите во тежок дел од патот. Најчесто, оваа одлика се користи заедно со префрлање надолу. Со пребрзување, блокираниот диференцијал може да се користи при возење на релативно рамни патни делови без асфалт.

Многу извори пишуваат дека треба да го вклучите блокирањето на диференцијалот кога возите по лизгав снег и мраз. Но, нема такви препораки во упатството за употреба - тие предлагаат да ја користите оваа функција, доколку е потребно, само ако не можете да започнете на таква површина. А новинарите на „Зад воланот“ при тестовите на Шевролет Нива утврдија дека на лизгава површина бравата помага само при возење по удолница. За време на забрзувањето, овој режим го зголемува ризикот од лизгање, а во свиоците го влошува ракувањето!

Не се препорачува прецизно поместување во моментот на лизгање на тркалата.Исто така, не можете да возите со заклучен диференцијал при брзини над 40 km/h. Вклучувајќи и затоа што ваквото возење ја нарушува контролираноста на автомобилотја зголемува потрошувачката на гориво и абењето на гумите. И постојаното движење во овој режим генерално ќе доведе до дефект на механизмите и деловите за пренос. Затоа, во сите Niva автомобили и на Chevrolet Niva, иконата за погон на сите тркала на таблата со инструменти е вклучена кога диференцијалот е блокиран. Дури и ако сте заборавиле да го отклучите, сигналното светло ќе ве поттикне да ја поправите ситуацијата.

Во пракса, може да биде многу тешко да се вклучи бравата на диференцијалот. Тоа е затоа што забите на спојката на јазлите се потпираат на забите на запчаникот. Примената на сила во таква ситуација не вреди - можете само да ја скршите рачката или механизмот! Таквото „заглавување“ не е знак на дефект, туку нормално функционирање на случајот за пренос. Ова е чисто механичка единица која работи вака.

Според инструкциите, вклучување на заклучување на диференцијалот „Нива“ е потребна при возење во права линија при брзина до 5 km/hпри притискање/притискање на спојката двапати. Но, практиката на сопствениците на автомобили покажува дека ќе биде поефикасно да се направи тоа не во права линија, туку со правење неостро вртење. Со свртени тркала, рачката за заклучување лесно се заглавува. Сличен проблем може да биде и со исклучување на бравата. Методот е ист, но ќе биде поефикасно да се движите наназад со мало вртење на воланот.

Како да ги контролирате рачките на куќиштето за пренос на Niva во сите режими (детално видео)

Нива контрола на заклучување на диференцијалот (кратко видео)

Дали Niva има една или две рачки за пренос и како да ги контролирате?

За различни модели на "Niv" механизмот за контрола на функциите на случајот за пренос се спроведува поинаку.

Моделите ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 и ЛАДА 4 × 4 (три и пет врати) користат две лостови. Предна - диференцијална брава. Во положбата „притиснато напред“, диференцијалот се отклучува. Во положбата „притиснато назад“, диференцијалот е блокиран. Задната рачка е опсег на брзини нагоре/надолу. Позиција назад - зголемен опсег на брзини. Средната положба е „неутрална“ (во оваа позиција, автомобилот нема да се движи, дури и со ставени брзини). Положба нанапред - поместување надолу.

Моделите LADA Niva, VAZ-2123 и Chevrolet Niva користат една рачка. Во стандардната положба, диференцијалот е отклучен, а неутралните и горе/долу позициите се исти како што е опишано погоре. Диференцијалот се блокира со туркање на рачката кон возачот, а тоа може да се направи во ниска/висока брзина или во лер.

Контролна шема со две рачки за пренос

Контролна шема на диспензерот со една лост

Како да го оневозможите погонот на сите тркала на „Нива“

Ова не може да се направи без да се интервенира во дизајнот на автомобилот, па затоа ќе разгледаме две опции како најлесно да го исклучите погонот на сите тркала на Niva и какви последици може да чекаат.

Најлесен метод е да се отстрани една од карданските шахти. Ова е дозволено да се направи кога механизмот има потреба од поправка, а вие треба да продолжите да се движите и да ракувате со машината. Откако ќе отстраните некоја од карданските вратила, добивате обичен автомобил со погон на XNUMX тркала, а без да го инсталирате делот назад, нема да биде можно да се произведе со погон на сите тркала.

Механизмот за исклучување на предната оска на Niva, Niva-делови NP-00206

Втората опција - ставете посебен уред, механизам за оневозможување на предната оска за Niva. Се монтира на спојката на преносната кутија, а рачката се внесува во патничкиот простор наместо стандардниот. Рачката за блокирање на диференцијалот има трета позиција - „исклучување на предната оска“.

Меѓу предностите на овој уред, кои неговите развивачи ги декларираат, има една главна - можно намалување на потрошувачката на гориво за 2,5 литри. Судејќи според прегледите на форумите, во пракса, никој не може да ја потврди оваа бројка. исто така, некои продавачи ветуваат подобрена динамика на забрзување и намалени вибрации и бучава. Но, повторно, со зборови.

Но, има многу негативни страни на ова решение. Уредот чини од 7000 рубли. исто така, неговата употреба веројатно ќе доведе до побрзо абење на менувачот на задната оска, бидејќи тој почнува да работи повеќе. Иако многу сопственици на автомобили го оспоруваат ова, потврдувајќи ги нивните зборови со долго возење со отстранет предниот или задниот кардан. управувањето е исто така намалено, бидејќи е потешко да се управува во автомобил со погон на задните тркала отколку во погон на четири тркала. Па, оние кои држеле таков механизам во свои раце зборуваат за слабиот квалитет на неговата изведба.

Затоа, таквата одлука е многу контроверзна, исто така не е евтина, а малкумина ја препорачуваат меѓу „нивоводите“.

прирачник за поправка Chevrolet Niva I

• Слабости на Шевролет Нива

• Нива не работи на празен, тезги

• Тркала на Niva Chevrolet
• Замена на радијатор на шпорет Chevrolet Niva
• Вадење и чистење на гас VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
• Замена на предните влошки на сопирачките Niva
• Замена на стартерот на Chevrolet Niva
• Свеќи на Шевролет Нива
• Отстранување и замена на фаровите на Chevrolet Niva