Како да знаете кога да менувате автомобилски гуми

Повеќето сопственици на автомобили знаат дека гумите не траат вечно и дека старите гуми може да бидат опасни за возење. Кога имате дупната или искината гума, знаете дека треба да се замени, но не е секогаш се така јасно. Постојат неколку други знаци кои значат дека треба да ги менувате гумите за оптимална безбедност и ракување, вклучувајќи:

• Оштетување
• Абење на шарите
• Прашања за изведба
• Возраст
• сезонски потреби

Секој од овие проблеми има свои тешкотии, опишани подолу.

Фактор 1: Штета

Некои оштетувања на гумите се очигледни бидејќи предизвикуваат издишување на гумата; ако продавницата за гуми ви каже дека не може безбедно да се поправи, ќе мора да ја замените. Но, одредено оштетување на гумите не доведува до пункција, туку бара замена на гумата:

Видливиот „меур“ во гумата, обично на страничниот ѕид, но понекогаш и во пределот на шарата, значи дека гумата претрпела сериозно внатрешно оштетување; не е безбедно за возење и треба да се замени.

Длабокото сечење, кое веројатно ќе го забележите само ако е на страничниот ѕид, може да биде доволно длабоко за да ја направи гумата небезбедна; прашајте го вашиот механичар.

Ако видите предмет заглавен во шарата на гумата, што да направите зависи од тоа колку е веројатно објектот да навлезе. На пример, мал камен може да се заглави во шарата, што не е голема работа. Но, остар предмет како шајка или шраф е друга работа. Ако видите продорен предмет како овој:

• Не возете подалеку од потребното пред да поправите гума; оставајќи го „запечатен во воздухот“ веројатно нема да работи долго.

• Избегнувајте користење на конзервирани производи со рамен печат, што може да предизвика долгорочни проблеми.

• Може да се обидете сами да поправите мала пункција (откако ќе го отстраните предметот), што е прилично лесно да се направи со комплети достапни во продавница за автоделови. Следете ги упатствата на производителот и редовно проверувајте го притисокот на воздухот по поправката.

• Механичарите и продавниците за гуми можат да поправат некои дупнатини, но некои дупнатини предизвикуваат структурни оштетувања и не можат да се поправат. Ако не можете да ја поправите, ќе треба да ја замените гумата.

Фактор 2: Перформанси

Типот на „перформанси“ што значи дека гумата треба да се замени е еден од двата различни проблеми: на гумата и треба воздух најмалку еднаш неделно, или има вибрации во возењето или воланот (или има брмчење или зуење) . доаѓа од автобус).

Редовното проверување на воздухот во вашите гуми е важно и за безбедноста и за економичноста на горивото. Ако овие проверки покажат дека една од вашите гуми е издишана (проверете го упатството за препорачаниот притисок) по една недела или помалку, вашата гума можеби ќе треба да се замени. Протекувањето може да биде предизвикано и од пукнатини или вдлабнати гуми, затоа побарајте квалификуван механичар да го провери изворот на истекувањето.

Вибрациите за време на возењето или на воланот може да бидат предизвикани од истрошени гуми, но балансирањето на тркалата е почеста причина. На пример, балансирана тежина може да падне. Брмчење, брмчење или квичење што се чини дека доаѓа од вашите гуми, исто така, може да укаже на проблем со рамнотежата. Продавниците за гуми лесно можат да ја проверат оваа рамнотежа, а повторното балансирање на тркалото е многу поевтино од менувањето гума, затоа направете истражување пред да се решите за замена.

Фактор 3: заштитник за извоз

Гумите треба да се заменат кога шарата им е премногу истрошена, но колку е премногу истрошена? Одговорот е двоен: прво, ако абењето е сериозно нерамномерно (т.е. многу повеќе на едната страна од другата, или само на некои места на гумата), веројатно ќе треба да ја замените гумата, но исто толку важно, ќе треба да ги прилагодите тркалата во исто време бидејќи лошото усогласување е причина за најнерамномерното абење и ќе сакате да го избегнете истиот проблем со нова гума.

Но, ако абењето е прилично рамномерно преку шарата (или малку повеќе на надворешниот раб, што е исто така добро), треба да ја измерите длабочината на шарата. Еве како да го направите тоа користејќи две прилично вообичаени „алатки“: пени и никел.

Чекор 1: Извадете еден денар. Прво, земете ја паричката и завртете ја така што главата на Линколн е свртена кон вас.

Чекор 2: Ставете денар во гума. Ставете го работ на паричката во еден од длабоките жлебови на шарата на гумата со врвот на главата на Линколн свртен кон гумата.

• Пени мора да влезе во жлебот доволно далеку, така што барем мал дел од главата на Линколн е скриен во жлебот. Врвот на неговата глава е 2 мм (2 мм) од работ, па ако можете да му ја видите целата глава, шарата е 2 мм или помалку.

Чекор 3: Најдете никел. Ако жлебот е поголем од 2 мм (т.е. дел од главата на Линколн е скриен), откинете ја паричката и направете го истото, овој пат со главата на Џеферсон. Врвот на неговата глава е 4 мм од работ на никелот, така што ако можете да ја видите целата негова глава, имате шарка од 4 мм или помалку. Видете ја табелата подолу.

Чекор 4: Превртете го денарот. Конечно, ако имате повеќе од 4 мм шари, вратете се на парата, но превртете ја.

• Направете го истото како порано, но сега го користите растојанието од работ на монетата до дното на споменикот на Линколн, што е 6 мм. Ако имате цели 6 мм шари (т.е. жлебот до или зад дното на Меморијалот), веројатно сте добро; ако имате помалку, проценете колку (запомнете дека знаете дека имате повеќе од 4 мм) и потоа погледнете ја табелата.

Одлуката за промена на гума може да зависи од тоа каде живеете и што очекувате. Само 2 милиметри значи дека е време за нова гума, додека повеќе од 5 милиметри се доволни за повеќето автомобили - сè помеѓу зависи од тоа дали очекувате гумата да работи добро на дожд (што значи дека ви требаат 4 милиметри) или на снег ( 5 милиметри). или подобро). Тоа е ваш автомобил и ваш избор.

Фактор 4: Возраст

Додека повеќето гуми се трошат или се оштетуваат, некои успеваат да доживеат „старост“. Ако вашите гуми се стари десет или повеќе години, тие дефинитивно треба да се заменат, а шест години е побезбедна максимална старост. Во многу топла клима, гумите можат да стареат уште побрзо.

Може да проверите еден проблем поврзан со староста: ако мрежата на пукнатини слични на пајажина е видлива на страничните ѕидови, гумата доживува „суво гниење“ и треба да се замени.

Фактор 5: Сезона

Во многу студени или снежни клими, многу возачи претпочитаат да чуваат два комплети гуми, една за зимата и една за остатокот од годината. Модерните зимски пневматици се значително подобрени во однос на претходната генерација, обезбедувајќи значително подобро држење на снегот и мразните тротоари од летните или дури и „за сите сезони“ гуми. Сепак, перформансите на студеното време имаат цена за абење (а со тоа и трошоци), економичност на горивото и понекогаш бучава, па затоа може да биде корисно да имате два комплети. Ако сте во снежен појас и имате простор да складирате втор сет на гуми, можеби вреди да го разгледате ова.

Работи што треба да ги запомните кога менувате гума

Ако треба да се заменат една или повеќе гуми, треба да се земат предвид уште три фактори:

• Дали да се менуваат други гуми во исто време
• Дали да се постигне усогласување
• Како да се вози со нова гума

Генерално се препорачува да се заменат гумите во парови (и предните или двете задни), освен ако другата гума е прилично нова и замената е поради невообичаено оштетување. Исто така, многу лоша идеја е да имате неусогласени (по големина или модел) гуми од една до друга страна, бидејќи различните карактеристики на ракување може да бидат опасни во итен случај.

• ФункцииО: Ако заменувате две гуми и вашиот автомобил користи гуми со иста големина напред и назад (некои не се вклопуваат), тогаш најдобро е да ги инсталирате новите гуми на предниот дел на автомобилот со погон на предните тркала и на задниот дел од автомобилот . возило со погон на задните тркала.

Најдобро е да ги порамните тркалата при менување гуми, освен во следниве случаи:

• Поминаа помалку од две години од вашето последно усогласување
• Вашите стари гуми не покажуваа необични знаци на абење.
• Од последното израмнување не сте биле во падови или силно удирани во нерамнини.

• Не менувате ништо друго (како што е големината на гумата)

• Предупредување: Ако менувате една или повеќе гуми, запомнете дека новите гуми понекогаш се премачкани со супстанции што ги прават лизгави некое време; возете особено внимателно првите 50 или 100 милји.

Ако вашите гуми се трошат нерамномерно или едната гума се троши побрзо од другата, задолжително контактирајте со професионален механичар како AvtoTachki кој ќе ги прегледа вашите гуми за да го открие и реши проблемот. Возењето на истрошени гуми може да биде опасно бидејќи тие не обезбедуваат доволно влечење.