Како да се елиминираат крцкавите влошки на сопирачките?
Зошто чкрипат влошките на сопирачките?
Ако гледаме од физичка гледна точка, крцкањето во системот за сопирање најчесто се појавува поради високофреквентни вибрации со мала амплитуда на влошките во однос на дисковите (или поретко барабаните). Односно, на микро ниво, подлогата вибрира со висока фреквенција при контакт со дискот, лизгајќи се со голема сила на притискање по неговата површина и пренесува високофреквентен пулс на други метални делови. Што доведува до појава на крцкање со различни тонови.
Во овој случај, нема потреба од паника. Ако сопирачките работат ефикасно и нема визуелно оштетување на деловите на системот, тогаш оваа појава не е опасна. На крајот на краиштата, од технички аспект, сопирачките остануваат целосно функционални. И крцкањето е несакан ефект на работата на системот, кој само создава непријатен звук, но не укажува на присуство на дефекти кои влијаат на перформансите.
Поретко, звукот на крцкање е механички по природа. Тоа е, слично на процесот на абразивно абење, подлогата ги сече жлебовите на дискот или барабанот. Процесот е сличен на гребење стакло со шајка. Уништувањето на материјалот предизвикува негова вибрација, која се пренесува во форма на високофреквентни бранови во воздухот, кој го носи звучниот бран. Нашиот слух го доживува овој високофреквентен звучен бран како звук што чкрипи. Ова обично се случува кога квалитетот на евтините влошки за сопирачките е низок.
Ако, паралелно со систематско крцкање, на дискот се видливи очигледни жлебови, жлебови или брановидно абење, тоа покажува дека системот за сопирање не работи правилно. И подобро е да се јавите во техничката станица однапред. услуга за дијагностика.
Против чкрипење на влошки за сопирачките
Еден од најчестите, едноставни и во исто време ефективни начини за борба против крцкањето во системот за сопирање е употребата на таканаречените анти-чкрипења - специјални пасти кои ги намалуваат вибрациите на високите фреквенции на влошките. Обично се состои од две компоненти:
- синтетичка основа која може да издржи високи температури без уништување;
- филер.
Паста против крцкање често се прави со додавање на бакар или керамика.
Лубрикантот против крцкање бара внимателна и внимателна употреба. Може да се нанесе и на работната површина и на задниот дел на блокот. Повеќето лубриканти се дизајнирани да се нанесуваат само на задниот дел од подлогата на сопирачките. Доколку има плоча против крцкање, таа дополнително се нанесува на плочата од двете страни.
Против пукањето делува како вискозен амортизер кој го спречува вибрирањето на подлогата на високи фреквенции. Се чини дека блокот е заглавен во маснотии. И кога ќе се притисне на дискот за време на сопирањето, тој вибрира многу помалку интензивно и не ја пренесува оваа вибрација на други делови од системот. Односно, не го преминува прагот на високофреквентни микро-движења кога вибрациите достигнуваат ниво способно да генерира звучни бранови.
Постојат неколку популарни лубриканти против крцкање на пазарот, чија ефикасност е тестирана од возачи.
- ATE Plastilube. Се продава во туба од 75 ml. Оваа количина е доволна за неколку третмани на сите влошки на сопирачките на патнички автомобил. Тоа чини околу 300 рубли.
- BG 860 Стоп Squel. Канистер од 30 ml. Производот се нанесува на работната површина на подлогата. Чини приближно 500 рубли по шише.
- PRESTO Анти-тивки-спреј. Аеросол конзерва со волумен од 400 ml. Дизајниран за нанесување на задниот дел од влошките. Цена - околу 300 рубли.
- Bardahl анти-шум сопирачки. Производ од позната компанија која произведува автохемикалии. Нанесете на задниот дел од подлогата и на плочата против ленти, доколку е достапна. Чини околу 800 рубли.
Тешко е да се даде предност на кој било состав. На крајот на краиштата, на ефикасноста на работата во голема мера влијаат причините за појавата на чкрипење. И во различни случаи, различни средства се манифестираат поинаку, без оглед на цената.
