Како да се елиминира лизгањето на спојката

содржина

Дел 1 од 2: Дијагностицирање на спојката за влечки
Дел 2 од 2: Сервисирање на спојката за влечки

Возењето автомобил со рачен менувач има многу предности; многу возачи тврдат дека тоа им дава поголема контрола над автомобилот. Совладувањето на спојката бара време и вежбање, така што новите возачи или возачи кои се нови во рачниот менувач може да предизвикаат претерано абење. Одредени услови за возење, како на пример во пренатрупани урбани области, исто така ќе го скратат животниот век на спојката.

Работата со спојката е многу важна. Исклучувањето на спојката му овозможува на возачот да ја откачи брзината и да ја префрли во друга. Штом спојката ќе почне да се лизга, менувачот нема целосно да се заглави и тркалата нема да ја добиваат целата сила од моторот. Ова може да направи звук на брусење кој обично е придружен со вибрации и ако не се справи со лизгањето, веројатно ќе се влоши и може да доведе до сериозно оштетување и на крајот целосно откажување на спојката.

Дел 1 од 2: Дијагностицирање на спојката за влечки

Чекор 1: Гледајте за проблеми со чувството на зафат. Чувството на стисок ќе биде најголемиот показател за неговата состојба. Не е важно само како се чувствува спојката кога е вклучена; како возилото реагира на исклучување на куплунгот е исто така многу важно за дијагностицирање на лизгањето на куплунгот. Еве неколку работи на кои треба да внимавате:

Педалата на куплунгот се движи напред кога менувачот е вклучен
Поголемите брзини на моторот се повисоки без зголемување на брзината на возилото
Чувство на исклучување помеѓу забрзувачот и забрзувањето
- Внимание: Обично е позабележително кога возилото е под големо оптоварување и кога брзината на моторот е особено голема.

Спојката се откачува многу брзо при притискање на педалата
- ВниманиеО: Обично е потребно најмалку еден инч да помине пред да почне да се исклучува.
Притисок и повратни информации при менување на педалата на куплунгот

Чекор 2: Внимавајте на помалку очигледни знаци на лизгање на спојката.. Ако куплунгот не дава добри повратни информации или ако има симптоми поврзани со работата на возилото, но не и со самата педала на куплунгот, тогаш можеби ќе треба да се користат други индикатори за да се утврди дали проблемот е предизвикан од лизгање на куплунгот. Еве неколку начини да се каже:

Забележливо е губење на моќноста кога возилото е под големо оптоварување, обично при влечење или возење по стрмен рид.
Ако мирисот на горење доаѓа од лежиштето на моторот или под возилото, тоа може да укаже дека лизгачката спојка предизвикува прекумерна топлина.

Ако има забележлив недостаток на струја, тогаш постојат голем број можни проблеми кои би можеле да бидат причина. Истото важи и за мирисот на запален материјал што доаѓа од моторниот простор или од под автомобилот. Секој од овие симптоми може да има повеќе причини, а ако некој од нив се појави заканувачки, би било паметно да дојде механичар, како во АвтоТачки, и правилно да го дијагностицира проблемот.

Без оглед на знаците, ако спојката е виновникот, следниот дел објаснува како да се продолжи.

Дел 2 од 2: Сервисирање на спојката за влечки

Потребни материјали:

Течност за сопирачки

Чекор 1: Проверете го нивото на течноста за куплунгот.. Првото нешто што треба да се провери откако ќе се утврди дека проблемот е со куплунгот е нивото на течноста за куплунгот во резервоарот за течноста за куплунгот.

Самата течност е иста како течноста за сопирачките, а кај некои автомобили дури и спојката се контролира од главниот цилиндар на сопирачките.

Без оглед на локацијата, доколку се осигурате дека главниот цилиндар на куплунгот нема слаба течност, ќе елиминира еден можен извор на проблемот. Никогаш не боли да се провери.

Доколку претпочитате механичко полнење на течноста за куплунгот, AvtoTachki го нуди и тоа.

Штом ќе има доволно течност во куплунгот, следното нешто што треба да се провери е севкупната сериозност и постојаното лизгање на спојката. За некои, лизгањето на спојката е многу константно и постојан проблем. За други, тоа е проблем што се појавува само од време на време.

Чекор 2: Забрзајте го автомобилот. Возете по пат, надвор од густ сообраќај и возете доволно брзо што моторот работи со нормална брзина на крстарење во трета брзина, обично околу 2,000 вртежи во минута.

Чекор 3: Стартувајте го моторот и откачете ја спојката.. Притиснете ја спојката и завртете го моторот до 4500 вртежи во минута, или само додека не стане значително повисоко, а потоа откачете ја спојката.

Предупредување: Не вртете толку високи за да ја погодите црвената линија на тахометарот.

Ако спојката работи правилно, тогаш веднаш по ослободувањето на спојката, брзината паѓа. Ако падот не се случи веднаш или воопшто не се забележува, тогаш најверојатно спојката се лизга. Ова може да се користи како примарен индикатор за одредување на степенот на лизгање на спојката.

Ако спојката не се исклучи целосно, треба да се провери и механиката.

Лизгавата спојка не е проблем што ќе исчезне со подобрени возачки вештини; штом ќе почне да се лизга, само се влошува додека не се замени спојката. Постојат неколку добри причини веднаш да ја поправите спојката што се лизга:

Преносот е еден од главните системи што влијае на целокупниот век на автомобилот. Ако моторот и менувачот се подложени на непотребен стрес подолг временски период, деловите ќе се истрошат.
Спојката за влечки може целосно да откаже додека возите, а тоа може да биде опасно.
Топлината што се создава од лизгачката спојка може да ги оштети деловите околу самата спојка, како што се плочата за притисок, замаецот или лежиштето за ослободување.

Замената на спојката е доста комплицирана, па затоа треба да ја направи искусен механичар, на пример од АвтоТачки, за да се увери дека се е направено правилно и без компликации.