Како да решите автомобил со бучава од спојката

Системите на куплунгот создаваат бучава ако се оштетени главниот цилиндар на куплунгот, педалата на куплунгот, плочата за притисок, дискот на куплунгот, замаецот или лежиштето на водичот.

Луѓето одлучуваат да купат автомобил со рачен менувач од различни причини. За некои, тоа е задоволство или флексибилност да се вози автомобил со спојка. Сепак, менувачите со рачно менување контролирани со спојката исто така се соочуваат со некои пречки што треба да се надминат, а една од нив е предвременото абење на различните компоненти на спојката. Во многу случаи, кога спојката почнува да се истроши, некои подвижни делови испуштаат чудни звуци кои се забележливи кога автомобилот е во празен од или во движење.

Ако забележите какви било звуци кои доаѓаат од центарот на вашиот автомобил, тоа може да се должи на скршена спојка или абење на некои поединечни компоненти. Во секој случај, обидот за елиминирање на бучната спојка може да биде тежок и одзема многу време. Подолу се дадени неколку вообичаени причини зошто можеби слушате звуци од куќиштето на ѕвончето или одделот за куплунгот, заедно со некои од најдобрите методи за да ги решите овие проблеми за да може професионален механичар да ја изврши поправката.

Разбирање зошто компонентите на спојката прават бучава

Иако мануелните менувачи значително се променија со текот на годините, тие сè уште се во основа составени од истите основни компоненти. Системот на спојката започнува со замаец, кој е прикачен на задниот дел на моторот и е придвижен од брзината со која се ротира коленестото вратило. Погонската плоча потоа се прицврстува на замаецот и се потпира со плоча под притисок.

Кога ќе се ослободи педалата на куплунгот, погонот и плочите за притисок полека „лизгаат“, пренесувајќи ја моќноста на менувачот и, на крајот, на погонските оски. Триењето помеѓу двете плочи е многу слично на диск сопирачките. Кога ќе ја притиснете педалата на куплунгот, таа ја заглавува спојката и го запира ротирањето на влезното вратило на менувачот. Ова ви овозможува да ги префрлите брзините во рачниот менувач во повисок или помал сооднос. Кога ќе ја отпуштите педалата, спојката се откачува и менувачот може слободно да се врти со моторот.

Системот на куплунгот се состои од неколку посебни компоненти. Работата на спојката бара работни лежишта кои работат заедно за да го заглават и исклучат (отпуштање на педалата) системот на спојката. Тука има и неколку лежишта, вклучувајќи лежиште за ослободување и лежиште за пилот.

Некои од другите делови што го сочинуваат системот на куплунгот и можат да направат бучава додека се истрошуваат вклучуваат:

• Главен цилиндар на спојката
• Педал за спојката
• Ослободете ги и влезните лежишта
• Плоча за притисок на спојката
• Дискови за спојката
• Замаец
• Водичко лежиште или ракав

Во повеќето случаи кога спојката покажува знаци на абење; една или повеќе од горенаведените компоненти ќе се скршат или ќе се истрошат предвреме. Кога овие делови се истрошија, тие имаат тенденција да прикажуваат неколку предупредувачки знаци што може да се користат за отстранување проблеми. Подолу се дадени неколку чекори за решавање проблеми што треба да се следат за да се утврди што ја предизвикува бучавата што доаѓа од системот на куплунгот.

Метод 1 од 3: Решавање проблеми со проблеми со ослободување

Во модерна спојка, лежиштето за ослободување е во суштина срцето на пакетот на спојката. Кога педалата на куплунгот е притиснато (т.е. притиснато на подот), оваа компонента се движи кон замаецот; користејќи ги прстите за ослободување на плочата за притисок. Кога ќе се ослободи педалата на куплунгот, лежиштето за ослободување почнува да се одвојува од замаецот и го вклучува системот на куплунгот за да почне да врши притисок врз погонските тркала.

Бидејќи оваа компонента секогаш се движи напред-назад кога ја притискате педалата на куплунгот, има смисла да се претпостави дека ако слушнете звуци кога ќе ја притиснете или отпуштите педалата, веројатно доаѓа од овој дел. За да ги решите проблемите со лежиштето за ослободување, треба да ги завршите следните чекори без всушност да го отстраните куќиштето на ѕвончето.

Чекор 1: Слушајте звук на лелекање додека ја притискате педалата на куплунгот на подот.. Ако слушнете завивање или силен звук на брусење што доаѓа од под автомобилот кога ќе ја притиснете педалата на куплунгот на подот, тоа може да биде предизвикано од оштетен лежиште за ослободување што треба да се замени.

Чекор 2 Слушајте звуци кога ќе ја отпуштите педалата на куплунгот.. Во некои случаи, лежиштето за ослободување ќе прави бучава кога ќе се ослободи спојката. Ова обично се должи на триење на централното лежиште на замаецот додека се движи кон менувачот.

Ако го забележите овој звук, побарајте професионален механичар да го провери или заменете го лежиштето за ослободување. Кога оваа компонента откажува, често може да се оштети и пилотското лежиште.

Метод 2 од 3: Решавање проблеми на лежиштето на пилотот

За возилата со погон на 4 тркала или со погон на задните тркала, лежиштето за пилот се користи заедно со менувачот на возилото за да го поддржи и држи директно влезното вратило на менувачот кога спојката врши притисок. Иако оваа компонента може да биде вклучена и во возилата со погон на предните тркала, таа обично е RWD компонента која работи кога спојката е исклучена. Кога ќе ја отпуштите педалата на куплунгот, лежиштето на пилотот му дозволува на замаецот да одржува мазни вртежи во минута додека влезната оска се забавува и на крајот запира. Ова помага да се намали стресот на задниот дел од моторот. Кога некој дел почнува да откажува, некои од вообичаените симптоми ќе вклучуваат:

• Контролното лежиште нема да се ослободи
• Менувачот ќе скокне од брзина
• Може да се забележат вибрации на воланот

Бидејќи оваа компонента е од витално значење за целокупната работа на куплунгот и менувачот, доколку не се поправи, може да доведе до катастрофален дефект. Во повеќето случаи, кога пилотското лежиште почнува да покажува знаци на неуспех, може да биде присутно ѕвечкање или висок тон. Ова исто така предизвикува погрешно усогласување на влезното вратило, што исто така може да создаде звук додека се ротира влезното вратило.

За да одредите дали оваа компонента е извор на бучава од спојката, следете ги овие чекори:

Чекор 1: Слушајте звуци додека автомобилот забрзува по целосно притискање на педалата на куплунгот.. Во повеќето случаи, кога овој дел откажува и предизвикува бучава, тоа е кога се ротира влезното вратило; или откако педалот за куплунгот е целосно притиснат или отпуштен.

Ако слушнете звук на брусење или бучава што доаѓа од менувачот кога возилото забрзува или забавува кога ќе се ослободи педалата на куплунгот, тоа може да е од лежиштето на пилотот.

Чекор 2. Обидете се да ги почувствувате вибрациите на воланот при забрзување.. Заедно со бучавата, може да почувствувате мала вибрација (слична на нерамнотежата на тркалата) при забрзување на автомобилот и целосно притискање на педалата на куплунгот. Овој симптом може да биде и показател за други проблеми; па најдобро е да посетите механичар за професионално да го дијагностицира проблемот доколку забележите.

Чекор 3: Мирис на расипани јајца. Ако лежиштето за потпора на спојката се истроши и се вжешти, почнува да испушта ужасен мирис, сличен на мирисот на расипани јајца. Ова е исто така вообичаено кај катализаторите, но тоа ќе го забележите почесто кога првпат ќе ја отпуштите педалата на куплунгот.

Било кој од горенаведените чекори за решавање проблеми може да го изврши почетник самоук бравар. За да ја проверите компонентата за вистинска штета, ќе мора целосно да ги извадите менувачот и спојката од возилото и да го проверите оштетениот дел.

Метод 3 од 3: Решавање проблеми со спојката и дискот

Современиот „пакет за спојката“ на автомобилите, камионите и теренците со рачен менувач вклучува неколку одделни делови кои работат заедно за да создадат триење, што пак ја пренесува моќноста на погонските оски откако моќта ќе се пренесе на брзините на менувачот.

Првиот дел од системот на пакетот за спојката е замаецот прикачен на задниот дел од моторот. Во автоматскиот менувач, конверторот на вртежниот момент ја врши истата функција како рачна спојка. Сепак, неговите делови се низа хидраулични линии и турбински ротори кои создаваат притисок.

Дискот на спојката е поврзан со задниот дел на замаецот. Плочата за притисок потоа се поставува над дискот на куплунгот и се прилагодува од производителот на возилото, така што може да се примени одредена сила кога ќе се ослободи педалата на куплунгот. Пакетот на куплунгот потоа е опремен со лесна обвивка или капак што спречува прашината од запалените дискови на спојката да се шири на други компоненти на моторот или менувачот.

Понекогаш овој пакет на спојката се истроши и треба да се замени. Во повеќето сериски автомобили, прво се истроши дискот на спојката, а потоа плочата за притисок. Ако дискот на куплунгот предвреме се истроши, ќе има и неколку предупредувачки знаци, кои може да вклучуваат звуци, звуци, па дури и мириси слични на лежиштето.

Ако се сомневате дека бучавата доаѓа од вашиот куплунг, направете ги следните тестови за да одредите дали е тоа случај.

Чекор 1: Слушајте ги вртежите во минута на моторот кога ќе ја отпуштите педалата на куплунгот.. Ако дискот на спојката се носи, ќе создаде повеќе триење отколку што треба. Ова предизвикува брзината на моторот да се зголемува наместо да се намалува кога ќе се притисне педалата на куплунгот.

Ако моторот испушта „чудни“ звуци кога ќе ја отпуштите педалата за куплунгот, најверојатен извор е истрошен диск на спојката или плоча за притисок, кои треба да се заменат од професионален механичар.

Чекор 2: Мирисајте прекумерна прашина од спојката. Кога дискот за куплунгот или плочата за притисок се истрошени, ќе почувствувате силен мирис на прашина од куплунгот што доаѓа од под вашето возило. Прашината од куплунгот мириса на прашина од сопирачките, но има многу силен мирис.

Исто така, многу е можно да видите прекумерна количина прашина што доаѓа од врвот на вашиот мотор или нешто што изгледа како црн чад ако погонот е доволно оштетен.

Деловите што го сочинуваат пакетот за спојката се делови за абење и треба редовно да се менуваат. Сепак, интервалот за замена ќе зависи од вашиот стил на возење и навики. При замена на спојката, исто така многу често е неопходно да се смени површината на замаецот. Ова е работа што мора да ја работи професионален механичар, бидејќи за прилагодување и замена на спојката потребни се специјални алатки и вештини кои често се учат на курсевите за сертификација на техничко училиште или ASE.

Во повеќето случаи, кога ќе забележите бучава што доаѓа од автомобилот кога ја пуштате или притискате педалата на куплунгот, тоа е знак за оштетување на една од многуте внатрешни компоненти што го сочинуваат склопот на куплунгот и системот на куплунгот. Тоа може да биде предизвикано и од други механички проблеми со менувачот, како што се истрошени брзини на менувачот, слаба течност во менувачот или дефект на хидрауличната линија.

Секогаш кога ќе забележите ваков тип на бучава што доаѓа од под вашиот автомобил, добро е да се обратите кај професионален механичар што е можно поскоро за да го поправи гласниот шум за време на тестот на спојката. Механичарот ќе ја провери работата на спојката за да провери дали има бучава и да го одреди правилниот начин на дејствување. Можеби ќе биде потребно тест возење за да се репродуцира бучавата. Откако механичарот ќе ја утврди причината за проблемот, може да се предложи точната поправка, да се наведе цената и да се изврши услугата според вашиот распоред.

Оштетената спојка не е само непријатност, туку може да доведе до дополнителни дефекти на моторот и компонентите на менувачот доколку не се поправи што е можно поскоро. Иако во повеќето случаи шумовите од спојката се знак за оштетени или истрошени делови, наоѓањето и замената на овие делови пред целосно да се скршат може да ви заштеди многу пари, време и нерви. Контактирајте со професионален механичар за да ја завршите оваа проверка или нека ви ја врати спојката на вашето возило.