Како да го сопирате моторот? Дали ова може да се направи во модерни автомобили? Управување

Моторното сопирање е основен автомобил што треба да се има на ум. Многу возачи не ја искористуваат целосно оваа техника на возење или неправилно го притискаат моторното сопирање. Исто така, неопходно е да се фрли нов поглед на оваа тема денес низ призмата на модерен автомобил со автоматски менувач и компјутеризирано возење.

Моторното сопирање е една од главните техники на возење на солиден возач. Теоретски, таа не крие никакви тајни. Кога сакаме да успориме автомобил, не треба веднаш да посегнуваме по педалата на сопирачката. Доволно е да се префрлите на помала брзина, а зголемениот отпор во менувачот ќе ви овозможи постепено да ја губите брзината без да ги истрошите дисковите на сопирачките.

Наместо тоа, секој возач го знае тоа, како и фактот дека оваа техника е особено корисна, ако не и неопходна, при спуштање во планински услови. Долгото патување со ногата на сопирачката неизбежно ќе предизвика системот да се прегрее и на крајот да престане да работи.

Моторното сопирање може да се користи и кога, на пример, се приближуваме до семафор или во која било друга ситуација која бара од нас да застанеме - тогаш може постепено да ја намалуваме брзината со менување брзини. На овој начин, заштедуваме и пари, бидејќи во речиси сите модерни мотори, кога ќе ја отпуштиме педалата на сопирачката и ќе го оставиме автомобилот во брзина додека возиме, не се снабдува гориво до цилиндрите. Така, одиме без употреба на гориво. Во текот на многу години користење на возилото, овие навики ќе донесат мерливи заштеди, а со вистинското чувство за автомобил и вештини за учење, тие исто така ќе го зголемат задоволството при возењето и удобноста при возењето.

Сепак, моторното сопирање има и некои помалку познати, а понекогаш и негативни ефекти.што со модерните автомобили станува се повеќе и повеќе. Затоа вреди да го освежите вашето знаење во оваа област.

Како ефикасно да го сопирате моторот?

Оваа техника бара одредени вештини и предвидливост. Пред сè, треба да ја почувствувате должината на брзините - за да ја направите брзината не премногу ниска, што ќе доведе до нагло зголемување на брзината на многу високо ниво и може да резултира со откажување на кој било дел од механизмот . возниот воз. Од друга страна, ако брзината е висока, отпорот што го создава моторот ќе биде недоволен и нема да дојде до сопирање.

Па, како да го одржувате моторното сопирање што е можно понепречено и ефикасно? Постепено намалување на брзината. Да почнеме со оние брзини кои моментално имаат мал отпор и да преминеме на оние каде брзината ќе се зголеми и брзината ќе се намали.

При сопирање, моторот мора да дејствува повеќе напред отколку при нормална употреба на сопирачката. Ако знаеме дека следниот дел од патот ќе оди поостра надолу, треба порано да забавиме до ниво каде што сè уште можеме да ја држиме брзината под контрола на стрмниот дел со помош на самиот мотор.

Моторно сопирање: кои се ризиците?

И покрај многуте предности, технологија за сопирање на моторот во текот на изминатите децении, ја изгуби својата популарност. На прв поглед, за ова може да се обвини намалената свест на возачите кои очекуваат се повеќе автоматски автомобили да размислуваат наместо нив. Сепак, реалноста е можеби малку покомплицирана.

Имајте на ум дека оваа техника не е погодна за сите околности. Пред сè, употребата на патишта со ограничена влечна сила, како што се оние покриени со дожд или снег, бара многу добра контрола на возилото. Во спротивно ненадејна промена на оптоварувањето на моторот може да доведе до лизгање.

Затоа, производителите на нови автомобили со моторно сопирање се малку надвор од патот. Зошто? Ако го направиме овој маневар погрешно, дури и на најновите системи за асистенција им е тешко да се извлечат од пролизгувањето и повторно да го возат автомобилот. Следствено, во „новата школа“ на автомобилската индустрија, возачите се силно охрабрени да користејќи уште поедноставни техники на возење.

Без оглед на искуството, менувачот на моторот треба да се ослободи и Веднаш притиснете ја педалата на сопирачката во итен случај. Тука е важно колку што е можно да се скрати растојанието на сопирање и да се избегнат посериозни грешки. Сепак, некои возачи, особено постарите, велат дека тоа не е секогаш правилна одлука, бидејќи при сопирање со полна сила, возачот не може да ги контролира предните тркала и нема никакво влијание врз правецот на движење. Треба да се потсетат дека веќе неколку децении системи како ABS и ESP се справуваат со горенаведените проблеми во вакви ситуации.

Меѓу аргументите против моторното сопирање, може да се најде друг, за многумина сериозни. Овој метод може да го ограничи животниот век на замаецот со двојна маса. Овој релативно скап и нослив предмет се наоѓа во возилото за да се намалат вибрациите на моторот што се пренесуваат на остатокот од структурата на возилото. Одржувањето на високите вртежи на моторот и непредвидливите маневри што резултираат со грчеви се активностите што најмногу ја нагласуваат „двојната тежина“ и може да доведат до замена ако се повторуваат редовно. Цената на оваа сметка ќе биде многу поголема од заштедата што може да се добие од заштеденото гориво или сопирачките.

Автоматско сопирање на моторот - како да го направите тоа?

Конечно, мал додаток за оние возачи кои возат автомобил со автоматски менувач. Во нивниот случај, моторното сопирање е поедноставен маневар. Освен некои нови модели на автоматски менувач што ќе ја одржуваат сегашната брзина при поостри спуштања (на пример, DSG на Volkswagen), саканата брзина може да се избере со префрлување во рачен режим и спуштање со помош на рачката или менувачите на лопатките.

Некои класични машини (особено кај постарите автомобили) покрај позициите R, N, D и P имаат и позиции со бројки, најчесто 1, 2 и 3. Тоа се режими на возење кои треба да се користат при спуштање. Тие се избрани така што менувачот не ја надминува брзината поставена од возачот.

Од друга страна, кај хибридите и електричните возила наместо овие бројки се појавува друга буква, т.е. П. Овој режим треба да се користи и при спуштање, но од друга причина: тоа е режим на максимално враќање на енергијата за време на сопирањето, што ја зголемува ефикасноста на полнењето на батеријата.